一種離心壓縮機(jī)徑向推力復(fù)合軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種離心壓縮機(jī)徑向推力復(fù)合軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外石化、制冷等行業(yè)普遍用離心壓縮機(jī)來輸送、壓縮各種氣體，而軸承系統(tǒng)為離心壓縮機(jī)必不可少的重要零部件，軸承質(zhì)量的好壞直接決定離心壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和性能，是離心壓縮機(jī)能正常運(yùn)行以及使用壽命的主要保障?，F(xiàn)該類設(shè)備普遍采用的是單獨(dú)的徑向軸承加上獨(dú)立推力軸承的方式，上述軸承系統(tǒng)較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及潤滑油系統(tǒng)繁瑣，外形尺寸相比較大，且安裝拆卸不方便，制造成本高，軸承之間的精度難于保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種離心壓縮機(jī)徑向推力復(fù)合軸承，該軸承包括左軸承、右軸承，左軸承與右軸承通過螺栓連接，在其外圓安裝面上有供油環(huán)槽，在其徑向有與徑向軸承油槽數(shù)量相同的徑向供油孔，在復(fù)合軸承的軸向有經(jīng)過徑向供油孔且貫穿兩端面的軸向供油孔，在其一端有連接法蘭盤。
[0004]進(jìn)一步地，內(nèi)孔徑向軸承面及兩側(cè)推力軸承面均澆鑄有巴氏合金層。
[0005]進(jìn)一步地，巴氏合金層的厚度為Imm?3mm。
[0006]進(jìn)一步地，巴氏合金層的厚度為1.5mm。
[0007]進(jìn)一步地，巴氏合金為錫基合金。
[0008]進(jìn)一步地，推力軸承面有圓周分布具有供油和泄油功能的油孔。
[0009]進(jìn)一步地，左軸承、右軸承的徑向和軸向均分別有徑向定位銷孔、軸向定位銷孔。
[0010]進(jìn)一步地，徑向供油孔為3個(gè)，軸向供油孔也為3個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型采用徑向、推力復(fù)合軸承結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型軸承系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，外形尺寸更小，潤滑油系統(tǒng)簡單易實(shí)現(xiàn)，軸承之間的精度易于保證，安裝拆卸更方便，運(yùn)行穩(wěn)定，易于生產(chǎn)制造及維護(hù)保養(yǎng)；從而降低了軸承的成本和整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1:本實(shí)用新型右視、及剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中標(biāo)號說明:1 左軸承、2 右軸承、3 供油環(huán)槽、4 徑向供油孔、5軸向供油孔、6連接法蘭盤、7內(nèi)孔徑向軸承面、8推力軸承面、9推力軸承面、10油孔、11徑向定位銷孔、12軸向定位銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說明，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員更好理解和實(shí)施本方案。
[0015]如附圖1所示，該離心壓縮機(jī)徑向推力復(fù)合軸承包括左軸承1、右軸承2，左軸承I與右軸承2通過螺栓連接，在其外圓安裝面上有供油環(huán)槽3，在其徑向有與徑向軸承油槽數(shù)量相同的徑向供油孔4，在其軸向有經(jīng)過徑向供油孔4且貫穿兩端面的軸向供油孔5，在其一端有連接法蘭盤6，上述結(jié)構(gòu)使得該徑向推力復(fù)合軸承更加簡單、緊湊，外形尺寸更小，潤滑油系統(tǒng)簡單易實(shí)現(xiàn)；更為具體的，在其內(nèi)孔徑向軸承面7及兩側(cè)推力軸承面8、9均澆鑄有巴氏合金層，更進(jìn)一步地，巴氏合金層的厚度為Imm?3mm，更進(jìn)一步地，巴氏合金層的厚度為1.5mm;更進(jìn)一步地，所述的巴氏合金為錫基合金，進(jìn)一步降低軸承的摩擦系數(shù)，提高軸承耐摩性；在推力軸承面8、9有圓周分布具有供油和泄油功能的油孔10，使得端面的巴氏合金層完全、充分地得到潤滑，有效降低軸承端面的摩擦系數(shù)；在左軸承1、右軸承2的徑向和軸向均分別有徑向定位銷孔11、軸向定位銷孔12，使得軸承的安裝拆卸更方便，更容易保證軸承之間的精度；更進(jìn)一步地，徑向供油孔4為3個(gè)，軸向供油孔5也為3個(gè)，使得從軸承外圓安裝面的供油環(huán)槽3到徑向供油孔4、軸向供油孔5、再到推力軸承面8、9上具有供油和泄油功能的油孔10，形成了整個(gè)軸承的潤滑系統(tǒng)，有效降低了內(nèi)孔徑向軸承面7及兩側(cè)推力軸承面8、9巴氏合金層摩擦系數(shù)，有效提高了軸承的運(yùn)行質(zhì)量和效率，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離心壓縮機(jī)徑向推力復(fù)合軸承，其特征在于包括左軸承(1)、右軸承(2)，左軸承(I)與右軸承(2)通過螺栓連接，在其外圓安裝面上有供油環(huán)槽(3)，在其徑向有與徑向軸承油槽數(shù)量相同的徑向供油孔(4)，在其軸向有經(jīng)過徑向供油孔(4)且貫穿兩端面的軸向供油孔(5)，在其一端有連接法蘭盤(6)。2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合軸承，其特征在于在其內(nèi)孔徑向軸承面(7)及兩側(cè)推力軸承面(8)、(9)均澆鑄有巴氏合金層。3.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合軸承，其特征在于巴氏合金層的厚度為1_?3_。4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合軸承，其特征在于巴氏合金層的厚度為1.5_。5.如權(quán)利要求4所述的復(fù)合軸承，其特征在于巴氏合金為錫基合金。6.如權(quán)利要求5所述的復(fù)合軸承，其特征在于在推力軸承面(8)、(9)有圓周分布具有供油和泄油功能的油孔(10)。7.如權(quán)利要求6所述的復(fù)合軸承，其特征在于在其左軸承(1)、右軸承(2)的徑向和軸向均分別有徑向定位銷孔(11)、軸向定位銷孔(12)。8.如權(quán)利要求7所述的復(fù)合軸承，其特征在于徑向供油孔⑷為3個(gè)，軸向供油孔(5)也為3個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到軸承技術(shù)領(lǐng)域，提供一種離心壓縮機(jī)徑向推力復(fù)合軸承，該軸承包括左軸承、右軸承，左軸承與右軸承通過螺栓連接，在其外圓安裝面上有供油環(huán)槽，在其徑向有與徑向軸承油槽數(shù)量相同的徑向供油孔，在復(fù)合軸承的軸向有經(jīng)過徑向供油孔且貫穿兩端面的軸向供油孔，在其一端有連接法蘭盤。本實(shí)用新型采用徑向、推力復(fù)合軸承結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型軸承系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，外形尺寸更小，潤滑系統(tǒng)簡單易實(shí)現(xiàn)，軸承之間的精度易于保證，安裝拆卸更方便，運(yùn)行穩(wěn)定，易于生產(chǎn)制造及維護(hù)保養(yǎng)。
【IPC分類】F16C17/26, F16N1/00
【公開號】CN204647796
【申請?zhí)枴緾N201520196666
【發(fā)明人】程林
【申請人】重慶通用工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月1日