一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其使得整個抽油機的占地面積小。游梁通過鉸接座支承于游梁支承架，游梁的輸出端設(shè)置有驢頭，游梁的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的傳動桿的一端，兩側(cè)的傳動桿的另一端分別套裝于曲柄的輸出定位軸，直驅(qū)永磁電機支承于機座，曲柄的輸入端分別套裝于直驅(qū)永磁電機的輸出軸的兩側(cè)，直驅(qū)永磁電機的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，機座對應(yīng)于剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，剎車片支座的朝向剎車盤的位置緊固有直線進給部件，直線進給部件朝向剎車盤的外端面做遠離或靠近運動，直線進給部件的輸出部分朝向剎車盤的外端面布置，直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片。
【專利說明】
一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及抽油機結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的游梁式抽油機，其電機和減速箱獨立占據(jù)一塊土地，在實際操作時占地面積較大，且減速箱的輸出軸直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，在實際過程中，抽油時發(fā)生緊急情況需要立刻停機，而現(xiàn)有的電機和減速箱之間沒有剎車結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致抽油機不能快速停止工作，進而產(chǎn)生后續(xù)不良連鎖反應(yīng)，而現(xiàn)有的游梁式抽油機即使有剎車也一般設(shè)置于電機端，電機端停止后，減速箱依舊會轉(zhuǎn)動一段時間，該結(jié)構(gòu)仍無法確保游梁式抽油機快速停止工作，使得游梁式抽油機經(jīng)常會因為無法及時停機而造成機械故障，造成使用不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其使得整個抽油機的占地面積小，且確保游梁式抽油機快速停止工作，進而保證石油輸送的正常進行。
[0004]—種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其技術(shù)方案是這樣的:其包括電機、曲柄、傳動桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動桿的一端，兩側(cè)的所述傳動桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，其特征在于:所述電機具體為直驅(qū)永磁電機，所述直驅(qū)永磁電機支承于機座，所述曲柄的輸入端分別套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的兩側(cè)，所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，所述機座對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件，直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動，所述直線進給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的底部緊固于所述機座的上端面，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]所述直線進給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)；
[0007]所述直線進給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過電線外接電源；
[0008]所述直線進給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源；
[0009]所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸；
[0010]所述機座、游梁支承架安裝于同一底座上、且間隔布置，確保整個結(jié)構(gòu)的整體性；[0011 ]所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域，所述散熱風(fēng)扇通過電線外接開關(guān)，確保散熱的精準性；
[0012]所述引導(dǎo)管為擴口結(jié)構(gòu)，確保散熱風(fēng)覆蓋整個剎車片的剎車區(qū)域；
[0013]所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置，所述散熱孔確保剎車時的快速散熱；
[0014]其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的另一側(cè)，所述機座的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪的下方位置設(shè)置有可垂直向升降的鎖緊軸；
[0015]所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，所述鎖緊軸的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿的一端，所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端，所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄，所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機座的側(cè)壁，驅(qū)動手柄的末端靠近機座動作，帶動L型驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，進而通過第一驅(qū)動桿將鎖緊軸抬升，使得鎖緊軸的鎖緊齒嚙合所述鎖緊齒輪，確保整個輸出軸處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機的曲柄不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而確保游梁式抽油機處于止動狀態(tài)。
[0016]采用上述技術(shù)方案后，當(dāng)游梁式抽油時發(fā)生緊急情況需要停機時，關(guān)閉電機，之后驅(qū)動直線進給部件的輸出部分，使得剎車片的剎車面域緊貼剎車盤的外端面，使得剎車片對剎車盤進行剎車動作，進而完成對于電機輸出軸的快速剎車，其確保游梁式抽油機快速停止工作，進而保證石油輸送的正常進行;通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向剎車片所對準的剎車盤的面域，使得剎車時剎車盤和剎車片之間產(chǎn)生的高溫及時得到降低，且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短，延長剎車結(jié)構(gòu)的使用壽命;且由于采用了直驅(qū)永磁電機，直驅(qū)永磁電機支承于機座，直驅(qū)永磁電機的輸出軸兩端直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，使得整個游梁式抽油機的占地面積小，便于布置。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1的后視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為本圖1中機座及其正上方部件的左視圖結(jié)構(gòu)示意圖(鎖緊軸的底部驅(qū)動結(jié)構(gòu)未畫出)；
[0020]圖4為圖3的右視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖3的左視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖中序號所對應(yīng)的名稱如下:
[0023]直驅(qū)永磁電機1、曲柄2、傳動桿3、游梁4、游梁支承架5、驢頭6、鉸接座7、輸出定位軸8、機座9、輸出軸10、剎車盤11、剎車片支座12、直線進給部件13、輸出部分14、剎車片15、鍵16、底座17、鎖緊齒輪18、鎖緊軸19、垂直導(dǎo)向座20、鎖緊齒21、第一驅(qū)動桿22、L型驅(qū)動桿23、驅(qū)動手柄24、轉(zhuǎn)軸25、油管26、油栗結(jié)構(gòu)27、通風(fēng)組件28、引導(dǎo)管29、電線30、散熱孔31。
【具體實施方式】
[0024]—種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，見圖1?圖5:其包括直驅(qū)永磁電機1、曲柄
2、傳動桿3、游梁4、游梁支承架5、驢頭6，游梁4通過鉸接座7支承于游梁支承架5，游梁4的輸出端設(shè)置有驢頭6，游梁4的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的傳動桿3的一端，兩側(cè)的傳動桿3的另一端分別套裝于曲柄2的輸出定位軸8，直驅(qū)永磁電機I支承于機座9，曲柄2的輸入端分別套裝于直驅(qū)永磁電機I的輸出軸1的兩側(cè)，直驅(qū)永磁電機I的輸出軸1的其中一側(cè)套裝有剎車盤11，機座9對應(yīng)于剎車盤11的一側(cè)安裝有剎車片支座12，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有直線進給部件13，直線進給部件13朝向剎車盤11的外端面做遠離或靠近運動，直線進給部件13的輸出部分14朝向剎車盤11的外端面布置，直線進給部件11的輸出部分14緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，剎車片安裝支座12的一側(cè)布置有通風(fēng)組件28，通風(fēng)組件28的底部緊固于機座9的上端面，通風(fēng)組件28的出風(fēng)口朝向剎車片15所對準的剎車盤11的面域。
[0025]剎車盤11通過鍵16定位緊固于直驅(qū)永磁電機I的輸出軸10;
[0026]機座9、游梁支承架5安裝于同一底座17上、且間隔布置，確保整個結(jié)構(gòu)的整體性；
[0027]通風(fēng)組件28具體為散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管29朝向剎車片15所對準的剎車盤11的面域，散熱風(fēng)扇通過電線30外接開關(guān)，確保散熱的精準性；
[0028]引導(dǎo)管29為擴口結(jié)構(gòu)，確保散熱風(fēng)覆蓋整個剎車片的剎車區(qū)域；
[0029]剎車盤11對應(yīng)于剎車片15的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔31，散熱孔31以輸出軸1的軸心為中心均勻環(huán)向布置，散熱孔31確保剎車時的快速散熱；
[0030]其還包括鎖緊齒輪18，鎖緊齒輪18套裝于直驅(qū)永磁電機I的輸出軸10的另一側(cè)，機座9的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪18的下方位置設(shè)置有鎖緊軸19，鎖緊軸19插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座20的導(dǎo)向孔內(nèi)，鎖緊軸19的上端面設(shè)置有鎖緊齒21，鎖緊軸19的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿22的一端，第一驅(qū)動桿22的另一端鉸接L型驅(qū)動桿23的輸出端，L型驅(qū)動桿23的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄24，L型驅(qū)動桿23的中心部分通過轉(zhuǎn)軸25連接機座9的側(cè)壁，驅(qū)動手柄24的末端靠近機座9動作，帶動L型驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動，進而通過第一驅(qū)動桿22將鎖緊軸19抬升，使得鎖緊軸19的鎖緊齒21嚙合鎖緊齒輪18，確保整個輸出軸10處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機的曲柄2不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而確保游梁式抽油機處于止動狀態(tài)。
[0031]具體實施例一，見圖1?圖5:直線進給部件13為油缸結(jié)構(gòu)，輸出部分14為活塞桿，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有油缸結(jié)構(gòu)，油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤11的外端面布置，活塞桿上緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管26外接有油栗結(jié)構(gòu)27;
[0032]具體實施例二:直線進給部件13為電缸結(jié)構(gòu)，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有電缸結(jié)構(gòu)，電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤11的外端面布置，電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，電缸通過電線外接電源；
[0033]具體實施例三:直線進給部件13為氣缸結(jié)構(gòu)，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有氣缸結(jié)構(gòu)，氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤11的外端面布置，氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。
[0034]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細說明，但內(nèi)容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型創(chuàng)造的實施范圍。凡依本實用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其包括電機、曲柄、傳動桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動桿的一端，兩側(cè)的所述傳動桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，其特征在于:所述電機具體為直驅(qū)永磁電機，所述直驅(qū)永磁電機支承于機座，所述曲柄的輸入端分別套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的兩偵U，所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，所述機座對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件，直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動，所述直線進給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的底部緊固于所述機座的上端面，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述直線進給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述直線進給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過電線外接電源。4.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述直線進給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。5.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸。6.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述機座、游梁支承架安裝于同一底座上、且間隔布置。7.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域，所述散熱風(fēng)扇通過電線外接開關(guān)。8.如權(quán)利要求7所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述引導(dǎo)管為擴口結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置。10.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的另一側(cè)，所述機座的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪的下方位置設(shè)置有可垂直向升降的鎖緊軸，所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，所述鎖緊軸的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿的一端，所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端，所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄，所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機座的側(cè)壁。
【文檔編號】F16D121/04GK205654329SQ201620383701
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月3日 公開號201620383701.2, CN 201620383701, CN 205654329 U, CN 205654329U, CN-U-205654329, CN201620383701, CN201620383701.2, CN205654329 U, CN205654329U
【發(fā)明人】余浩, 鄒濤劍, 蔡澤農(nóng), 杜海洋
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