一種減速箱懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種減速箱的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種減速箱懸掛結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速箱是一種降低電動機的輸出或提高電動機的輸出的機構(gòu)，在機械傳動中，減速箱的應(yīng)用很廣泛。正確的安裝，使用和維護減速箱，是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)
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[0003]錨機的減速箱傳統(tǒng)上都是將減速箱放在機架的底座上，用螺栓固定，這樣的安裝方式存在很多的缺點，一是固定底座使整個機構(gòu)的減震效果差，二是機架外形設(shè)計龐大，整體重量大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減震效果好、體積小、重量輕的錨機減速箱的安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種錨機減速箱的安裝結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新點在于:包括減速箱本體、連接箱體和減速箱本體的輸入軸和輸出軸、與輸入軸連接的電機、支撐減速箱本體的支撐結(jié)構(gòu)；所述減速箱本體包括減速箱箱體、主動齒輪和與主動齒輪依次嚙合的從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪設(shè)置在減速箱箱體內(nèi)，主動齒輪與輸入軸、最外側(cè)從動齒輪與輸出軸均采用鍵連接，將減速箱本體懸空固定在錨機箱體外壁上；所述電機安裝在錨機箱體內(nèi)，與和主動齒輪相連的輸入軸連接；所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置在減速箱本體底部靠近輸入端的一側(cè)，并與減速箱本體連接。
[0006]進一步的，所述主動齒輪和從動齒輪均采用高強度合金鋼材質(zhì)。
[0007]進一步的，所述支撐結(jié)構(gòu)與減速箱本體鉸接。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0009](I)本實用新型的減速箱本體懸掛在錨機箱體外壁上，沒有固定支座，減震效果良好。
[0010](2)所述主動齒輪和從動齒輪均采用高強度合金鋼材質(zhì)，最大程度下減小了減速箱的體積和重量，使承擔(dān)一大部分減速箱重量的輸出軸受力變小，壽命變長。
[0011](3)所述支撐結(jié)構(gòu)與減速箱本體鉸接，可適當輕微調(diào)節(jié)減速箱箱體的安裝位置，使整個結(jié)構(gòu)安裝適應(yīng)性強。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種錨機減速箱的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型一種錨機減速箱的安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種錨機減速箱的安裝結(jié)構(gòu)，包括減速箱本體、連接箱體和減速箱本體的輸入軸5和輸出軸6、與輸入軸5連接的電機7、支撐減速箱本體的支撐結(jié)構(gòu)4 ;減速箱本體包括減速箱箱體1、主動齒輪2和與主動齒輪依次嚙合的從動齒輪，主動齒輪2和從動齒輪采用高強度合金鋼材質(zhì)，并設(shè)置在減速箱箱體I內(nèi)，主動齒輪2與輸入軸5、最外側(cè)從動齒輪3與輸出軸6均采用鍵連接，將減速箱本體懸空固定在錨機箱體外壁上；電機7安裝在錨機箱體內(nèi)，與和主動齒輪2相連的輸入軸5連接；支撐結(jié)構(gòu)4設(shè)置在減速箱本體底部靠近輸入軸5的一側(cè)，并與減速箱本體鉸接。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種減速箱懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括減速箱本體、連接箱體和減速箱本體的輸入軸和輸出軸、與輸入軸連接的電機、支撐減速箱本體的支撐結(jié)構(gòu)； 所述減速箱本體包括減速箱箱體、主動齒輪和與主動齒輪依次嚙合的從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪設(shè)置在減速箱箱體內(nèi)，主動齒輪與輸入軸、最外側(cè)從動齒輪與輸出軸均采用鍵連接，將減速箱本體懸空固定在錨機箱體外壁上； 所述電機安裝在錨機箱體內(nèi)，與和主動齒輪相連的輸入軸連接； 所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置在減速箱本體底部靠近輸入端的一側(cè)，并與減速箱本體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨機減速箱懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主動齒輪和從動齒輪均采用高強度合金鋼材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨機減速箱懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)與減速箱本體鉸接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速箱懸掛結(jié)構(gòu)，包括減速箱本體、連接箱體和減速箱本體的輸入軸和輸出軸、與輸入軸連接的電機、支撐減速箱本體的支撐結(jié)構(gòu)；所述減速箱本體包括減速箱箱體、主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，并設(shè)置在減速箱箱體內(nèi)，主動齒輪與輸入軸、從動齒輪與輸出軸均采用鍵連接，將減速箱本體懸空固定在錨機箱體外壁上；所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置在減速箱本體底部靠近輸入端的一側(cè)，并與減速箱本體連接。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的減速箱本體懸掛在錨機箱體外壁上，減震效果良好；主動齒輪和從動齒輪均采用高強度合金鋼材質(zhì)，最大程度下減小了減速箱的體積和重量；所述支撐結(jié)構(gòu)與減速箱本體鉸接，整體結(jié)構(gòu)安裝適應(yīng)性強。
【IPC分類】F16H55/06, F16H57/028, F16H57/025, F16H57/023
【公開號】CN204729605
【申請?zhí)枴緾N201520462736
【發(fā)明人】蘇明耀, 楊杰, 司翔, 馬劍軍
【申請人】上海振華重工集團(南通)傳動機械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月1日