專利名稱：一種新型輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車輪轂軸承單元，具體地說是把輪轂軸承單元內(nèi)套圈和 內(nèi)法蘭盤設(shè)計成一個整體式內(nèi)法蘭盤套圈，屬于輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景已知的汽車輪轂軸承單元基本上都是采用軸承內(nèi)外套圈和內(nèi)外法蘭盤分體 結(jié)構(gòu)形式，然后進行組裝，軸承鋼球裝入保持架內(nèi)，填入潤滑脂，軸承內(nèi)外套 圈兩側(cè)用橡膠密封膠圈密封裝配。雖具有可靠性，有效載荷距短，易安裝，無 須調(diào)整和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，但是仍然存在難以保證兩溝道的同軸度和在裝配過 程中出現(xiàn)過盈對內(nèi)溝圓度以及應(yīng)力的影響。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對背景技術(shù)中的不足之處，提供一種汽車輪轂軸 承單元，把內(nèi)套圈和內(nèi)法蘭盤制作成一個整體結(jié)構(gòu)內(nèi)法蘭盤套圈，將內(nèi)外法蘭 盤套圈套裝在一起，并設(shè)計與之相配套的整體式雙列鋼球尼龍保持架安裝在內(nèi) 外法蘭盤套圈之間，裝上鋼球和密封圈，成為一種新型輪轂軸承單元。本實用新型要解決的技術(shù)方案是， 一種新型輪轂軸承單元由外法蘭盤套 圈，內(nèi)法蘭盤套圈、鋼球，保持架、橡膠密封圈，花鍵構(gòu)成，其特征在于外 法蘭盤套圈內(nèi)圓表面上設(shè)有與雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道；在內(nèi)法蘭盤套圈的外 圓表面上設(shè)有與雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，將內(nèi)法蘭盤套圈與法蘭盤套圈之間 裝配上整體式保持架和鋼球，內(nèi)外法蘭盤套圈(1、 2)之間兩頭均設(shè)有橡膠密封圈(5、 6)進行密封。安裝固定好橡膠密封圈后便形式了一種新型的輪轂軸承單元。所述的球軸承保持架整體結(jié)構(gòu)，整體式雙列尼龍保持架上設(shè)有鋼球定位孔、鋼球定位肩。本實用新型的有益效果是本實用新型汽車輪轂軸承單元,在現(xiàn)有輪轂軸承 單元的基礎(chǔ)上，把內(nèi)套圈A和內(nèi)法蘭盤套圈(2)設(shè)計成一個整體結(jié)構(gòu),有利于保證 兩溝道同軸度，消除裝配過程中對溝道周軸度以及過盈對內(nèi)溝圓度、應(yīng)力的影 響,避免了應(yīng)力造成的點蝕、錄U落，提高了輪轂軸承單元的使用壽命，降低振動、 噪音。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軸承輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是整體式雙列尼龍保持架立體結(jié)構(gòu)示意屈。在圖1和圖2中1 '、外法蘭盤套圈，2 '、內(nèi)法蘭盤套圈，3 '、雙列尼龍 保持架，4 '、鋼球，5 '、橡膠密封圈，6 '、橡膠密封圈，7 '、花鍵，8 '、 鋼球，A、內(nèi)套圈。在圖3圖4中1、外法蘭盤套圈，2、內(nèi)法蘭盤套圈，3、整體雙列尼龍保持 架，4、鋼球，5、橡膠密封圈，6、橡膠密封圈，7、花鍵，8、鋼球，9、鋼球 孔，10、鋼球孔，11、定位肩，12、定位肩。
具體實施方式
在圖1圖2的現(xiàn)有技術(shù)中，帶法蘭盤的軸承外圈(l ')為整體式，其內(nèi)表面 直接加工有兩個溝道，分別與雙列球軸承的鋼球(4 ' 、 8 ')對應(yīng)配合，同時，軸 承外套圈(l ')兼作轉(zhuǎn)向節(jié)的后軸分頭；在法蘭盤的內(nèi)圈(2 ')的內(nèi)表面上直接加 工有一個溝道,與一列球軸承的鋼球(8 ')對應(yīng)配合，安裝固定在法蘭盤內(nèi)圈(2 ') 上的內(nèi)套圈(A )外表面上加工有一個溝道，與另一列球軸承的鋼球(4 。對應(yīng)配 合。內(nèi)外法蘭盤套圈(2 ' 、 1 ')之間的兩端頭均設(shè)有橡膠密封圈(5 ' 、 6 ')。鋼球(4 ' 、 8 ')裝于尼龍保持架(3 ')內(nèi)。在圖3圖4中的實施例中，外法蘭盤套圈(1)為一整體，其內(nèi)表面直接加工成兩個溝道，分別與雙列保持架上的雙列鋼球(4、 8)對應(yīng)配合；將內(nèi)套圈(A)與內(nèi)法蘭盤套圈(2')由原來的分體部件設(shè)計加工成一個整體結(jié)構(gòu)的輪轂內(nèi)套圈(2)，將整體式帶法蘭盤內(nèi)套圈(2)的表面上直接加工成兩個溝道，并與雙列保持架(3)上的雙列鋼球(4、 8)對應(yīng)配合；整體式雙列鋼球尼龍保持架安裝在內(nèi)外法蘭盤套圈之間，鋼球(4、 8)分別裝在整體式雙列尼龍保持架內(nèi)，其裝配過程是分別將鋼球(4、 8)順著整體式列尼龍保持架(3)的開口依次推入至保持架(3)的定位孔(9、 10)內(nèi)，當(dāng)鋼球(4、 8)推入整體式雙列保持架(3)后，被整體式雙列保持(3)內(nèi)的定位肩(11、 12)定位，從而避免了鋼球發(fā)生軸向移位。整體式內(nèi)外法蘭盤套圈(1、 2)之間的兩端頭均設(shè)有橡膠密封圈(5、 6)進行密封。由于輪轂軸承單元內(nèi)外法蘭盤套圈均采用整體結(jié)構(gòu)形式，簡化了輪轂軸承的結(jié)構(gòu)，保證了兩溝道的同軸度，消除了裝配對溝道同軸度以及過盈造成對內(nèi)溝圓度、應(yīng)力的影響，避免了應(yīng)力造成的點蝕、剝落。提高了輪轂軸承單元的使用壽命，降低振動、噪音。
權(quán)利要求1. 一種新型輪轂軸承單元，由外法蘭盤套圈，內(nèi)法蘭盤套圈、鋼球，保持架、橡膠密封圈，花鍵構(gòu)成，其特征在于外法蘭盤套圈(1)內(nèi)圓表面上設(shè)有與雙列鋼球(4、8)對應(yīng)配合的溝道，在內(nèi)法蘭盤套圈(2)的外圓表面上設(shè)有雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，將內(nèi)法蘭盤套圈(2)與外法蘭盤套圈(1)之間裝配上整體式保持架(3)和鋼球(4、8)，內(nèi)外法蘭盤套圈(1、2)之間兩頭均設(shè)有橡膠密封圈(5、6)進行密封。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪轂軸承單元，其特征在于保持架(3) 為整體結(jié)構(gòu)，整體式尼龍保持架上設(shè)有鋼球定位孔(9、 10)和鋼球定位肩(11、 12)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型輪轂軸承單元由內(nèi)外法蘭盤套圈，鋼球，保持架、橡膠密封圈構(gòu)成，其特征在于外法蘭盤套圈內(nèi)圓表面上設(shè)有與雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道；在整體式內(nèi)法蘭盤套圈的外圓表面上設(shè)有雙列鋼球?qū)?yīng)配合的溝道，將內(nèi)法蘭盤套圈與法蘭盤套圈之間裝配上整體式保持架和鋼球，內(nèi)外法蘭盤套圈之間兩頭設(shè)有橡膠密封圈進行密封；把小內(nèi)套和內(nèi)法蘭盤設(shè)計成一個整體結(jié)構(gòu)，有利于保證兩溝道同軸度，消除裝配過程中對溝道同軸度以及過盈對內(nèi)溝圓度、應(yīng)力的影響，避免了應(yīng)力造成的點蝕、剝落，提高了輪轂軸承單元的使用壽命，降低振動、噪音，構(gòu)成了一種新型的輪轂軸承單元。
文檔編號B60B27/00GK201128353SQ20072008757
公開日2008年10月8日 申請日期2007年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月14日
發(fā)明者吳少偉, 威 唐, 松 梅, 金冠陽, 黃朝斌 申請人:襄樊新火炬汽車部件裝備有限公司