一種縱置變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于變速器裝置領(lǐng)域，具體涉及一種縱置變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的縱置變速器的殼體多為兩段式，由離合器殼體和變速器殼體組成。采用兩段式結(jié)構(gòu)的變速器，兩部分只起到固定連接作用，無法在變速器工作時，對輸入軸、輸出軸、中間軸端部的軸承部分提供充分潤滑油，保證軸承的潤滑，導(dǎo)致在長期使用后，軸承容易出現(xiàn)卡頓，使用時發(fā)出異響，各個軸在軸承處轉(zhuǎn)動不充分，縱置變速器運行不順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種縱置變速器，以期在變速器使用時能同時對各軸端部的軸承處進(jìn)行潤滑。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的本發(fā)明提供一種縱置變速器，包括置于變速器殼體內(nèi)的輸入軸、輸出軸及中間軸;所述中間軸通過支撐該中間軸軸端側(cè)的第一軸承、支撐中間軸另一端側(cè)的第二軸承，以自由旋轉(zhuǎn)方式支撐于變速器殼體內(nèi)；所述輸入軸的末端通過與第一軸承同側(cè)的第三軸承支撐于變速箱殼體內(nèi)，所述輸出軸的末端通過與第二軸承同側(cè)的第四軸承支撐于殼體內(nèi)；所述變速器殼體包括前殼體，后殼體，和用于連接所述前殼體和后殼體的連接板;所述前殼體中部設(shè)有一分隔板，所述分隔板上開設(shè)有上下相連的前安裝孔，所述第一軸承及所述第三軸承分別安裝在所述前安裝孔上，所述分隔板內(nèi)側(cè)設(shè)有多個向下傾斜的油道，且所述油道的底端與頂部的前安裝孔相連;所述后殼體的內(nèi)端面與所述分隔板對應(yīng)的開設(shè)有兩后安裝孔，所述第二軸承及所述第四軸承分別安裝在所述后安裝孔上，且兩所述后安裝孔的側(cè)壁上沿后安裝孔開設(shè)方向設(shè)有多回油槽。
[0005]優(yōu)選地，還包括前蓋板，所述前蓋板凸設(shè)在所述分隔板的外側(cè)，所述前蓋板包括頂部與所述輸入軸相配的第一通孔、底部與所述中間軸相配的第二通孔。
[0006]優(yōu)選地，所述前蓋板的頂部為由多級向外軸徑減小的凸圓環(huán)順次相連組成，內(nèi)端凸圓環(huán)與所述第三軸承相配;所述第一通孔為外端凸圓環(huán)所圍成的通孔，所述第一通孔底部與所述第二通孔頂部通過一連接油道相連。
[0007]優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述前蓋板上的外油槽;所述外油槽與所述前殼體的油道相對應(yīng)，所述油道的底端設(shè)有一通孔，所述通孔的另一端與外油槽相通。
[0008]優(yōu)選地，兩所述后安裝孔均為向外軸徑變小的階梯孔，且兩所述階梯孔的內(nèi)端大孔分別與第四軸承和第二軸承相配，階梯孔的外端小孔分別與輸出軸和中間軸相配。
[0009]優(yōu)選地，還包括沿所述后安裝孔內(nèi)端面傾斜向下開設(shè)的回油槽，所述回油槽的另一開口開設(shè)在所述后安裝孔內(nèi)壁。
[0010]優(yōu)選地，所述回油槽為兩個，兩者中一者水平開設(shè)在頂部后安裝孔處，另一者開設(shè)在所述底部后安裝孔的底端，且兩所述回油槽相互垂直。
[0011]優(yōu)選地，所述連接板上分別開設(shè)有與所述輸出軸和所述中間軸相配的過孔，且在所述過孔四周還設(shè)有多個相通的潤滑油道。
[0012]優(yōu)選地，還包括安裝在所述后殼體尾部的懸置安裝架，所述懸置安裝架的頂端設(shè)有多個懸置安裝孔。
[0013]本發(fā)明的效果在于:采用本發(fā)明的變速箱，將變速箱分成三段，在前殼體后殼體開設(shè)油道，使得變速箱工作時，潤滑油順油道分別流入固定在前殼體和后殼體的軸承內(nèi)，保證變速器內(nèi)的軸承部分得到充分潤滑，避免各軸轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)卡頓，轉(zhuǎn)動不充分發(fā)生，實現(xiàn)變速器油高效運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實施例中變速箱整體結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為圖1的剖視圖；
[0017]圖3為前殼體外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為前殼體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為前蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實施例中后殼體整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為后殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]本實施例圖中:1-前殼體101-分隔板102-油道103-螺孔104-加強(qiáng)筋105-起動機(jī)安裝孔2-前蓋板21-第一通孔22-第二通孔23-連接油道24-外油槽3-連接板31-潤滑油道4-后殼體41-油槽42-懸置安裝孔5-輸入軸6-第三軸承7-輸出軸前軸承8_輸出軸9-第四軸承10-第一軸承11-中間軸12-第二軸承
【具體實施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]如圖1-8所示，為本發(fā)明提供的一種縱置變速器，其包括置于變速器殼體內(nèi)的輸入軸5、輸出軸8及中間軸11;中間軸11通過支撐該中間軸11軸端側(cè)的第一軸承10、支撐中間軸11另一端側(cè)的第二軸承12，以自由旋轉(zhuǎn)方式支撐于變速器殼體內(nèi)；輸入軸5的末端通過與第一軸承10同側(cè)的第三軸承6支撐于變速箱殼體內(nèi)，輸出軸8的末端通過與第二軸承12同側(cè)的第四軸承9支撐于殼體內(nèi)，輸出軸前端可通過軸承固定與殼體內(nèi)，或通過輸出軸前軸承7固定在輸入軸末端，但輸出軸前端由于在殼體中部，能滿足潤滑要求。
[0026]本方案主要改進(jìn)在于變速箱對輸入、輸出軸末端的軸承和中間軸兩端軸承潤滑，其中，本實施例中的變速器殼體包括前殼體1，后殼體4，和用于連接所述前殼體1和后殼體4的連接板3;在前殼體中部設(shè)有一分隔板101，分隔板101上開設(shè)有上下相連的前安裝孔，第一軸承10及所述第三軸承6分別安裝在所述前安裝孔上，同時，在分隔板101內(nèi)側(cè)設(shè)有多個向下傾斜的油道102，且油道102的底端與頂部的前安裝孔相連，這樣，使得在發(fā)動機(jī)工作時，各個軸的轉(zhuǎn)動帶動設(shè)在軸上的組件，如齒輪等轉(zhuǎn)動，從而迫使?jié)櫥惋w濺至油道102中，油道102引導(dǎo)潤滑油流經(jīng)第三軸承6和第一軸承10，完成固定在變速箱內(nèi)，對輸入軸末端及中間軸前端的軸承處潤滑。
[0027]變速箱內(nèi)的另一側(cè)類似，在后殼體4的內(nèi)端面與前殼體1的分隔板101對應(yīng)的開設(shè)有兩后安裝孔，其中，第二軸承12及第四軸承9分別安裝在所述后安裝孔上，且兩后安裝孔的側(cè)壁上沿后安裝孔開設(shè)方向設(shè)有多回油槽41，開設(shè)在側(cè)壁油槽具有儲油及潤滑作用，油槽41的采用使得設(shè)在變速箱殼體內(nèi)的前端軸承在潤滑的同時，可實現(xiàn)變速箱殼體內(nèi)后端軸承的潤滑，保證變速箱殼體內(nèi)的各個軸轉(zhuǎn)動順滑。
[0028]也就是，采用本發(fā)明的變速箱，將變速箱分成三段，在前殼體后殼體開設(shè)油道，使得變速箱工作時，潤滑油順油道分別流入固定在前殼體和后殼體的軸承內(nèi)，保證變速器內(nèi)的軸承部分得到充分潤滑，避免各軸轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)卡頓，轉(zhuǎn)動不充分發(fā)生，實現(xiàn)縱置變速器的高效運轉(zhuǎn)，。
[0029]具體地，可參照圖5所示，本方案中在前殼體中部采用一前蓋板來實現(xiàn)變速箱的密封，其中，前蓋板2凸設(shè)在前殼體1的分隔板101外側(cè)，其中前蓋板2包括頂部與所述輸入軸5相配的第一通孔21、底部與所述中間軸11相配的第二通孔22，輸入軸及輸出軸的伸出端伸出各自軸承后，伸出端固定在前蓋板2上，前蓋板2對變速箱內(nèi)部還起到保護(hù)