一種用于里程表的軟軸芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軟軸領(lǐng)域，具體地說涉及一種用于里程表的軟軸芯。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動，這個內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累
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[0003]雖然上述軟軸有軟軸管對軟軸芯進行保護，使軟軸芯不受外界干擾和損傷，但是，還是存在軟軸芯易斷裂的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于里程表的軟軸芯，以克服現(xiàn)有技術(shù)中用于里程表的軟軸芯存在斷裂的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的用于里程表的軟軸芯，所述軟軸芯包括主軸鋼絲繩，所述第一層鋼絲繩左旋方向并排纏繞于所述主軸鋼絲繩上，第二層鋼絲繩右旋方向并排纏繞于所述第一層鋼絲繩上，第三層鋼絲繩左旋方向并排纏繞于所述第二層鋼絲繩上，第四層鋼絲繩右旋方向并排纏繞于所述第三層鋼絲繩上；所述主軸鋼絲繩的大小為直徑4mm ;所述第一層鋼絲繩由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第二層鋼絲繩由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第三層鋼絲繩由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第四層鋼絲繩由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成。
[0006]其中，所述主軸鋼絲繩、第一層鋼絲繩、第二層鋼絲繩、第三層鋼絲繩和第四層鋼絲繩經(jīng)黑色熱處理。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是鋼絲繩直徑大小適中，其表面經(jīng)黑色熱處理，表面清潔平整，相鄰兩層之間旋向相反，很好的延長了軟軸芯的使用壽命，不易斷
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【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型用于里程表的軟軸芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0010]車速里程表的軟軸是直接傳遞旋轉(zhuǎn)運動和轉(zhuǎn)矩的，軟軸由軟軸芯、軟軸管和接頭等組成。本實用新型的用于里程表的軟軸芯如圖1所示，所述軟軸芯1包括主軸鋼絲繩2，所述第一層鋼絲繩3左旋方向并排纏繞于所述主軸鋼絲繩2上，第二層鋼絲繩4右旋方向并排纏繞于所述第一層鋼絲繩上，第三層鋼絲繩5左旋方向并排纏繞于所述第二層鋼絲繩上，第四層鋼絲繩6右旋方向并排纏繞于所述第三層鋼絲繩上；所述主軸鋼絲繩2的大小為直徑4mm ;所述第一層鋼絲繩3由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第二層鋼絲繩4由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第三層鋼絲繩5由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第四層鋼絲繩6由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成。
[0011]所述主軸鋼絲繩2、第一層鋼絲繩3、第二層鋼絲繩4、第三層鋼絲繩5和第四層鋼絲繩6的每根鋼絲繩都經(jīng)過黑色熱處理。黑色熱處理，也稱發(fā)黑處理，(金屬表面處理)有的地方叫作發(fā)藍處理，只是讓材料表面產(chǎn)生一層氧化層，因為處理中溫度不高，一般不會變形。根據(jù)用料和工藝的差別，結(jié)果呈黑色或藍黑色，故此得名。
[0012]本實用新型的鋼絲繩直徑大小適中，其表面經(jīng)黑色熱處理，表面清潔平整，相鄰兩層之間旋向相反，可以實現(xiàn)正反扭矩多1.76N.M，很好的延長了軟軸芯的使用壽命，不易斷
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[0013]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于里程表的軟軸芯，其特征在于:所述軟軸芯包括主軸鋼絲繩，所述第一層鋼絲繩左旋方向并排纏繞于所述主軸鋼絲繩上，第二層鋼絲繩右旋方向并排纏繞于所述第一層鋼絲繩上，第三層鋼絲繩左旋方向并排纏繞于所述第二層鋼絲繩上，第四層鋼絲繩右旋方向并排纏繞于所述第三層鋼絲繩上； 所述主軸鋼絲繩的大小為直徑4mm ;所述第一層鋼絲繩由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第二層鋼絲繩由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第三層鋼絲繩由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；所述第四層鋼絲繩由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成，所述主軸鋼絲繩、第一層鋼絲繩、第二層鋼絲繩、第三層鋼絲繩和第四層鋼絲繩經(jīng)黑色熱處理。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于里程表的軟軸芯，軟軸芯包括主軸鋼絲繩，第一層鋼絲繩左旋方向并排纏繞于主軸鋼絲繩上，第二層鋼絲繩右旋方向并排纏繞于第一層鋼絲繩上，第三層鋼絲繩左旋方向并排纏繞于第二層鋼絲繩上，第四層鋼絲繩右旋方向并排纏繞于第三層鋼絲繩上；主軸鋼絲繩的大小為直徑4mm；第一層鋼絲繩由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；第二層鋼絲繩由四根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；第三層鋼絲繩由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成；第四層鋼絲繩由七根直徑大小為3.55mm的鋼絲繩構(gòu)成。本實用新型鋼絲繩直徑大小適中，其表面經(jīng)黑色熱處理，相鄰兩層之間旋向相反，很好的延長了軟軸芯的使用壽命，不易斷裂。
【IPC分類】F16C1/02
【公開號】CN205064544
【申請?zhí)枴緾N201520614609
【發(fā)明人】張地平
【申請人】寧波市鄞州地平汽車軟軸軟管廠
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月3日