回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]回轉(zhuǎn)式減速器，是一種集成了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的全周回轉(zhuǎn)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它以回轉(zhuǎn)支承作為傳動(dòng)從動(dòng)件和機(jī)構(gòu)附著件，通過在回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈中的一個(gè)圈上附著主動(dòng)件、驅(qū)動(dòng)源和罩殼，而把另一個(gè)圈既當(dāng)作傳動(dòng)從動(dòng)件，又作為被驅(qū)動(dòng)工作部件的連接基座，這樣利用回轉(zhuǎn)支承本身就是全周回轉(zhuǎn)連接件的特點(diǎn)，高效配置驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源和主傳動(dòng)零件，使之成為一種集回轉(zhuǎn)、減速和驅(qū)動(dòng)功能于一體而同時(shí)又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)方便的通用型減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，多用于工程機(jī)械、港口機(jī)械、軍工機(jī)械等領(lǐng)域?，F(xiàn)有的回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)蝸桿的使用壽命較短；易有異物進(jìn)入殼體，影響蝸桿的工作；回轉(zhuǎn)支承的穩(wěn)定度不夠，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙，工作穩(wěn)定，蝸桿使用壽命長(zhǎng)的的回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體上部?jī)?nèi)部設(shè)有回轉(zhuǎn)支承外圈，回轉(zhuǎn)支承外圈上設(shè)有數(shù)個(gè)第一螺紋孔，回轉(zhuǎn)支承外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈上設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺紋孔，回轉(zhuǎn)支承外圈和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈接觸面中部對(duì)應(yīng)的兩只半圓溝槽中安裝有數(shù)個(gè)鋼球，殼體的底部的圓筒內(nèi)部裝有蝸桿，蝸桿通過設(shè)于殼體底部?jī)啥说妮S承固定，殼體底部的一端設(shè)有手動(dòng)法蘭，殼體底部的另一端設(shè)有液壓法蘭，蝸桿的中間段為內(nèi)凹的弧面，蝸桿的兩端為圓臺(tái)狀。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:回轉(zhuǎn)支承外圈上設(shè)有固定螺栓。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈上設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:殼體底部設(shè)有手動(dòng)法蘭的那端設(shè)有蓋板。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:殼體的底部設(shè)有數(shù)個(gè)油杯。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙，回轉(zhuǎn)支承外圈上設(shè)有固定螺栓，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈上設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔，使得轉(zhuǎn)支承外圈和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈與殼體的連接更穩(wěn)固，有利于工作時(shí)整體的穩(wěn)定性；蝸桿的中間段為內(nèi)凹的弧面，增長(zhǎng)蝸桿的使用壽命，蝸桿的兩端為圓臺(tái)狀，使得蝸桿在殼體內(nèi)的固定更穩(wěn)固；設(shè)有手動(dòng)法蘭和液壓法蘭，使用范圍更廣，同時(shí)殼體底部設(shè)有手動(dòng)法蘭的那端設(shè)有蓋板，手動(dòng)法蘭在不使用時(shí)，蓋上蓋板，避免異物進(jìn)入殼體，影響蝸桿的工作。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1_回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、2_回轉(zhuǎn)支承外圈、3_蓋板、4_手動(dòng)法蘭、5_蝸桿、6-弧面、7-殼體、8-軸承、9-液壓法蘭、10-固定螺檢、11-固定孔、12-第二螺紋孔、13-第一螺紋孔、14-油杯。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0017]如圖1-圖2示出了本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式，回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)包括殼體7，殼體7上部?jī)?nèi)部設(shè)有回轉(zhuǎn)支承外圈2，回轉(zhuǎn)支承外圈2上設(shè)有數(shù)個(gè)第一螺紋孔13，回轉(zhuǎn)支承外圈2內(nèi)側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈1，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈I上設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺紋孔12，回轉(zhuǎn)支承外圈2和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈I接觸面中部對(duì)應(yīng)的兩只半圓溝槽中安裝有數(shù)個(gè)鋼球16，殼體7的底部的圓筒內(nèi)部裝有蝸桿5，蝸桿5通過設(shè)于殼體7底部?jī)啥说妮S承8固定，殼體7底部的一端設(shè)有手動(dòng)法蘭4，殼體7底部的另一端設(shè)有液壓法蘭9，蝸桿5的中間段為內(nèi)凹的弧面6，蝸桿5的兩端為圓臺(tái)狀，回轉(zhuǎn)支承外圈2上設(shè)有固定螺栓10，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈I上設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔11，殼體7底部設(shè)有手動(dòng)法蘭4的那端設(shè)有蓋板3，殼體7的底部設(shè)有數(shù)個(gè)油杯14ο
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙，回轉(zhuǎn)支承外圈2上通過固定螺栓10固定于殼體7內(nèi)，且回轉(zhuǎn)支承外圈2的齒輪與與蝸桿5中部的螺桿相嚙合，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈I上通過數(shù)個(gè)固定孔11固定于回轉(zhuǎn)支承外圈2內(nèi)，使得轉(zhuǎn)支承外圈2和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈I與殼體7的連接更穩(wěn)固，有利于工作時(shí)整體的穩(wěn)定性；蝸桿5的中間段為內(nèi)凹的弧面7，增長(zhǎng)蝸桿5的使用壽命，蝸桿5的兩端為圓臺(tái)狀，使得蝸桿5在殼體7內(nèi)的固定更穩(wěn)固；設(shè)有手動(dòng)法蘭4和液壓法蘭9，使用范圍更廣，同時(shí)殼體7底部設(shè)有手動(dòng)法蘭4的那端設(shè)有蓋板3，手動(dòng)法蘭4在不使用時(shí)，蓋上蓋板3，避免異物進(jìn)入殼體7，影響蝸桿5的工作。
[0019]以上所述僅為說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)包括殼體(7)，所述殼體(7)上部?jī)?nèi)部設(shè)有回轉(zhuǎn)支承外圈(2)，所述回轉(zhuǎn)支承外圈(2)上設(shè)有數(shù)個(gè)第一螺紋孔(13)，所述回轉(zhuǎn)支承外圈(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(1)，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(I)上設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺紋孔(12)，所述回轉(zhuǎn)支承外圈(2)和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(I)接觸面中部對(duì)應(yīng)的兩只半圓溝槽中安裝有數(shù)個(gè)鋼球(16 )，所述殼體(7 )的底部的圓筒內(nèi)部裝有蝸桿(5 )，所述蝸桿(5 )通過設(shè)于殼體(7)底部?jī)啥说妮S承(8)固定，所述殼體(7)底部的一端設(shè)有手動(dòng)法蘭(4)，所述殼體(7)底部的另一端設(shè)有液壓法蘭(9)，所述蝸桿(5)的中間段為內(nèi)凹的弧面(6)，所述蝸桿(5)的兩端為圓臺(tái)狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)支承外圈(2)上設(shè)有固定螺栓(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(I)上設(shè)有數(shù)個(gè)固定孔(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述殼體(7)底部設(shè)有手動(dòng)法蘭(4)的那端設(shè)有蓋板(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述殼體(7)的底部設(shè)有數(shù)個(gè)油杯(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體上部?jī)?nèi)部設(shè)有回轉(zhuǎn)支承外圈，回轉(zhuǎn)支承外圈上設(shè)有數(shù)個(gè)第一螺紋孔，回轉(zhuǎn)支承外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈上設(shè)有數(shù)個(gè)第二螺紋孔，回轉(zhuǎn)支承外圈和回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈接觸面中部對(duì)應(yīng)的兩只半圓溝槽中安裝有數(shù)個(gè)鋼球，殼體的底部的圓筒內(nèi)部裝有蝸桿，蝸桿通過設(shè)于殼體底部?jī)啥说妮S承固定，殼體底部的一端設(shè)有手動(dòng)法蘭，殼體底部的另一端設(shè)有液壓法蘭，蝸桿的中間段為內(nèi)凹的弧面，蝸桿的兩端為圓臺(tái)狀。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙，工作穩(wěn)定，蝸桿使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
【IPC分類】F16H1/16
【公開號(hào)】CN204677693
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520349154
【發(fā)明人】王化中, 施敏
【申請(qǐng)人】馬鞍山科寧新能源設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日