一種汽車剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車剎車片，包括背板、摩擦塊，摩擦塊與背板之間設(shè)有隔熱層，背板呈弧形，背板的內(nèi)弧面的兩端設(shè)有支撐面，支撐面上設(shè)有凹孔，凹孔內(nèi)設(shè)有阻尼套，阻尼套內(nèi)設(shè)有活塞，活塞內(nèi)端與阻尼套的底面之間設(shè)有壓簧，活塞的外端設(shè)有頂桿，頂桿的外端伸出支撐面外，凹孔的底面設(shè)有沉孔，阻尼套的底面設(shè)有與沉孔連通的阻尼孔，背板的背面設(shè)有與沉孔連通的排氣孔。本實(shí)用新型中剎車片與制動盤脫離復(fù)位時能減緩碰撞，從而減輕異響。
【專利說明】
一種汽車剎車片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，剎車片主要應(yīng)用于汽車、摩托車等交通運(yùn)輸?shù)膭x車。剎車片一般由背板、摩擦塊組成，背板通常為鋼板。剎車片安裝在剎車總成內(nèi)的剎車安裝座內(nèi)，剎車片的的背板外邊緣通過簧片限位，剎車片的背板內(nèi)邊緣與剎車安裝座接觸支撐，剎車總成內(nèi)的液壓缸的活塞桿與背板的背面接觸，摩擦塊與制動盤之間存在間隙，需要制動時，活塞桿伸出推動整個剎車片向制動盤靠近并與制動盤貼合，從而起到摩擦剎車的作用，由于制動盤在剎車前處于高速運(yùn)動，而剎車片的外邊緣僅受到簧片的限位，因此剎車片與制動盤接觸瞬間，剎車片受到制動盤離心力的作用下會克服壓簧的作用力向外產(chǎn)生一個微小的位移，從而使得剎車片的內(nèi)邊緣與剎車安裝座之間產(chǎn)生間隙，當(dāng)剎車片與制動盤分離時，剎車片在壓簧的作用下復(fù)位，剎車片內(nèi)邊緣會撞擊剎車安裝座而產(chǎn)生異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的剎車片剎車后松開時與剎車安裝座之間發(fā)生碰撞而產(chǎn)生異響的問題的，提供了一種制動松開后能減緩碰撞、減輕異響的汽車剎車片。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車剎車片，包括背板、摩擦塊，所述的摩擦塊與背板之間設(shè)有隔熱層，所述的背板呈弧形，背板的內(nèi)弧面的兩端設(shè)有支撐面，所述的支撐面上設(shè)有凹孔，凹孔內(nèi)設(shè)有阻尼套，所述的阻尼套內(nèi)設(shè)有活塞，活塞內(nèi)端與阻尼套的底面之間設(shè)有壓簧，所述活塞的外端設(shè)有頂桿，頂桿的外端伸出支撐面外，所述凹孔的底面設(shè)有沉孔，所述阻尼套的底面設(shè)有與沉孔連通的阻尼孔，所述背板的背面設(shè)有與沉孔連通的排氣孔。
[0006]剎車片安裝在剎車總成中，支撐面上與剎車安裝座接觸支撐，頂桿受壓后縮入阻尼套內(nèi)，當(dāng)剎車片剎車時，在制動盤的轉(zhuǎn)動作用下剎車片向外發(fā)生一個微小的位移，支撐面與剎車安裝座之間產(chǎn)生間隙，此時頂桿從阻尼套內(nèi)伸出支撐面外并與剎車安裝座接觸支撐，當(dāng)剎車片與制動盤脫離時，剎車片復(fù)位，頂桿受壓，阻尼套內(nèi)的氣體經(jīng)過阻尼孔后從排氣孔排出，在排氣過程中產(chǎn)生阻尼從而減緩背板與剎車安裝座的碰撞，減輕異響，提高剎車片的使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述阻尼套的開口端設(shè)有端蓋，所述的頂桿穿過端蓋，所述的端蓋與阻尼套之間螺紋連接，所述頂桿的外端設(shè)有支撐塊，所述端蓋的外端面上設(shè)有支撐塊避讓槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐塊的外端面為球面。球面接觸更加穩(wěn)定，即使剎車片的角度也發(fā)生微小改變也能保證支撐塊的良好接觸支撐，從而使得支撐塊受壓時能穩(wěn)定的推動頂桿移動。
[0009]作為優(yōu)選，所述摩擦塊的正面設(shè)有排塵槽。摩擦塊與制動盤摩擦后產(chǎn)生的塵粒會積聚到排塵槽內(nèi)并排掉。
[0010]本實(shí)用新型中剎車片與制動盤脫離復(fù)位時能減緩碰撞，從而減輕異響，提高剎車片的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖2中A處局部剖視圖。
[0014]圖4為頂桿受壓縮入阻尼套內(nèi)的示意圖。
[0015]圖中:背板1、摩擦塊2、隔熱層3、簧片卡耳4、支撐面5、凹孔6、阻尼套7、活塞8、壓簧9、頂桿10、沉孔11、阻尼孔12、排氣孔13、端蓋14、支撐塊15、支撐塊避讓槽16、排塵槽17。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1和圖2所示的一種汽車剎車片，包括背板1、摩擦塊2，摩擦塊與背板之間設(shè)有隔熱層3，背板呈弧形，背板的外弧面上設(shè)有簧片卡耳4，背板I的內(nèi)弧面的兩端設(shè)有支撐面5，如圖3和圖4所示，支撐面5上設(shè)有凹孔6，凹孔內(nèi)設(shè)有阻尼套7，阻尼套內(nèi)設(shè)有活塞8，活塞內(nèi)端與阻尼套的底面之間設(shè)有壓簧9，活塞8的外端設(shè)有頂桿10，頂桿的外端伸出支撐面外，凹孔6的底面設(shè)有沉孔11，阻尼套7的底面設(shè)有與沉孔連通的阻尼孔12，背板的背面設(shè)有與沉孔連通的排氣孔13;阻尼套7的開口端設(shè)有端蓋14，頂桿穿過端蓋，端蓋與阻尼套之間螺紋連接，頂桿的外端設(shè)有支撐塊15，支撐塊的外端面為球面，端蓋的外端面上設(shè)有支撐塊避讓槽16。
[0018]摩擦塊的正面設(shè)有排塵槽17，排塵槽17的截面呈倒梯形，排塵槽17的深度為摩擦塊厚度的I/3-1/2。
[0019]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的原理如下:剎車片安裝在剎車總成中，支撐面上與剎車安裝座接觸支撐，頂桿10受壓后縮入阻尼套內(nèi)，支撐塊15縮入支撐塊避讓槽16內(nèi)，當(dāng)剎車片剎車時，在制動盤的轉(zhuǎn)動作用下剎車片向外發(fā)生一個微小的位移，支撐面與剎車安裝座之間產(chǎn)生間隙，此時頂桿從阻尼套內(nèi)伸出支撐面外并與剎車安裝座接觸支撐，當(dāng)剎車片與制動盤脫離時，剎車片復(fù)位，支撐塊受壓，頂桿推動活塞移動擠壓阻尼套內(nèi)的空氣，阻尼套內(nèi)的氣體經(jīng)過阻尼孔后從排氣孔排出，在排氣過程中產(chǎn)生阻尼從而減緩背板與剎車安裝座的碰撞，減輕異響，提高剎車片的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車片，包括背板、摩擦塊，所述的摩擦塊與背板之間設(shè)有隔熱層，其特征是，所述的背板呈弧形，背板的內(nèi)弧面的兩端設(shè)有支撐面，所述的支撐面上設(shè)有凹孔，凹孔內(nèi)設(shè)有阻尼套，所述的阻尼套內(nèi)設(shè)有活塞，活塞內(nèi)端與阻尼套的底面之間設(shè)有壓簧，所述活塞的外端設(shè)有頂桿，頂桿的外端伸出支撐面外，所述凹孔的底面設(shè)有沉孔，所述阻尼套的底面設(shè)有與沉孔連通的阻尼孔，所述背板的背面設(shè)有與沉孔連通的排氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車片，其特征是，所述阻尼套的開口端設(shè)有端蓋，所述的頂桿穿過端蓋，所述的端蓋與阻尼套之間螺紋連接，所述頂桿的外端設(shè)有支撐塊，所述端蓋的外端面上設(shè)有支撐塊避讓槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車剎車片，其特征是，所述支撐塊的外端面為球面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車剎車片，其特征是，所述摩擦塊的正面設(shè)有排塵槽。
【文檔編號】F16D69/00GK205559654SQ201620154215
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】王煜鵬
【申請人】桐廬宇鑫汽配有限公司