負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路，特別涉及一種負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)來傳遞運動和動力的一種傳動方式，具有很多其他傳動方式所沒有的獨特優(yōu)點。近年來，液壓技術(shù)的發(fā)展突飛猛進，液壓裝置已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，液壓元件已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，極大地方便了人們的選擇。
[0003]液壓馬達作為液壓執(zhí)行元件，能將液壓能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動機械能，在各種機械設(shè)備中得到廣泛運用。
[0004]根據(jù)使用工況的不同，液壓馬達會在一段時間空載工作，液壓馬達空載工作時，液壓系統(tǒng)壓力會很低，容易造成液壓馬達轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低。
[0005]天津捷強動力裝備有限公司設(shè)計制造的某車載液壓動力系統(tǒng)，采用負載敏感變量液壓泵液壓系統(tǒng)。負載中其中一個是小型直流發(fā)電機組。當(dāng)發(fā)電機組空載運行時，附圖1中LS 口 P3壓力接近于零。這時負載敏感變量液壓泵出口壓力Pl在負載敏感變量液壓泵LS閥作用下，約為2-3Mpa。因為泵出口壓力低，進口壓力補償器10不能正常工作；伺服壓力減壓閥9出口壓力設(shè)定為3.5Mpa，當(dāng)其進口壓力低于出口壓力設(shè)定值時，主換向閥伺服壓力不穩(wěn)定，液壓馬達空載工作時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路，其可有效控制空載時液壓馬達轉(zhuǎn)速的變化量，使液壓馬達空載工作時，轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路，包括:油箱、負載敏感變量液壓泵、負載敏感電液比例換向閥、液壓馬達、回油濾油器、蓄能器和單向閥，油箱與負載敏感變量液壓泵的吸油口連接，油箱與回油濾油器出口相連，而回油濾油器入口與負載敏感電液比例換向閥的T 口連接，單向閥的下端，即單向閥導(dǎo)通端與伺服壓力減壓閥的出口相連，該單向閥的上端，即截止端分別與負載敏感電液比例換向閥的LS 口及負載敏感變量液壓泵的LS 口連接，蓄能器與負載敏感電液比例換向閥的伺服壓力減壓閥出口相連，此外，負載敏感電液比例換向閥由主溢流閥、比例減壓閥、液壓比例換向閥、伺服壓力減壓閥、進口壓力補償器和梭閥組成，負載敏感電液比例換向閥的壓力油口 P 口，與負載敏感變量液壓泵壓力油口連接，該壓力油口在負載敏感電液比例換向閥內(nèi)部與主溢流閥進口、進口壓力補償器的進口及伺服壓力減壓閥的進口連接，負載敏感電液比例換向閥T 口在其內(nèi)部與主溢流閥回油口、液壓比例換向閥回油口、比例減壓閥的泄油口連接，比例減壓閥入口與伺服壓力減壓閥出口相連，液壓比例換向閥壓力油口與進口壓力補償器出口連接，梭閥與液壓比例換向閥相連。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，其可有效控制空載時液壓馬達轉(zhuǎn)速的變化量，使液壓馬達空載工作時，轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的液壓工作原理圖。
[0012]圖中標(biāo)號說明:
[0013]I油箱，2負載敏感變量液壓泵(含3變量柱塞泵)，7負載敏感電液比例換向閥(含4主溢流閥，5比例減壓閥，6液壓比例換向閥，9伺服壓力減壓閥，10進口壓力補償器，11梭閥)，8液壓馬達，12回油濾油器，13蓄能器，14單向閥。
【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明實施例結(jié)合圖1詳細說明如下:
[0015]如圖1所示，一種負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路，包括:油箱1、負載敏感變量液壓泵2、負載敏感電液比例換向閥7、液壓馬達8、回油濾油器12、蓄能器13和單向閥14，油箱I與負載敏感變量液壓泵2的吸油口連接，油箱I與回油濾油器12出口相連，而回油濾油器12入口與負載敏感電液比例換向閥7的T 口連接，單向閥14的下端，即單向閥導(dǎo)通端與伺服壓力減壓閥9的出口相連，該單向閥14的上端，即截止端分別與負載敏感電液比例換向閥7的LS 口及負載敏感變量液壓泵2的LS 口連接，蓄能器13與負載敏感電液比例換向閥7的伺服壓力減壓閥9出口相連，此外，負載敏感電液比例換向閥7由主溢流閥4、比例減壓閥5、液壓比例換向閥6、伺服壓力減壓閥9、進口壓力補償器10和梭閥11組成，負載敏感電液比例換向閥7的壓力油口 P 口，與負載敏感變量液壓泵2壓力油口連接，該壓力油口在負載敏感電液比例換向閥?內(nèi)部與主溢流閥4進口、進口壓力補償器10的進口及伺服壓力減壓閥9的進口連接，負載敏感電液比例換向閥7T 口在其內(nèi)部與主溢流閥4回油口、液壓比例換向閥6回油口、比例減壓閥5的泄油口連接，比例減壓閥5入口與伺服壓力減壓閥9出口相連，液壓比例換向閥6壓力油口與進口壓力補償器10出口連接，梭閥11與液壓比例換向閥6相連。
[0016]本發(fā)明工作原理，結(jié)合圖1說明如下:
[0017]當(dāng)液壓系統(tǒng)工作，液壓馬達帶動發(fā)電機組開始發(fā)電。液壓馬達8的轉(zhuǎn)速取決于負載敏感電液比例換向閥?的液壓比例換向閥6的閥芯位移量，液壓比例換向閥6的閥芯位移量取決于比例減壓閥5輸出口壓力，比例減壓閥5輸出口壓力取決于輸入電信號大?。患纯刂戚斎腚娦盘柎笮?，即可控制液壓馬達8轉(zhuǎn)速。
[0018]進口壓力補償器10的作用是使液壓馬達8轉(zhuǎn)速不受發(fā)電機組負載大小影響。伺服壓力減壓閥9的作用是為液壓比例換向閥6的換向提供先導(dǎo)壓力油。梭閥11的作用是選擇高壓工作壓力P3反饋給負載敏感變量液壓泵2的LS 口，在負載敏感變量液壓泵2的LS閥的作用下，負載敏感變量液壓泵2的高壓輸出口壓力Pl大小比P3高2.4Mpa?蓄能器13的作用是保持伺服壓力減壓閥9出口壓力穩(wěn)定，防止負載敏感電液比例換向閥4的LS 口壓力波動影響伺服壓力高低變化?；赜蜑V油器12的作用是過濾油液中的雜質(zhì)，保持油液清潔度符合液壓系統(tǒng)正常工作要求。
[0019]如果發(fā)電機組空載，發(fā)電機輸出電路電流很小，液壓馬達8工作壓力很低并接近于零；如果以此壓力反饋給負載敏感電液比例換向閥4的LS 口，負載敏感變量液壓泵2的高壓輸出口壓力P約為2.4Mpa，該壓力不能滿足負載敏感電液比例換向閥4中壓力補償器和伺服壓力減壓閥正常工作條件，液壓馬達5的轉(zhuǎn)速將會發(fā)生較大波動。
[0020]這時，因為圖1中增加了單向閥14和蓄能器13，使得負載敏感電液比例換向閥4的LS 口反饋壓力等于伺服減壓閥出口壓力，約為3.5Mpa，負載敏感變量液壓泵2的高壓輸出口壓力P約為5.9Mpa，達到了進口壓力補償器10和伺服壓力減壓閥9正常工作條件，即可以有效減小液壓馬達空載轉(zhuǎn)速波動范圍。隨著液壓發(fā)電機組負載增大，當(dāng)負載敏感電液比例換向閥4的LS 口反饋壓力高于3.5Mpa時，單向閥14關(guān)閉，負載敏感變量液壓泵2的高壓輸出口壓力P只比負載敏感電液比例換向閥4的LS 口反饋壓力高2.4Mpa，負載敏感系統(tǒng)的節(jié)能特性沒有改變。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
[0022]綜上所述，本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關(guān)發(fā)明專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
【主權(quán)項】
1.一種負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路，包括:油箱(I)、負載敏感變量液壓泵(2)〈包含變量柱塞泵(3)、LS閥〉、負載敏感電液比例換向閥(7)〈包含主溢流閥(4)、比例減壓閥(5)、液壓比例換向閥(6)、伺服壓力減壓閥(9)、進口壓力補償器(10)、梭閥(11)>、液壓馬達(8)、回油濾油器(12)、蓄能器(13)和單向閥(14)，油箱(I)與負載敏感變量液壓泵⑵的吸油口連接，油箱⑴與回油濾油器(12)出口相連，而回油濾油器(12)入口與負載敏感電液比例換向閥(7)的T 口連接，負載敏感電液比例換向閥(7)的壓力油口 P 口，與負載敏感變量液壓泵(2)壓力油口連接，該壓力油口在負載敏感電液比例換向閥(7)內(nèi)部與主溢流閥(4)進口、進口壓力補償器(10)的進口及伺服壓力減壓閥(9)的進口連接，負載敏感電液比例換向閥(7) T 口在其內(nèi)部與主溢流閥⑷回油口、液壓比例換向閥(6)回油口、比例減壓閥(5)的泄油口連接，比例減壓閥(5)入口與伺服壓力減壓閥(9)出口相連，液壓比例換向閥(6)壓力油口與進口壓力補償器(10)出口連接，梭閥(11)與液壓比例換向閥(6)相連。其特征在于，單向閥(14)的下端，即單向閥導(dǎo)通端與伺服壓力減壓閥(9)的出口相連，該單向閥(14)的上端，即截止端與負載敏感電液比例換向閥(7)的LS 口及負載敏感變量液壓泵(2)的LS 口連接，蓄能器(13)與負載敏感電液比例換向閥(7)的伺服壓力減壓閥(9)出口相連。
【專利摘要】一種負載敏感變量泵控制液壓馬達空載轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的液壓回路，包括：油箱、負載敏感變量液壓泵、負載敏感電液比例換向閥、液壓馬達、回油濾油器、蓄能器和單向閥，油箱與負載敏感變量液壓泵的吸油口連接，油箱與回油濾油器出口相連，而回油濾油器入口與負載敏感電液比例換向閥的T口連接，單向閥的下端，即單向閥導(dǎo)通端與伺服壓力減壓閥的出口相連，該單向閥的上端，即截止端分別與負載敏感電液比例換向閥的LS口及負載敏感變量液壓泵的LS口連接,蓄能器與負載敏感電液比例換向閥的伺服壓力減壓閥出口相連。其可有效控制空載時液壓馬達轉(zhuǎn)速的變化量，使液壓馬達空載工作時，轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定。
【IPC分類】F15B11-02, F15B11-08, F15B13-06
【公開號】CN104863911
【申請?zhí)枴緾N201510276090
【發(fā)明人】鄒炳燕, 王元為, 葉凌
【申請人】天津捷強動力裝備有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月26日