重載型組合輪轂軸承單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，確切的說輪轂軸承，更確切的說是重載型組合輪轂軸承單元。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行使過程中，由于大、中型卡車裝載量較大，又由于礦山或長途運(yùn)輸時的路況較差，輪轂軸承承受較大的徑向載荷和軸向載荷，普通單列圓錐滾子軸承組裝的輪轂軸承，承載能力有限而無法適應(yīng);現(xiàn)有雙列圓錐滾子的輪轂軸承集成化程度低，導(dǎo)致輪轂軸承剛性較差，在復(fù)雜的工況使用條件，輪轂軸承使用壽命較低;而且裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪轂軸承裝車效率低。
[0003]同時現(xiàn)有重載型輪轂軸承密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致灰塵、泥水容易進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，降低輪轂軸承使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種集成化程度化高，支承剛度好的重載型組合輪轂軸承單元，有效提高輪轂軸承的裝車效率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種重載型組合輪轂軸承單元，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈以及滾子組件，所述軸承外圈套裝在軸承內(nèi)圈外，滾子組件裝配于軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間，其特征在于:所述的軸承內(nèi)圈一端一體集成有動力輸入凸緣，動力輸入凸緣端面上設(shè)有由沿圓周分布的若干花鍵齒組成的花鍵齒盤面。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，軸承內(nèi)圈直接集成動力輸入凸緣，動力輸入凸緣上花鍵齒盤面實(shí)現(xiàn)動力輸入，與傳統(tǒng)采用法蘭盤經(jīng)緊固件連接動力輸入凸緣相比，具有集成程度高，減少了動力輸入凸緣與內(nèi)圈法蘭的緊固連接，提高輪轂軸承裝車效率;且具有支承剛度好的優(yōu)點(diǎn)，提高輪轂軸承使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸承外圈外圓周面一體化集成有外殼支座。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，外殼支座與車架用法蘭連接，提高集成度，減速少軸承外圈與外殼的緊固連接，提高輪轂軸承裝車效率;提高輪轂軸承支承剛度，提高輪轂軸承使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述滾子組件包括有兩列對稱分布的圓錐滾柱組件，圓錐滾柱組件包括圓錐滾柱和保持架，所述軸承內(nèi)圈包括端部對接的左側(cè)內(nèi)圈和右側(cè)內(nèi)圈，動力輸入凸緣連接于左側(cè)內(nèi)圈上，左列圓錐滾柱組件設(shè)于左側(cè)內(nèi)圈和軸承外圈之間，右列圓錐滾柱組件設(shè)于右側(cè)內(nèi)圈和軸承外圈之間。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，滾子組件采用雙列圓錐滾柱，雙內(nèi)圈對接構(gòu)成，具有承載能力好，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸承內(nèi)圈靠近動力輸入凸緣一端與軸承外圈之間設(shè)有密封油封，所述密封油封包括固定安裝在軸承外圈內(nèi)的安裝圈部，以及位于內(nèi)徑側(cè)的密封唇，軸承內(nèi)圈的外圓周面上有外高、內(nèi)低的密封臺階，密封油封置于密封臺階內(nèi)，密封唇與密封臺階的徑向周面接觸密封配合。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，有效防止灰塵、泥水進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，提高輪轂軸承使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述密封唇為截面形狀為“人”字形的橡膠密封唇，包括有斜向軸向外側(cè)延伸的外密封唇，以及斜向軸承內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇的內(nèi)端具有向外徑側(cè)翻轉(zhuǎn)形成的彎鉤部，彎鉤部的鉤槽內(nèi)箍有鎖緊彈簧圈。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，采用雙密封唇密封，雙密封唇為人字形，具有良好的密封彈性，與軸承內(nèi)圈的密封接觸可靠，而且內(nèi)密封唇形成反向翻轉(zhuǎn)形成的彎鉤部，并鎖入鎖緊彈簧圈，有效提高密封效果。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述密封油封的安裝圈部截面形狀呈“L”形，密封油封的安裝圈部包括有截面形狀均為“L”形的橡膠基體和密封圈骨架，橡膠基體附著在密封圈骨架上，密封油封的安裝圈部包括軸向延伸的徑向安裝筒體以及徑向延伸的軸向連接體，軸向連接體連接密封唇。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，密封油封的安裝牢固可靠。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述花鍵齒盤面上花鍵齒包括若干組花鍵齒組，各組花鍵齒組由若干呈線狀等間隔均勻分布的花鍵齒組成，花鍵齒的延伸方向平行于半徑。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，便于花鍵齒的加工，而且多組花鍵齒組中的花鍵齒呈線狀等間隔均勻分布，各花鍵齒組的花鍵齒具有夾角設(shè)計(jì)，受力更為可靠，動力連接更為可靠。
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例重載型組合輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為沿圖1中A-A線剖切視圖；
[0016]圖3為圖2中B部分局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1?3所示，本實(shí)用新型公開的一種重載型組合輪轂軸承單元，包括軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2以及滾子組件3，所述軸承外圈2套裝在軸承內(nèi)圈外，滾子組件3裝配于軸承外圈2和軸承內(nèi)圈1之間，所述滾子組件3包括有兩列對稱分布的圓錐滾柱組件，圓錐滾柱組件包括圓錐滾柱31和保持架32，所述軸承內(nèi)圈1包括端部對接的左側(cè)內(nèi)圈11和右側(cè)內(nèi)圈12，左列圓錐滾柱組件設(shè)于左側(cè)內(nèi)圈11和軸承外圈2之間，右列圓錐滾柱組件設(shè)于右側(cè)內(nèi)圈12和軸承外圈2之間；當(dāng)然作為本實(shí)用新型可行的方案，根據(jù)承載能力的實(shí)際要求，滾子組件還可以采用現(xiàn)有常見的雙列鋼球滾子，或三列圓柱滾，或兩列鋼球滾子中間夾設(shè)圓柱滾子等，本實(shí)用新型優(yōu)先采用雙列圓錐滾柱組件;所述的左側(cè)內(nèi)圈11 一端一體集成有動力輸入凸緣13，動力輸入凸緣13端面上設(shè)有由沿圓周分布的若干花鍵齒組成的花鍵齒盤面131。在所述軸承外圈2外圓周面一體化集成有外殼支座21。軸承內(nèi)圈直接集成動力輸入凸緣，動力輸入凸緣上花鍵齒盤面實(shí)現(xiàn)動力輸入，與傳統(tǒng)采用法蘭盤經(jīng)緊固件連接動力輸入凸緣相比，具有集成程度高，減少了動力輸入凸緣與內(nèi)圈法蘭的緊固連接;外殼支座與車架用法蘭連接，進(jìn)一步提高輪轂軸承的集成度，減速少軸承外圈與外殼的緊固連接，從而有效提高輪轂軸承裝車效率;且具有支承剛度好的優(yōu)點(diǎn)，提高輪轂軸承使用壽命。
[0018]本具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述花鍵齒盤面131上花鍵齒包括若干組花鍵齒組1311，圖中有四組，各組花鍵齒組1311由若干呈線狀等間隔均勻分布的花鍵齒組成，花鍵齒的延伸方向平行于半徑。這樣便于花鍵齒的加工，而且多組花鍵齒組中的花鍵齒呈線狀等間隔均勻分布，各花鍵齒組的花鍵齒具有夾角設(shè)計(jì)，受力更為可靠，動力連接更為可靠。
[0019]為提高輪轂軸承的密封性能，所述軸承內(nèi)圈1靠近動力輸入凸緣13—端與軸承外圈2之間設(shè)有密封油封4，所述密封油封4包括固定安裝在軸承外圈2內(nèi)的安裝圈部，以及位于內(nèi)徑側(cè)的密封唇，軸承內(nèi)圈1的左側(cè)內(nèi)圈11的外圓周面上有外高、內(nèi)低的密封臺階111，密封油封4置于密封臺階111內(nèi)，密封唇與密封臺階111的徑向周面接觸密封配合。所述密封唇為截面形狀為“人”字形的橡膠密封唇，包括有斜向軸向外側(cè)延伸的外密封唇41，以及斜向軸承內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)密封唇42，內(nèi)密封唇41的內(nèi)端具有向外徑側(cè)翻轉(zhuǎn)形成的彎鉤部411，彎鉤部411的鉤槽內(nèi)箍有鎖緊彈簧圈43。采用雙密封唇密封，雙密封唇為人字形，具有良好的密封彈性，與軸承內(nèi)圈的密封接觸可靠，而且內(nèi)密封唇形成反向翻轉(zhuǎn)形成的彎鉤部，并鎖入鎖緊彈簧圈，有效提高密封效果。
[0020]其中，所述密封油封的安裝圈部截面形狀呈“L”形，密封油封的安裝圈部包括有截面形狀均為“L”形的橡膠基體44和密封圈骨架45，橡膠基體44附著在密封圈骨架45上，密封油封4的安裝圈部包括軸向延伸的徑向安裝筒體46以及徑向延伸的軸向連接體47。徑向安裝筒體46嵌裝在軸承外圈2內(nèi)，軸向連接體47連接密封唇，密封油封的安裝牢固可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重載型組合輪轂軸承單元，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈以及滾子組件，所述軸承外圈套裝在軸承內(nèi)圈外，滾子組件裝配于軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間，其特征在于:所述的軸承內(nèi)圈一端一體集成有動力輸入凸緣，動力輸入凸緣端面上設(shè)有由沿圓周分布的若干花鍵齒組成的花鍵齒盤面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重載型組合輪轂軸承單元，其特征在于:所述軸承外圈外圓周面一體化集成有外殼支座。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述重載型組合輪轂軸承單元，其特征在于:所述滾子組件包括有兩列對稱分布的圓錐滾柱組件，圓錐滾柱組件包括圓錐滾柱和保持架，所述軸承內(nèi)圈包括端部對接的左側(cè)內(nèi)圈和右側(cè)內(nèi)圈，動力輸入凸緣連接于左側(cè)內(nèi)圈上，左列圓錐滾柱組件設(shè)于左側(cè)內(nèi)圈和軸承外圈之間，右列圓錐滾柱組件設(shè)于右側(cè)內(nèi)圈和軸承外圈之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述重載型組合輪轂軸承單元，其特征在于:所述軸承內(nèi)圈靠近動力輸入凸緣一端與軸承外圈之間設(shè)有密封油封，所述密封油封包括固定安裝在軸承外圈內(nèi)的安裝圈部，以及位于內(nèi)徑側(cè)的密封唇，軸承內(nèi)圈的外圓周面上有外高、內(nèi)低的密封臺階，密封油封置于密封臺階內(nèi)，密封唇與密封臺階的徑向周面接觸密封配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述重載型組合輪轂軸承單元，其特征在于:所述密封唇為截面形狀為“人”字形的橡膠密封唇，包括有斜向軸向外側(cè)延伸的外密封唇，以及斜向軸承內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇的內(nèi)端具有向外徑側(cè)翻轉(zhuǎn)形成的彎鉤部，彎鉤部的鉤槽內(nèi)箍有鎖緊彈貪圈。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述重載型組合輪轂軸承單元，其特征在于:所述密封油封的安裝圈部截面形狀呈“L”形，密封油封的安裝圈部包括有截面形狀均為“L”形的橡膠基體和密封圈骨架，橡膠基體附著在密封圈骨架上，密封油封的安裝圈部包括軸向延伸的徑向安裝筒體以及徑向延伸的軸向連接體，軸向連接體連接密封唇。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述重載型組合輪轂軸承單元，其特征在于:所述花鍵齒盤面上花鍵齒包括若干組花鍵齒組，各組花鍵齒組由若干呈線狀等間隔均勻分布的花鍵齒組成，花鍵齒的延伸方向平行于半徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，確切的是輪轂軸承單元。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種重載型組合輪轂軸承單元，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈以及滾子組件，所述軸承外圈套裝在軸承內(nèi)圈外，滾子組件裝配于軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間，所述的軸承內(nèi)圈一端一體集成有動力輸入凸緣，動力輸入凸緣端面上設(shè)有由沿圓周分布的若干花鍵齒組成的花鍵齒盤面。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有集成化程度化高，支承剛度好，輪轂軸承的裝車效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16C33/58, B60B27/04, F16C33/78
【公開號】CN205101406
【申請?zhí)枴緾N201520888204
【發(fā)明人】陳志強(qiáng), 郭長建
【申請人】上海人本汽車軸承有限公司, 上海人本集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月10日