一種汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車減震器，包括有缸體和活塞桿，所述缸體內部中空形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端位于所述缸體的外部，另一端由所述開口延伸至所述容納腔中，在所述活塞桿上依次套接有若干活塞，所述活塞一側固定在所述活塞桿上，另一側抵靠在所述容納腔的內壁上，在所述缸體的外部套接有防塵罩，所述防塵罩具有弧形面；在所述缸體的另一個端面上可拆卸地固定有安裝法蘭，所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，并且所述安裝法蘭上還開設有安裝孔，所述安裝孔位于所述的兩個螺紋孔之間，在所述防塵罩的外邊緣上沿周向設置有若干咬口。
【專利說明】
一種汽車減震器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種減震器，特別是涉及一種汽車減震器。
【背景技術】
[0002]減震器是汽車上的必備部件?，F(xiàn)有技術中，在專利號為201210405079.7的中國發(fā)明專利中公開了一種液體阻尼減震器，其包括主簧杯，主簧杯內的上部填充有橡膠，橡膠內嵌有與駕駛室安裝螺栓固定連接的主簧芯嵌件，在主簧杯的杯口位置處設置有用于與車架連接的防拉板，防拉板的中部設有供駕駛室安裝螺栓穿過的通孔，通孔的徑向尺寸小于主簧芯嵌件的徑向尺寸，通孔的孔壁與駕駛室安裝螺栓之間具有橫向震動間隙，防拉板與主簧芯嵌件之間具有豎向震動間隙。該減震器安裝時防拉板與車架固定連接，發(fā)生翻車時主簧芯嵌件不能穿過防拉板而實現(xiàn)保持駕駛室與車架的連接。
[0003]但是現(xiàn)有技術中的汽車減震器，其自帶的法蘭通常是與缸體一體成形的，由于在維修過程中，需要經(jīng)常將法蘭通過螺絲等緊固件固定到汽車底盤上去，容易造成法蘭的磨損，需要進行更換，而由于法蘭是與減震器一體連接的，這就使得在更換法蘭的同時也需要更換整個減震器，造成了浪費。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能降低維修成本的汽車減震器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種汽車減震器，包括有缸體和活塞桿，所述缸體內部中空形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端位于所述缸體的外部，另一端由所述開口延伸至所述容納腔中，在所述活塞桿上依次套接有若干活塞，所述活塞一側固定在所述活塞桿上，另一側抵靠在所述容納腔的內壁上，在所述缸體的外部套接有防塵罩，所述防塵罩具有弧形面；
[0007]在所述缸體的另一個端面上可拆卸地固定有安裝法蘭，所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，并且所述安裝法蘭上還開設有安裝孔，所述安裝孔位于所述的兩個螺紋孔之間。
[0008]作為本實用新型的改進，在所述缸體的開口位置設置有密封件。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，在所述活塞桿位于缸體外部的一端上還套接有限位螺母。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:安裝法蘭與減震器的缸體是分體連接，維修時只需要更換安裝法蘭即可，節(jié)省了成本，提高了效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型中汽車減震器的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中汽車減震器的主視圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1和圖2對本實用新型中阻尼減震器的實施例做進一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實施例為一種汽車減震器，包括有缸體I和活塞桿2，所述缸體內部中空形成有容納腔11，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口 111，所述活塞桿一端位于所述缸體的外部，另一端由所述開口延伸至所述容納腔中，在所述活塞桿上依次套接有若干活塞3，所述活塞一側固定在所述活塞桿上，另一側抵靠在所述容納腔的內壁上，由此可以在橫截面上將容納腔接近密封住，當來回拉動活塞桿時，可以形成阻力，達到減震的效果。
[0015]在所述缸體的外部套接有防塵罩4，所述防塵罩具有弧形面，設置防塵罩的目的在于避免汽車行駛過程中的灰塵由活塞桿與缸體開口之間的間隙中進入到容納腔內部，引起設置在容納腔內部的一些部件如活塞、彈簧等的阻塞，影響減震效果。在所述防塵罩的外邊緣上沿周向設置有若干咬口 41。這些咬口可以與汽車底盤上的凸起咬合，從而保證在汽車引起過程中，防塵罩不會發(fā)生顫動而損壞。
[0016]在所述缸體的另一個端面上可拆卸地固定有安裝法蘭5，所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔51，并且所述安裝法蘭上還開設有安裝孔52，所述安裝孔位于所述的兩個螺紋孔之間，可以方便在拆裝過程中對安裝法蘭進行定位和提拉。這里所說的可拆卸地連接是指安裝法蘭通過卡接的方式固定在缸體的外部，即缸體的端面上開設有卡槽，安裝法蘭上設置有卡塊，通過卡塊與卡槽的配合進行固定。
[0017]在所述缸體的開口位置設置有密封件6，該密封件一方面可以進一步防止灰塵進入到容納腔中，另一方面也可以方式活塞桿來回拉動時，空氣由活塞桿與開口之間的間隙中滲出，造成內壓泄壓，影響減震效果。
[0018]此外，在所述活塞桿位于缸體外部的一端上還套接有限位螺母7。
[0019]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領域的普通技術人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車減震器，包括有缸體和活塞桿，所述缸體內部中空形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端位于所述缸體的外部，另一端由所述開口延伸至所述容納腔中，在所述活塞桿上依次套接有若干活塞，所述活塞一側固定在所述活塞桿上，另一側抵靠在所述容納腔的內壁上，其特征在于: 在所述缸體的外部套接有防塵罩，所述防塵罩具有弧形面； 在所述缸體的另一個端面上可拆卸地固定有安裝法蘭，所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，并且所述安裝法蘭上還開設有安裝孔，所述安裝孔位于所述的兩個螺紋孔之間； 在所述防塵罩的外邊緣上沿周向設置有若干咬口。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器，其特征在于:在所述缸體的開口位置設置有密封件。3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車減震器，其特征在于:在所述活塞桿位于缸體外部的一端上還套接有限位螺母。
【文檔編號】F16F9/32GK205479088SQ201521081760
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】柳平波
【申請人】浙江金波減震器制造有限公司