一種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器，更具體地說，涉及一種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，目前市場上常見的一種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，包括倒擋惰輪軸I和可轉(zhuǎn)動地套裝于該倒擋惰輪軸I上的滾針軸承2，以及可轉(zhuǎn)動地套裝在該滾針軸承2上的倒擋惰輪3。所述滾針軸承2為雙排滾針軸承。從圖1可見，這種變速器的倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，其倒擋惰輪軸1、滾針軸承2、倒擋惰輪3之間的配合面的長度較長。這就要求倒擋惰輪軸1、滾針軸承2和倒擋惰輪3的配合面的精度都比較高。因而，加工難度較大、加工成本較高。如果倒擋惰輪軸1、滾針軸承2和倒擋惰輪3的配合面的精度較差，就容易導(dǎo)致它們的配合面之間的受力不均，致使?jié)L針軸承2的滾針容易受到磨損，降低使用壽命，從而導(dǎo)致降低變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)的使用壽命。同時，由于滾針軸承2為雙排滾針軸承，其內(nèi)孔表面與倒擋惰輪軸I的外表面之間的配合長度較長，以致潤滑油不容易進入滾針軸承2與倒擋惰輪軸1、倒擋惰輪3相接觸的表面處，導(dǎo)致滾針軸承2因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損，從而致使整個變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)不能正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種加工比較容易、成本較低的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案；
[0005]—種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，包括倒擋惰輪軸和可轉(zhuǎn)動地套裝于該倒擋惰輪軸上的滾針軸承，以及可轉(zhuǎn)動地套裝在該滾針軸承上的倒擋惰輪:所述倒擋惰輪軸上設(shè)有直徑大于滾針軸承的內(nèi)圓直徑、小于滾針軸承的外圓直徑的環(huán)狀凸臺，所述滾針軸承共有兩個，均為單排滾針軸承，分別位于所述環(huán)狀凸臺的兩側(cè)，所述每個滾針軸承的側(cè)面與倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的側(cè)面之間存在間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的直徑大于滾針軸承的內(nèi)圓直徑4?4.6mm、小于滾針軸承的外圓直徑0.2?0.5mm，所述每個滾針軸承的側(cè)面與倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的側(cè)面之間存在的間隙為0.2?0.4_。
[0007]優(yōu)選地，所述倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的直徑大于滾針軸承的內(nèi)圓直徑4.3mm，小于滾針軸承的外圓直徑0.4_，所述每個滾針軸承的側(cè)面與倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的側(cè)面之間存在的間隙為0.3_。
[0008]優(yōu)選地，還包括環(huán)狀儲油槽，所述環(huán)狀儲油槽位于倒擋惰輪的內(nèi)孔上與所述倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺相對應(yīng)處，其直徑大于滾針軸承的外圓直徑I?2_。
[0009]優(yōu)選地，所述倒擋惰輪上的環(huán)狀儲油槽的直徑大于倒擋惰輪軸I上的滾針軸承的外圓直徑1.5mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包含如下有益效果:
[0011]由于本實用新型所述倒擋惰輪軸上設(shè)有直徑大于滾針軸承的內(nèi)圓直徑、小于滾針軸承的外圓直徑的環(huán)狀凸臺，所述滾針軸承共有兩個，均為單排滾針軸承，分別位于所述環(huán)狀凸臺的兩側(cè)，所述每個滾針軸承的側(cè)面與倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的側(cè)面之間存在間隙。于是，倒擋惰輪軸、滾針軸承、倒擋惰輪之間的配合面的長度較小。這就使得倒擋惰輪軸、滾針軸承和倒擋惰輪的配合面的比較容易加工，因此加工成本較低。同時，由于滾針軸承為單排滾針軸承，其內(nèi)孔表面與倒擋惰輪軸的外表面之間的配合長度較短，因而潤滑油比較容易進入滾針軸承與倒擋惰輪軸、倒擋惰輪相接觸的表面處，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)中的滾針軸承因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損、不能正常工作的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明；
[0015]參見圖2，本實用新型的一種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，包括倒擋惰輪軸I和可轉(zhuǎn)動地套裝于該倒擋惰輪軸I上的滾針軸承2，以及可轉(zhuǎn)動地套裝在該滾針軸承2上的倒擋惰輪3:從圖2可見，本實用新型所述倒擋惰輪軸I上設(shè)有直徑大于滾針軸承2的內(nèi)圓直徑、小于滾針軸承2的外圓直徑的環(huán)狀凸臺1-1，所述滾針軸承2共有兩個，均為單排滾針軸承，分別位于所述環(huán)狀凸臺1-1的兩側(cè)，所述每個滾針軸承2的側(cè)面與倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1的側(cè)面之間存在間隙。滾針軸承2的側(cè)面與倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1的側(cè)面之間存在間隙。于是，從圖2可見，倒擋惰輪軸1、滾針軸承2、倒擋惰輪3之間的配合面的長度較小。這就使得倒擋惰輪軸1、滾針軸承2和倒擋惰輪3的配合面的比較容易加工，因此加工成本較低。同時，由于滾針軸承2為單排滾針軸承，其內(nèi)孔表面與倒擋惰輪軸I的外表面之間的配合長度較短，因而潤滑油比較容易進入滾針軸承2與倒擋惰輪軸1、倒擋惰輪3相接觸的表面處，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)中的滾針軸承2因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損、不能正常工作的問題。
[0016]所述倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1的直徑大于滾針軸承2的內(nèi)圓直徑4?4.6mm、小于滾針軸承2的外圓直徑0.2?0.5mm，所述每個滾針軸承2的側(cè)面與倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1的側(cè)面之間存在的間隙為0.2?0.4mm。這樣能夠較好地保證倒擋惰輪軸I通過倒擋惰輪3的內(nèi)孔進行裝配，并較好地限制滾針軸承2軸向位置。
[0017]優(yōu)選地，所述倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1的直徑大于滾針軸承2的內(nèi)圓直徑4.3mm，小于滾針軸承2的外圓直徑0.4mm，所述每個滾針軸承2的側(cè)面與倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1的側(cè)面之間存在的間隙為0.3_。這樣能夠更好地保證倒擋惰輪軸I通過倒擋惰輪3的內(nèi)孔進行裝配，并更好地限制滾針軸承2軸向位置。
[0018]從圖2可見，本實用新型還包括環(huán)狀儲油槽3-1，所述環(huán)狀儲油槽3-1位于倒擋惰輪3的內(nèi)孔上與所述倒擋惰輪軸I上的環(huán)狀凸臺1-1相對應(yīng)處，其直徑大于滾針軸承2的外圓直徑I?2mm。這樣一來，既減少了倒擋惰輪3的內(nèi)孔磨削量，還增加了本實用新型的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)的儲油能力，改善了滾潤滑狀況、進一步解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)潤滑不良、容易燒蝕的問題。
[0019]所述倒擋惰輪3上的環(huán)狀儲油槽3-1的直徑大于倒擋惰輪軸I上的滾針軸承2的外圓直徑1.5mm。這樣一來，就更好地減少了倒擋惰輪3的內(nèi)孔磨削量，更好地增加了本實用新型的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)的儲油能力，進一步改善了滾潤滑狀況、更進一步地解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)潤滑不良、容易燒蝕的問題。
【主權(quán)項】
1.一種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，包括倒擋惰輪軸(I)和可轉(zhuǎn)動地套裝于該倒擋惰輪軸(I)上的滾針軸承(2)，以及可轉(zhuǎn)動地套裝在該滾針軸承(2)上的倒擋惰輪(3)，其特征在于:所述倒擋惰輪軸(I)上設(shè)有直徑大于滾針軸承(2)的內(nèi)圓直徑、小于滾針軸承(2)的外圓直徑的環(huán)狀凸臺(1-1)，所述滾針軸承(2)共有兩個，均為單排滾針軸承，分別位于所述環(huán)狀凸臺(1-1)的兩側(cè)，所述每個滾針軸承(2)的側(cè)面與倒擋惰輪軸(I)上的環(huán)狀凸臺(1-1)的側(cè)面之間存在間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述倒擋惰輪軸(I)上的環(huán)狀凸臺(1-1)的直徑大于滾針軸承(2)的內(nèi)圓直徑4?4.6_、小于滾針軸承(2)的外圓直徑0.2?0.5mm,所述每個滾針軸承(2)的側(cè)面與倒擋惰輪軸(I)上的環(huán)狀凸臺(1-1)的側(cè)面之間存在的間隙為0.2?0.4mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述倒擋惰輪軸(I)上的環(huán)狀凸臺(1-1)的直徑大于滾針軸承(2)的內(nèi)圓直徑4.3_，小于滾針軸承(2)的外圓直徑0.4_，所述每個滾針軸承(2)的側(cè)面與倒擋惰輪軸(I)上的環(huán)狀凸臺(1-1)的側(cè)面之間存在的間隙為0.3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括環(huán)狀儲油槽(3-1)，所述環(huán)狀儲油槽(3-1)位于倒擋惰輪(3 )的內(nèi)孔上與所述倒擋惰輪軸(I)上的環(huán)狀凸臺(1-1)相對應(yīng)處，其直徑大于滾針軸承(2)的外圓直徑I?2_。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述倒擋惰輪(3)上的環(huán)狀儲油槽(3-1)的直徑大于倒擋惰輪軸(I)上的滾針軸承(2)的外圓直徑1.5_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)，包括倒擋惰輪軸（1）和可轉(zhuǎn)動地套裝于該倒擋惰輪軸（1）上的滾針軸承（2），以及可轉(zhuǎn)動地套裝在該滾針軸承（2）上的倒擋惰輪（3）：所述倒擋惰輪軸（1）上設(shè)有直徑大于滾針軸承（2）的內(nèi)圓直徑、小于滾針軸承（2）的外圓直徑的環(huán)狀凸臺（1-1）；所述滾針軸承（2）共有兩個，均為單排滾針軸承，分別位于所述環(huán)狀凸臺（1-1）的兩側(cè)，所述每個滾針軸承（2）的側(cè)面與倒擋惰輪軸（1）上的環(huán)狀凸臺（1-1）的側(cè)面之間存在間隙。于是，倒擋惰輪軸、滾針軸承、倒擋惰輪之間的配合面的長度較小。這就使得倒擋惰輪軸、滾針軸承和倒擋惰輪的配合面的比較容易加工，因此加工成本較低。
【IPC分類】F16H55/17, F16H57/023, F16H57/04
【公開號】CN204784573
【申請?zhí)枴緾N201520340914
【發(fā)明人】唐祥華, 陳方
【申請人】重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月25日