負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥體結(jié)構(gòu)，特別涉及一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，屬于液壓閥技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)作為一種常用的工程機(jī)械，應(yīng)用范圍非常廣泛，而負(fù)載敏感多路閥則是起重機(jī)上車液壓系統(tǒng)主要控制元件。伴隨著工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，行業(yè)對(duì)于主機(jī)的整車重量提出了越來越多的要求，同時(shí)降本增效也成為了工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)上車主閥重量體積的減小、加工成本的降低以及系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)整機(jī)的輕量化及降本增效具有很重要的意義。
[0003]目前有公告號(hào)為CN201021730Y，專利名稱為“負(fù)載傳感比例控制液壓多路閥閥體”的中國(guó)專利，公布了一種起重機(jī)的液壓系統(tǒng)中整體閥的結(jié)構(gòu)，提出了內(nèi)部油道阻力及片式閥體的泄露問題的解決方案，但是此技術(shù)存在以下幾個(gè)不足:
[0004](I)整個(gè)閥體設(shè)計(jì)為三層結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)閥體的高度很大，從而導(dǎo)致了閥體體積的增大；
[0005](2)適用于此閥體的梭閥結(jié)構(gòu)尺寸較大，也同時(shí)導(dǎo)致了整個(gè)閥體的體積較大；
[0006](3)由于閥體體積較大會(huì)導(dǎo)致閥體加工過程中工裝夾的困難，并且去除材料較多，導(dǎo)致加工經(jīng)濟(jì)性能不高，進(jìn)而也提高了多路閥的成本；
[0007](4)方案中僅僅指出進(jìn)油口處及回油口處的圓弧過渡情況，而壓力損失較大的梭閥油道并沒有給出合理的解決措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，閥體體積較小，裝夾方便，生產(chǎn)成本低，加工性價(jià)比高。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，該閥體結(jié)構(gòu)為兩層式結(jié)構(gòu)，由處于上部的補(bǔ)償閥層和處于下部的主閥芯層組成，所述的補(bǔ)償閥層與主閥芯層為一體式結(jié)構(gòu)；
[0010]所述的補(bǔ)償閥層內(nèi)設(shè)有壓力補(bǔ)償閥及工作油道，工作油道上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述的工作油道內(nèi)轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡。
[0011]所述的主閥芯層設(shè)有閥芯及閥芯油道，所述的閥芯油道內(nèi)的轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體結(jié)構(gòu)上設(shè)有內(nèi)置式的梭閥，梭閥上設(shè)有梭閥油道。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的梭閥油道內(nèi)設(shè)有若干過渡圓弧。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的過渡圓弧設(shè)置在梭閥油道的轉(zhuǎn)角處及油道的進(jìn)、出油口處。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體結(jié)構(gòu)采用精密鑄造鑄成。
[0016]本實(shí)用新型的閥體結(jié)構(gòu)由位于上部的補(bǔ)償閥層和處于下部的主閥芯層組成，從原有的三層結(jié)構(gòu)降為兩層結(jié)構(gòu)，大大減小了閥體的體積，有利于閥體的裝夾，加工成本低，生產(chǎn)性價(jià)比高；同時(shí)閥體結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝的壓力補(bǔ)償閥、閥芯的油道的進(jìn)、出油口處及油道內(nèi)的轉(zhuǎn)角處均采用圓弧過渡，有效減小了油道內(nèi)部阻力，保障了多路閥的作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的負(fù)載敏感多路閥的鑄件閥體主視圖；
[0018]圖2為圖1的俯視圖；
[0019]圖3為圖2的A-A向視圖；
[0020]圖4為圖1的B-B向視圖；
[0021]圖中:1、補(bǔ)償閥層，2、主閥芯層，3、梭閥油道，4、過渡圓弧。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，該閥體結(jié)構(gòu)為兩層式結(jié)構(gòu)，由處于上部的補(bǔ)償閥層I和處于下部的主閥芯層2組成，所述的補(bǔ)償閥層I與主閥芯層2為一體式結(jié)構(gòu)；
[0024]所述的補(bǔ)償閥層I內(nèi)設(shè)有壓力補(bǔ)償閥及工作油道，工作油道上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述的工作油道內(nèi)轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡，所述的補(bǔ)償閥閥體結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)閥體重量體積的減小，同時(shí)垂直式的補(bǔ)償閥結(jié)構(gòu)，更容易保證節(jié)流閥口進(jìn)出油口壓差處的差值恒定，從而保證執(zhí)行結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定；同時(shí)補(bǔ)償閥進(jìn)口油道處于補(bǔ)償閥下端，不僅能夠減少主閥流量到補(bǔ)償閥油道距離，從而能夠簡(jiǎn)化閥體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，保證閥體更好的鑄造工藝性，同時(shí)能夠減少閥體內(nèi)部的油道壓力損失；
[0025]所述的主閥芯層2設(shè)有閥芯及閥芯油道，所述的閥芯油道內(nèi)的轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡，同時(shí)閥芯油道盡量保證壁厚的均勻性，從而能夠更好的保證鑄造砂芯的厚度均勻，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鑄造成型時(shí)的均勻性及穩(wěn)定性。
[0026]作為實(shí)施例的一種改進(jìn)，如圖4所示，所述的閥體結(jié)構(gòu)上設(shè)有內(nèi)置式的梭閥，梭閥上設(shè)有梭閥油道3，將梭閥內(nèi)置于該負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)內(nèi)，可以大大減小梭閥油道3所占用的體積，進(jìn)一步的降低整個(gè)閥體的體積，大大減輕了閥體的重量，同時(shí)使閥體更易加工。
[0027]作為實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述的梭閥油道3內(nèi)設(shè)有若干過渡圓弧4，且梭閥的進(jìn)出油口采用圓弧過渡，由于梭閥的內(nèi)部油道的濕周面積較小，采用流線式的圓弧過渡結(jié)構(gòu)，可以大大降低油液流動(dòng)過程中的局部壓力損失。
[0028]作為實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述的閥體結(jié)構(gòu)采用精密鑄造鑄成，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)單位面積上可以承受較高的壓力，還可在不影響機(jī)加的情況下僅留很小的加工余量，能夠很好的保證尺寸的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于: 該閥體結(jié)構(gòu)為兩層式結(jié)構(gòu)，由處于上部的補(bǔ)償閥層(I)和處于下部的主閥芯層(2)組成，所述的補(bǔ)償閥層(I)與主閥芯層(2)為一體式結(jié)構(gòu)； 所述的補(bǔ)償閥層(I)內(nèi)設(shè)有壓力補(bǔ)償閥及工作油道，工作油道上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述的工作油道內(nèi)轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡， 所述的主閥芯層(2)設(shè)有閥芯及閥芯油道，所述的閥芯油道內(nèi)的轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的閥體結(jié)構(gòu)上設(shè)有內(nèi)置式的梭閥，梭閥上設(shè)有梭閥油道(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的梭閥油道⑶內(nèi)設(shè)有若干過渡圓弧(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的過渡圓弧⑷設(shè)置在梭閥油道⑶的轉(zhuǎn)角處及油道的進(jìn)、出油口處。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的閥體結(jié)構(gòu)采用精密鑄造鑄成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種負(fù)載敏感多路閥閥體結(jié)構(gòu)，屬于液壓閥技術(shù)領(lǐng)域，該閥體結(jié)構(gòu)為兩層式結(jié)構(gòu)，由處于上部的補(bǔ)償閥層(1)和處于下部的主閥芯層(2)組成，補(bǔ)償閥層與主閥芯層為一體式結(jié)構(gòu)；補(bǔ)償閥層內(nèi)設(shè)有壓力補(bǔ)償閥及工作油道，工作油道上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，工作油道內(nèi)轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡；主閥芯層設(shè)有閥芯及閥芯油道，閥芯油道內(nèi)的轉(zhuǎn)角處及進(jìn)、出油口處均采用圓弧過渡。該閥體結(jié)構(gòu)從原有的三層結(jié)構(gòu)降為兩層結(jié)構(gòu)，大大減小了閥體的體積，有利于閥體的裝夾，加工成本低，生產(chǎn)性價(jià)比高；同時(shí)閥體結(jié)構(gòu)內(nèi)的油道采用圓弧過渡，有效減小了油道內(nèi)部阻力，保障了閥體的作業(yè)效率。
【IPC分類】F16K27/00
【公開號(hào)】CN204739281
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520278530
【發(fā)明人】劉邦才, 張洪波, 張凱, 李明生
【申請(qǐng)人】徐州徐工液壓件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日