一種汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車選換擋操縱座在手動(dòng)擋汽車車型中有著很重要的作用，用于執(zhí)行駕駛員的操作意圖，在合適的時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)擋位的切換。操縱座上有選擋搖臂和換擋搖臂，在操縱系統(tǒng)的裝調(diào)過程中要保證選擋搖臂在空擋時(shí)處于自由的狀態(tài)，保證3和4擋的選擋位置。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)技術(shù)操縱座與軟軸連接結(jié)構(gòu)，操縱座包括有操縱座本體1、選擋搖臂2、換擋搖臂3、操縱桿6、選擋軟軸5和換擋軟軸4 ;其中選擋軟軸與選擋搖臂裝配連接；換擋軟軸與換擋搖臂裝配連接。
[0004]如圖2和圖3所示，分別為操縱座與軟軸連接配合結(jié)構(gòu)示意圖及帶行程調(diào)節(jié)塊的選擋軟軸結(jié)構(gòu)示意圖；在操縱座選擋搖臂與選擋軟軸裝配連接過程中，要保證操縱桿在自由空擋位置時(shí)A尺寸(連接搖臂銷軸中心到軟軸固定支架)與B尺寸(軟軸接頭中心孔到軟軸固定結(jié)合面)長度相等，如果出現(xiàn)偏差需要調(diào)整行程調(diào)節(jié)塊7，使A尺寸與B尺寸相等。
[0005]實(shí)際整車裝配或者下線車輛調(diào)試過程中，由于操縱座選擋搖臂是依靠一個(gè)回位彈簧使之回到初始位置狀態(tài)，此彈簧的回力由于選擋力的原因不能設(shè)計(jì)太大，導(dǎo)致選擋搖臂定位不準(zhǔn)，在裝配或者調(diào)試過程中A尺寸存在一定的變化，與選擋軟軸裝配連接配合時(shí)，行程調(diào)節(jié)塊沒有調(diào)節(jié)或者調(diào)節(jié)不到位進(jìn)行裝配。再由于選擋臂回位彈簧的回力不足，使選擋軟軸在空擋位置已經(jīng)受拉或者受壓，存在3、4擋選擋不精確，造成3、4擋換擋卡滯問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過對(duì)現(xiàn)選換擋操縱座提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠解決選擋搖臂與選擋軟軸接頭配合精度不高的問題。
[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，包括有操縱座及固定卡；
[0009]所述操縱座包括有操縱座本體、選擋搖臂及軟軸連接銷軸；
[0010]所述選擋搖臂與所述操縱座本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述軟軸連接銷軸固定于所述選擋搖臂的一端；
[0011]所述選擋搖臂上設(shè)置有固定旋轉(zhuǎn)中心孔及搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔；
[0012]在所述操縱座本體與所述選擋搖臂接近的側(cè)面設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)；所述固定卡與所述固定結(jié)構(gòu)插接配合。
[0013]所述固定結(jié)構(gòu)包括有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽與所述第二凹槽的最小距離大于或等于所述選擋搖臂的寬度；
[0014]所述固定卡包括有固定卡本體及與所述固定卡本體為一體結(jié)構(gòu)的第--腳和第二卡腳；所述第一卡腳活動(dòng)式插入所述第一凹槽內(nèi)；所述第二卡腳活動(dòng)式插入所述第二凹槽內(nèi)。
[0015]還包括有軟軸固定支架；所述軟軸固定支架與所述操縱座本體的下部固定連接；所述軟軸固定支架上設(shè)置有開口。
[0016]所述軟軸固定支架與所述操縱座本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0017]所述固定卡本體為D字型。
[0018]所述第一卡腳與所述第二卡腳之間的距離與所述選擋搖臂寬度之間的間隙為0.1-0.3mm。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]本實(shí)用新型通過在操縱座本體上設(shè)置固定結(jié)構(gòu)，以及與固定結(jié)構(gòu)插接配合的固定卡，使得在選擋搖臂與選擋軟軸裝配連接時(shí)采用固定選擋搖臂的方案進(jìn)行輔助此處的裝配與調(diào)試，方便操作人員的操作，并能夠提高裝配精度。
【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)技術(shù)操縱座與軟軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為操縱座與軟軸連接配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為帶行程調(diào)節(jié)塊的選擋軟軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為操縱座選擋搖臂固定裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為操縱座選擋搖臂固定裝配結(jié)構(gòu)分解圖；
[0027]圖7為固定結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為固定卡結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]1操縱座本體，2選擋搖臂，3換擋搖臂，4換擋軟軸，5選擋軟軸，6操縱桿，7行程調(diào)節(jié)塊，01操縱座本體，02選擋搖臂，03軟軸固定支架，04軟軸連接銷軸，05固定卡，06固定旋轉(zhuǎn)中心孔，07搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔，08固定結(jié)構(gòu)，051固定卡本體，052第一卡腳，053第二卡腳，081第一凹槽，082第二凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0032]本發(fā)明提供一種汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，如圖4至圖8所示，包括有操縱座及固定卡05。
[0033]所述操縱座包括有操縱座本體01、選擋搖臂02及軟軸連接銷軸04。
[0034]還包括有軟軸固定支架03 ;所述軟軸固定支架與所述操縱座本體的下部固定連接為一體結(jié)構(gòu)；所述軟軸固定支架上設(shè)置有開口，選擋軟軸通過開口卡入軟軸固定支架上。
[0035]所述選擋搖臂02與所述操縱座本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述軟軸連接銷軸固定于所述選擋搖臂的一端；所述選擋搖臂上設(shè)置有固定旋轉(zhuǎn)中心孔06及搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔07 ;在本申請(qǐng)中，選擋擋搖臂與操縱座本體及軟軸連接銷軸之間的位置及連接關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行重復(fù)說明。同樣，本申請(qǐng)中選擋搖臂的結(jié)構(gòu)也為現(xiàn)有技術(shù)，選擋搖臂與操縱座本體之間的連接關(guān)系及動(dòng)作關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，在此也不進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036]在所述操縱座本體01與所述選擋搖臂接近的側(cè)面設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)08 ;所述固定卡05與所述固定結(jié)構(gòu)08插接配合。
[0037]所述固定結(jié)構(gòu)08包括有第一凹槽081和第二凹槽082 ;所述第一凹槽與所述第二凹槽的最小距離大于或等于所述選擋搖臂的寬度；
[0038]所述固定卡05包括有固定卡本體051及與所述固定卡本體為一體結(jié)構(gòu)的第--1^
腳052和第二卡腳053 ;在本申請(qǐng)中，所述固定卡本體為D字型。所述第一卡腳活動(dòng)式插入所述第一凹槽內(nèi)；所述第二卡腳活動(dòng)式插入所述第二凹槽內(nèi)。在使用固定卡進(jìn)行固定時(shí)，將選擋搖臂卡入第一卡腳與第二卡腳之間，再將第一卡腳插入第一凹槽，將第二卡腳插入第二凹槽。這樣將選擋搖臂與操縱座本體之間固定。
[0039]如圖4所示，選擋搖臂的固定旋轉(zhuǎn)中心孔是固定的，在選擋操作時(shí)，在換擋手柄的帶動(dòng)下，選擋搖臂搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔會(huì)上下移動(dòng)，從而軟軸連接銷軸會(huì)上下移動(dòng)，導(dǎo)致軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸會(huì)不確定，但采用固定卡使之固定，軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸保證為設(shè)計(jì)值。
[0040]在本申請(qǐng)中，所述第一卡腳與所述第二卡腳之間的距離C與所述選擋搖臂寬度D之間的間隙為0.l-0.3mm ;以實(shí)現(xiàn)選擋擋搖臂的精確固定定位。
[0041 ] 此固定卡固定選擋搖臂的固定定位結(jié)構(gòu)用于在選擋搖臂與選擋軟軸連接裝配調(diào)試中，裝配順序?yàn)橄劝压潭ú迦牍潭ńY(jié)構(gòu)中對(duì)選擋搖臂進(jìn)行固定，以保證軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸，然后調(diào)整選擋軟軸接頭的行程調(diào)節(jié)塊，使軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸與軟軸接頭中心孔到軟軸固定結(jié)合面的尺寸相等再把選擋軟軸與操縱座進(jìn)行連接裝配，選擋軟軸裝配調(diào)試完畢后取下固定卡。
[0042]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有操縱座及固定卡； 所述操縱座包括有操縱座本體、選擋搖臂及軟軸連接銷軸； 所述選擋搖臂與所述操縱座本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述軟軸連接銷軸固定于所述選擋搖臂的一端; 所述選擋搖臂上設(shè)置有固定旋轉(zhuǎn)中心孔及搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔； 在所述操縱座本體與所述選擋搖臂接近的側(cè)面設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)；所述固定卡與所述固定結(jié)構(gòu)插接配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定結(jié)構(gòu)包括有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽與所述第二凹槽的最小距離大于或等于所述選擋搖臂的寬度； 所述固定卡包括有固定卡本體及與所述固定卡本體為一體結(jié)構(gòu)的第一卡腳和第二卡腳；所述第一卡腳活動(dòng)式插入所述第一凹槽內(nèi)；所述第二卡腳活動(dòng)式插入所述第二凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括有軟軸固定支架；所述軟軸固定支架與所述操縱座本體的下部固定連接；所述軟軸固定支架上設(shè)置有開口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軟軸固定支架與所述操縱座本體為一體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定卡本體為D字型。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一卡腳與所述第二卡腳之間的距離與所述選擋搖臂寬度之間的間隙為0.1-0.3_。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車操縱座選擋搖臂固定結(jié)構(gòu)，包括有操縱座及固定卡；所述操縱座包括有操縱座本體、選擋搖臂及軟軸連接銷軸；選擋搖臂與操縱座本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；軟軸連接銷軸固定于選擋搖臂的一端；選擋搖臂上設(shè)置有固定旋轉(zhuǎn)中心孔及搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心孔；在操縱座本體與選擋搖臂接近的側(cè)面設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)；所述固定卡與固定結(jié)構(gòu)插接配合。本實(shí)用新型通過在操縱座本體上設(shè)置固定結(jié)構(gòu)，以及與固定結(jié)構(gòu)插接配合的固定卡，使得在選擋搖臂與選擋軟軸裝配連接時(shí)采用固定選擋搖臂的方案進(jìn)行輔助此處的裝配與調(diào)試，方便操作人員的操作，并能夠提高裝配精度。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號(hào)】CN204985679
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520776170
【發(fā)明人】楊允輝, 鄒文迅, 陸靜靜, 岳麗姣, 喻少高, 陳健
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日