一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，包括殼體、右剎車(chē)片、左剎車(chē)片和液壓泵，所述液壓泵通過(guò)螺栓安裝在殼體上部，右剎車(chē)片和左剎車(chē)片分別對(duì)稱(chēng)安裝在殼體內(nèi)部左右側(cè)面上，所述右剎車(chē)片和左剎車(chē)片的上端分別通過(guò)管道與出油口B和出油口A連接，所述右剎車(chē)片和左剎車(chē)片的下端通過(guò)安裝在殼體上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型通過(guò)在殼體上設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與剎左右車(chē)片相連，當(dāng)剎車(chē)片使用磨損而導(dǎo)致液壓泵的行程不足，使得制動(dòng)效果下降時(shí)，可通過(guò)把調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到另外兩個(gè)固定點(diǎn)上，使剎車(chē)片的外徑增大到，從而使液壓泵的行程得以保持，以保證剎車(chē)片的制動(dòng)效果；同時(shí)增加了剎車(chē)片的使用壽命和降低剎車(chē)片的使用成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轂式剎車(chē)由于可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使其至今仍配置在許多車(chē)型上，如重型貨車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)。轂式剎車(chē)是藉由液壓將裝置于剎車(chē)轂內(nèi)有剎車(chē)片往外推，使剎車(chē)片與隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)轂的內(nèi)面發(fā)生磨擦而產(chǎn)生剎車(chē)制動(dòng)的效果。
[0003]為了提高剎車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性，目前出現(xiàn)了各種各樣的液壓剎車(chē)制動(dòng)器，例如，公開(kāi)號(hào)為CN201434030Y的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括剎車(chē)轂，在剎車(chē)轂上設(shè)置有兩對(duì)稱(chēng)的蹄形上、下剎車(chē)片，上、下剎車(chē)片的另一端固定在剎車(chē)盤(pán)上，通過(guò)回位彈簧連接，上、下剎車(chē)片外側(cè)邊可與剎車(chē)轂相接觸，剎車(chē)?yán)跖c排氣螺栓和進(jìn)油螺絲相通。該技術(shù)方案雖然采用了液壓原理，使得剎車(chē)形成小，在一定程度上提高了剎車(chē)的安全性能。但是剎車(chē)片在磨損時(shí)，會(huì)使得液壓栗的行程不足，從而導(dǎo)致制動(dòng)效果下降。
[0004]再如，公開(kāi)為CN203739873U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)是制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)推桿，推桿連接制動(dòng)總栗內(nèi)的總栗活塞，制動(dòng)總栗連接油管，油管連接制動(dòng)分栗，制動(dòng)分栗設(shè)置在制動(dòng)底板上，制動(dòng)分栗串聯(lián)有次級(jí)分栗，次級(jí)分栗設(shè)置在制動(dòng)底板底部，次級(jí)分栗內(nèi)設(shè)置有次級(jí)活塞，次級(jí)活塞頂部設(shè)置有摩擦頭，摩擦頭靠近制動(dòng)鼓內(nèi)壁，制動(dòng)底板底部設(shè)置有彈簧座，彈簧座上設(shè)置的復(fù)位彈簧頂接次級(jí)活塞上的凸臺(tái)。制動(dòng)分栗與次級(jí)分栗之間通過(guò)分叉并聯(lián)管路連接，分叉部繞經(jīng)制動(dòng)底板的中軸。該汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置在兩片式的鼓剎的基礎(chǔ)上增加設(shè)置一個(gè)次級(jí)分栗來(lái)增加一個(gè)摩擦頭的設(shè)置，使鼓剎機(jī)構(gòu)拓展，剎車(chē)制動(dòng)效果得到進(jìn)一步的提升。同樣，由于該制動(dòng)裝置沒(méi)有設(shè)置任何調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此在制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)片磨損到3mm?4mm時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓栗的行程不足，從而使得制動(dòng)效果下降，為保證制動(dòng)效果，剎車(chē)片的更換較為頻繁，進(jìn)而增加了剎車(chē)片的成本投入。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有的鼓剎制動(dòng)裝置由于是直接將剎車(chē)片安裝在支架上，沒(méi)有設(shè)置調(diào)節(jié)裝置，在剎車(chē)片使用達(dá)到一定磨損量時(shí)，制動(dòng)效果效果下降，從而導(dǎo)致剎車(chē)片更換較為頻繁，因此如何對(duì)剎車(chē)片在制動(dòng)時(shí)磨損時(shí)進(jìn)行，以保持剎車(chē)制動(dòng)效果，提高剎車(chē)片的使用壽命和降低使用成本，是目前車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置。該裝置通過(guò)設(shè)置固定支架，使剎車(chē)片在制動(dòng)過(guò)程中不產(chǎn)生上下移動(dòng)，使剎車(chē)片始終保持平衡狀態(tài)，進(jìn)而提高制動(dòng)可靠性。
[0007]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0008]—種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，包括殼體、右剎車(chē)片、左剎車(chē)片和液壓栗，所述液壓栗通過(guò)螺栓安裝在殼體上部，右剎車(chē)片和左剎車(chē)片分別對(duì)稱(chēng)安裝在殼體內(nèi)部左右側(cè)面上，所述右剎車(chē)片和左剎車(chē)片的上端分別通過(guò)管道與出油口 B和出油口 A連接，所述右剎車(chē)片和左剎車(chē)片的下端通過(guò)安裝在殼體上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連。
[0009]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)子固定座、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子主軸及剎車(chē)片固定半圓槽，其中，轉(zhuǎn)子固定座固定在殼體上，轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子主軸安裝在轉(zhuǎn)子固定座內(nèi)部，剎車(chē)片固定半圓槽位于轉(zhuǎn)子固定座兩端，并在剎車(chē)片固定半圓槽內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸，轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸分別與剎車(chē)片固定半圓槽及設(shè)置于轉(zhuǎn)子外圓上的圓弧凹槽配合。
[0010]所述右剎車(chē)片和左剎車(chē)片上分別設(shè)置有右固定支架和左固定支架。
[0011]所述右剎車(chē)片和左剎車(chē)片的上部分別通過(guò)復(fù)位彈簧A和復(fù)位彈簧B與液壓栗的底部相連，下部通過(guò)復(fù)位彈簧C相連。
[0012]所述殼體外側(cè)面與轉(zhuǎn)子中心相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有調(diào)節(jié)孔。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在殼體上設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與剎左右車(chē)片相連，當(dāng)剎車(chē)片使用磨損而導(dǎo)致液壓栗的行程不足，使得制動(dòng)效果下降時(shí)，可通過(guò)把調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到另外兩個(gè)固定點(diǎn)上，使剎車(chē)片的外徑增大到，這樣，液壓栗的行程就保持和新剎車(chē)片時(shí)一樣，剎車(chē)時(shí)始終保持和新剎車(chē)片一樣的剎車(chē)效果和剎車(chē)時(shí)的手感。同時(shí)提高了剎車(chē)制動(dòng)裝置的平穩(wěn)性和可靠性;增加了剎車(chē)片的使用壽命和降低剎車(chē)片的使用成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的外側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0018]圖中:1-殼體，2-右剎車(chē)片，3-右固定支架，4-復(fù)位彈簧A，5_液壓栗，6_左剎車(chē)片，復(fù)位彈黃B，8_左固定支架，9_調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，I O-復(fù)位彈黃C，11-螺檢，12-出油口 A，13-進(jìn)油口，14-出油口B，15-調(diào)節(jié)孔，91-轉(zhuǎn)子固定座，92-轉(zhuǎn)子，93-轉(zhuǎn)子主軸，94-剎車(chē)片固定半圓槽，95-轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸，96-螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0020]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，包括殼體1、右剎車(chē)片2、左剎車(chē)片6和液壓栗5，所述液壓栗5通過(guò)螺栓11安裝在殼體I上部，右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6分別對(duì)稱(chēng)安裝在殼體I內(nèi)部左右側(cè)面上，所述右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6的上端分別通過(guò)管道與出油口 B14和出油口 A12連接，所述右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6的下端通過(guò)安裝在殼體I上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9相連。本技術(shù)方案通過(guò)在殼體I上設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9與剎左右車(chē)片相連，當(dāng)剎車(chē)片使用磨損量達(dá)到3mm?4mm時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓栗的行程不足，使得制動(dòng)效果下降。本實(shí)用新型由于設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，在出現(xiàn)上述情況時(shí)，可把調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9上的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到另外兩個(gè)固定點(diǎn)上，使剎車(chē)片的外徑增大到3mm?4mm，這樣，液壓栗的行程就保持和新剎車(chē)片時(shí)一樣，剎車(chē)時(shí)始終保持和新剎車(chē)片一樣的剎車(chē)效果和剎車(chē)時(shí)的手感。
[0021]如圖1、圖3所示，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9包括轉(zhuǎn)子固定座91、轉(zhuǎn)子92、轉(zhuǎn)子主軸93及剎車(chē)片固定半圓槽94，其中，轉(zhuǎn)子固定座91固定在殼體I上，轉(zhuǎn)子92通過(guò)轉(zhuǎn)子主軸93安裝在轉(zhuǎn)子固定座91內(nèi)部，殺Ij車(chē)片固定半圓槽94位于轉(zhuǎn)子固定座91兩端，并在剎車(chē)片固定半圓槽94內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸95，轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸95分別與剎車(chē)片固定半圓槽94及設(shè)置于轉(zhuǎn)子92外圓上的圓弧凹槽配合。這樣，當(dāng)剎車(chē)片磨損時(shí)，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子92，使其相應(yīng)的圓弧凹槽與轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸95重新配合，從而起到補(bǔ)給剎車(chē)片的磨損量，進(jìn)而達(dá)到保持剎車(chē)片制動(dòng)效果的目的，同時(shí)增加了剎車(chē)片的使用壽命和降低使用成本。在安裝時(shí)，轉(zhuǎn)子92由殼體I的內(nèi)面通過(guò)圓孔穿過(guò)到殼體I的正面，調(diào)節(jié)時(shí)不需要拆裝任何零件，操作簡(jiǎn)單方便。轉(zhuǎn)子92上共設(shè)置有三個(gè)面可進(jìn)行調(diào)節(jié)，即在轉(zhuǎn)子92的外圓上設(shè)置有三對(duì)圓弧凹槽，每調(diào)節(jié)一個(gè)面時(shí)剎車(chē)片可以曾大外徑3_。所述轉(zhuǎn)子固定座91與殼體I為一個(gè)整體，即采用一體加工或鑄造成型。所述轉(zhuǎn)子固定座91上還設(shè)置有螺紋孔96，用于安裝轉(zhuǎn)子蓋板。
[0022]所述右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6上分別設(shè)置有右固定支架3和左固定支架8。通過(guò)在剎車(chē)片中部設(shè)置固定支架，從而對(duì)剎車(chē)片起固定作用，用來(lái)固定剎車(chē)片不上下移動(dòng);可使剎車(chē)片在制動(dòng)時(shí)始終保持平衡狀態(tài)，進(jìn)而提高了剎車(chē)制動(dòng)裝置的平穩(wěn)性和可靠性。
[0023]所述右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6的上部分別通過(guò)復(fù)位彈簧A4和復(fù)位彈簧B7與液壓栗5的底部相連，下部通過(guò)復(fù)位彈簧ClO相連。通過(guò)采用三條彈簧昨晚復(fù)位彈簧連接右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6，從而達(dá)到良好的復(fù)位效果好，同時(shí)大大提高了左右剎車(chē)片的使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用中，所述復(fù)位彈簧A4、復(fù)位彈簧B7及復(fù)位彈簧ClO在殼體I內(nèi)呈均勻分布。使其受力均勻，能達(dá)到較好的復(fù)位效果。
[0024]所述殼體I外側(cè)面與轉(zhuǎn)子92中心相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有調(diào)節(jié)孔15。調(diào)節(jié)孔15為M6內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)孔。當(dāng)需要對(duì)轉(zhuǎn)子92進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，采用M6扳手即可。
[0025]所述液壓栗5中部設(shè)置有進(jìn)油口13。進(jìn)油口 13管道外接液壓栗站，在工作時(shí)，啟動(dòng)外接液壓栗站，通過(guò)液壓栗5上的出油口A12和出油口B14控制左右剎車(chē)片進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)在固定支架的作用下使得左右剎車(chē)片始終保持平衡。進(jìn)而提高了剎車(chē)制動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0026]所述右剎車(chē)片2和左剎車(chē)片6的厚度均為8mm。經(jīng)過(guò)多次模擬試驗(yàn)，使用該尺寸的剎車(chē)片，是得剎車(chē)裝置的壽命比傳統(tǒng)轂剎增加了約近3倍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，其特征在于:包括殼體(I)、右剎車(chē)片(2)、左剎車(chē)片(6)和液壓栗(5)，所述液壓栗(5)通過(guò)螺栓(11)安裝在殼體(I)上部，右剎車(chē)片(2)和左剎車(chē)片(6)分別對(duì)稱(chēng)安裝在殼體(I)內(nèi)部左右側(cè)面上，所述右剎車(chē)片(2)和左剎車(chē)片(6)的上端分別通過(guò)管道與出油口 B(14)和出油口 A(12)連接，所述右剎車(chē)片(2)和左剎車(chē)片(6)的下端通過(guò)安裝在殼體(I)上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)包括轉(zhuǎn)子固定座(91)、轉(zhuǎn)子(92)、轉(zhuǎn)子主軸(93)及剎車(chē)片固定半圓槽(94)，其中，轉(zhuǎn)子固定座(91)固定在殼體(I)上，轉(zhuǎn)子(92)通過(guò)轉(zhuǎn)子主軸(93)安裝在轉(zhuǎn)子固定座(91)內(nèi)部，剎車(chē)片固定半圓槽(94)位于轉(zhuǎn)子固定座(91)兩端，并在剎車(chē)片固定半圓槽(94)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸(95)，轉(zhuǎn)子隨動(dòng)滾軸(95)分別與剎車(chē)片固定半圓槽(94)及設(shè)置于轉(zhuǎn)子(92)外圓上的圓弧凹槽配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，其特征在于:所述右剎車(chē)片(2)和左剎車(chē)片(6)上分別設(shè)置有右固定支架(3)和左固定支架(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，其特征在于:所述右剎車(chē)片(2)和左剎車(chē)片(6)的上部分別通過(guò)復(fù)位彈簧A(4)和復(fù)位彈簧B(7)與液壓栗(5)的底部相連，下部通過(guò)復(fù)位彈簧C(1)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)片可調(diào)式鼓剎制動(dòng)裝置，其特征在于:所述殼體(I)外側(cè)面與轉(zhuǎn)子(92)中心相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有調(diào)節(jié)孔(15)。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK205524183SQ201620328421
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】丁剛
【申請(qǐng)人】丁剛