一種車輛箱體緩沖用彈簧座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛箱體緩沖器減震裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛箱體緩沖用彈簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]很多機(jī)械設(shè)備在工作過程中會產(chǎn)生震動和沖擊，彈簧是一種車輛箱體緩沖器內(nèi)部機(jī)零件利用彈性來工作的零件，所以許多車輛箱體內(nèi)設(shè)備上會配備彈簧來起到緩沖和減震的作用，彈簧通常需要有彈簧座來支承和定位其工作，現(xiàn)有的彈簧座大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差，維修較麻煩，這就需要一種結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好的彈簧座。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好的車輛箱體緩沖用彈簧座。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車輛箱體緩沖用彈簧座，包括車輛箱體緩沖用彈簧座本體，所述本體下端為圓柱形底座，所述底座中部設(shè)有一工作槽，所述工作槽內(nèi)部下端設(shè)有裝卡裝置，所述工作槽上端設(shè)有與所述裝卡裝置相對應(yīng)的圓形通孔，所述工作槽的上端面由兩個(gè)對稱的斜面連接而成，所述兩斜面之間的角度為128度。
[0006]進(jìn)一步的，所述底座工作槽兩側(cè)對稱連接有兩個(gè)側(cè)板。
[0007]進(jìn)一步的，所述本體下端邊緣設(shè)有若干個(gè)均勻分布的支撐腳。
[0008]進(jìn)一步的，所述工作槽側(cè)面開有減重孔，所述減重孔與所述工作槽連通。
[0009]進(jìn)一步的，所述車輛箱體緩沖用彈簧座本體由蠟?zāi)＞T及砂鑄制成。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車輛箱體緩沖用彈簧座具有以下優(yōu)勢:整體結(jié)構(gòu)簡單，通過工作槽內(nèi)部裝卡裝置和圓形通孔的設(shè)置可穩(wěn)固的將彈簧固定在彈簧座內(nèi)，使穩(wěn)定性及抗磨性提高。
【附圖說明】
[0011]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-工作槽，2-裝卡裝置，3-圓形通孔，4-支撐腳，5-斜面，6_側(cè)板，7_減重孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1、2、3所示，一種車輛箱體緩沖用彈簧座，包括彈簧座本體，所述本體下端為圓柱形底座，所述底座中部設(shè)有一工作槽1，所述工作槽1內(nèi)部下端設(shè)有裝卡裝置2，所述工作槽1上端設(shè)有與所述裝卡裝置2相對應(yīng)的圓形通孔3，彈簧可通過圓形通孔3后伸入到裝卡裝置2內(nèi)，裝卡裝置2可將彈簧卡緊，所述工作槽1的上端面由兩個(gè)對稱的斜面5連接而成，所述兩斜面之間的角度為128度，作用是在組裝時(shí)可與其它零部件密切接觸，以加大穩(wěn)定性和摩擦力，并且可增加外形的美觀度；
[0020]所述底座工作槽兩側(cè)對稱連接有兩個(gè)側(cè)板5，可將彈簧減震裝置的制造年份標(biāo)注在所述側(cè)板5上，所述本體下端邊緣設(shè)有若干個(gè)均勻分布的支撐腳4，起支撐彈簧座的作用，所述工作槽側(cè)面開有減重孔7，所述減重孔7與所述工作槽1連通，所有減重孔在組裝時(shí)有利于操作和定位，使安裝更加穩(wěn)定，并且可起到減輕重量的作用，所述車輛箱體彈簧座本體由蠟?zāi)＞T及砂鑄完成。
[0021]本實(shí)例的工作過程:使用時(shí)，將彈簧通過圓形通孔3后插入到裝卡裝置2內(nèi)，裝卡裝置2即可將彈簧卡緊，彈簧通過與裝卡裝置2之間的摩擦可更加穩(wěn)固的固定在彈簧座內(nèi)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛箱體緩沖用彈簧座，其特征在于:包括彈簧座本體，所述本體下端為圓柱形底座，所述底座中部設(shè)有一工作槽，所述工作槽內(nèi)部下端設(shè)有裝卡裝置，所述工作槽上端設(shè)有與所述裝卡裝置相對應(yīng)的圓形通孔，所述工作槽的上端面由兩個(gè)對稱的斜面連接而成，所述兩斜面之間的角度為128度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛箱體緩沖用彈簧座，其特征在于:所述底座工作槽兩側(cè)對稱連接有兩個(gè)側(cè)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛箱體緩沖用彈簧座，其特征在于:所述本體下端邊緣設(shè)有若干個(gè)均勾分布的支撐腳。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛箱體緩沖用彈簧座，其特征在于:所述工作槽側(cè)面開有減重孔，所述減重孔與所述工作槽連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛箱體緩沖用彈簧座，其特征在于:所述彈簧座本體由蠟?zāi)＞T及砂鑄制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛箱體緩沖用彈簧座，包括車輛箱體緩沖用彈簧座本體，所述本體下端為圓柱形底座，所述底座中部設(shè)有一工作槽，所述工作槽內(nèi)部下端設(shè)有裝卡裝置，所述工作槽上端設(shè)有與所述裝卡裝置相對應(yīng)的圓形通孔，所述工作槽的上端面由兩個(gè)對稱的斜面連接而成，所述兩斜面之間的角度為128度，所述車輛箱體緩沖用彈簧座本體由蠟?zāi)ぞT及砂鑄制造完成。本實(shí)用新型所述的車輛箱體緩沖用彈簧座整體結(jié)構(gòu)簡單，通過工作槽內(nèi)部裝卡裝置和圓形通孔的設(shè)置可穩(wěn)固的將彈簧固定在彈簧座內(nèi)。
【IPC分類】F16F1/02
【公開號】CN205013558
【申請?zhí)枴緾N201520604784
【發(fā)明人】董紹恩, 董躍
【申請人】天津市鑫岳機(jī)械零部件制造廠
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月11日