一種汽車離合器氣壓助力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車離合器氣壓助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]助力器是汽車中借助壓縮空氣、高壓油等操控裝置，以達(dá)到使用輕便的目的。大型車輛操作因人力有限，于是就有很多“助力”裝置(學(xué)名叫“伺服機(jī)構(gòu)”)。以助力式伺服制動系統(tǒng)為例，其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)的控制裝置用制動踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作用于液壓主缸，與踏板力一起對主缸油液加壓，這一點(diǎn)是區(qū)別與“增壓式”伺服制動系統(tǒng)的一一“增壓式”伺服制動系統(tǒng)特點(diǎn)是制動踏板機(jī)構(gòu)控制制動主缸，主缸輸出的液壓傳遞到輔助缸，并對伺服系統(tǒng)進(jìn)行控制，伺服系統(tǒng)的輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，輔助缸輸出到輪缸的液壓遠(yuǎn)高于主缸液壓，現(xiàn)如今的離合器助力器有時(shí)會出現(xiàn)助力效果不明顯，失效等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車離合器氣壓助力器。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種汽車離合器氣壓助力器，包括助力器推桿、液壓活塞、推桿和動力活塞回位彈簧，所述動力活塞回位彈簧一側(cè)設(shè)置有動力活塞，排氣螺釘一側(cè)設(shè)置有活塞，所述活塞一側(cè)設(shè)置有芯桿，通氣活塞一側(cè)設(shè)置有膜片，助力器殼體一側(cè)設(shè)置有提升閥，所述提升閥一側(cè)設(shè)置有提升閥回位彈簧。
[0006]為了進(jìn)一步提高助力器的助力效果:所述動力活塞回位彈簧與所述動力活塞相連接，所述提升閥與所述提升閥回位彈簧相連接。
[0007]為了進(jìn)一步提高助力器的助力效果:所述助力器推桿固定在所述液壓活塞上，所述推桿固定在所述動力活塞上。
[0008]為了進(jìn)一步提高助力器的助力效果:所述活塞與所述芯桿相連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:能有效的減輕駕駛員的駕駛強(qiáng)度，確保行車安全，助力效果明顯，故障率低。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型所述的一種汽車離合器氣壓助力器工作原理圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型所述的一種汽車離合器氣壓助力器的主視圖。
[0012]1、助力器推桿;2、液壓活塞;3、推桿;4、動力活塞回位彈簧;5、動力活塞;6、活塞；
7、排氣螺釘;8、芯桿;9、通氣塞;10、膜片；11、提升閥；12、提升閥回位彈簧;13、助力器殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1-圖2所示，一種汽車離合器氣壓助力器，包括助力器推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞回位彈簧4，動力活塞回位彈簧4 一側(cè)設(shè)置有動力活塞5，排氣螺釘7—側(cè)設(shè)置有活塞6，活塞6—側(cè)設(shè)置有芯桿8，通氣活塞9 一側(cè)設(shè)置有膜片10，助力器殼體13—側(cè)設(shè)置有提升閥11，提升閥11一側(cè)設(shè)置有提升閥回位彈簧12。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)活塞6和芯桿8右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動力活塞5的左腔，隨著提升閥11開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿3、液壓活塞2、助力器推桿I右移并推動離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。當(dāng)松開離合器踏板時(shí)，在壓盤彈簧的作用下，反推助力器推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥11在提升閥回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片10右腔和動力活塞5左腔的壓縮空氣通過芯桿8中的排氣孔流入膜片10左腔，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿I的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。
[0016]為了進(jìn)一步提高助力器的助力效果:動力活塞回位彈簧4與動力活塞5相連接，提升閥11與提升閥回位彈簧12相連接，助力器推桿I固定在液壓活塞2上，推桿3固定在動力活塞5上，活塞6與芯桿8相連接。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車離合器氣壓助力器，其特征在于:包括助力器推桿、液壓活塞、推桿和動力活塞回位彈簧，所述動力活塞回位彈簧一側(cè)設(shè)置有動力活塞，排氣螺釘一側(cè)設(shè)置有活塞，所述活塞一側(cè)設(shè)置有芯桿，通氣活塞一側(cè)設(shè)置有膜片，助力器殼體一側(cè)設(shè)置有提升閥，所述提升閥一側(cè)設(shè)置有提升閥回位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器氣壓助力器，其特征在于:所述動力活塞回位彈簧與所述動力活塞相連接，所述提升閥與所述提升閥回位彈簧相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器氣壓助力器，其特征在于:所述助力器推桿固定在所述液壓活塞上，所述推桿固定在所述動力活塞上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器氣壓助力器，其特征在于:所述活塞與所述芯桿相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車離合器氣壓助力器，包括助力器推桿、液壓活塞、推桿和動力活塞回位彈簧，所述動力活塞回位彈簧一側(cè)設(shè)置有動力活塞，排氣螺釘一側(cè)設(shè)置有活塞，所述活塞一側(cè)設(shè)置有芯桿，通氣活塞一側(cè)設(shè)置有膜片，助力器殼體一側(cè)設(shè)置有提升閥，所述提升閥一側(cè)設(shè)置有提升閥回位彈簧。有益效果在于：能有效的減輕駕駛員的駕駛強(qiáng)度，確保行車安全，助力效果明顯，故障率低。
【IPC分類】F16D48/04
【公開號】CN205260673
【申請?zhí)枴緾N201521110898
【發(fā)明人】左享蘭
【申請人】左享蘭
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月23日