齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]齒輪箱(或稱變速箱)進行工作時，需要保持齒輪箱內潤滑油溫度相對穩(wěn)定，既不能太低，也不能太高，否則會嚴重影響潤滑油的潤滑效果，造成設備迅速發(fā)熱磨損。傳統(tǒng)方法是使用風扇外部冷卻的方法，通過風冷降溫保持運轉的齒輪箱內潤滑油溫度相對穩(wěn)定，但該方法的可靠性較差穩(wěn)定溫度的效果不理想。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可對齒輪箱內潤滑油的溫度控制更精準，讓潤滑油的潤滑效果更好，可以通過控制油溫給齒輪箱加熱或降溫，由此可避免設備迅速發(fā)熱磨損的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)，包括由電機驅動的液壓泵，液壓泵的進油口與進油管的出口相連，液壓泵的出油口與排油管的進口相連，排油管的中部串聯(lián)有排油管單向閥，排油管的出口與二位四通電磁換向閥的P工作油口相連，二位四通電磁換向閥的A工作油口通過管路與電加熱裝置的進口相連，二位四通電磁換向閥的B工作油口通過管路與水冷卻器的受冷回路的進口相連，水冷卻器的受冷回路的出口通過串聯(lián)有一號單向閥的管路與輸油管的進口相連，水冷卻器的供冷回路的進口與供水管路的出口相連，水冷卻器的供冷回路的出口與供水管路的進口相連，所述電加熱裝置的出口通過串聯(lián)有二號單向閥的管路與所述輸油管的進口相連，輸油管的出口與過濾器的進口相連，過濾器的出口與回油管的進口相連，所述排油管通過串聯(lián)有溢流閥的管路與回油管相連，排油管上設有壓力傳感器和回油管溫度傳感器，所述輸油管上設有輸油管溫度傳感器。
[0005]本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)，其中所述排油管的中部與內置油泵輸送管的出口相連，內置油泵輸送管中部串聯(lián)有三號單向閥，內置油泵輸送管的進油口處裝有輸送管快接接頭。
[0006]本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)，其中所述進油管的進油口處裝有進油快接接頭，所述回油管的出油口處裝有出油快接接頭。
[0007]本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)，其中所述過濾器處安裝有用于測量過濾器兩端壓差的壓差開關，過濾器的兩端通過旁路油管連通所述輸油管與所述回油管，過濾器兩端的旁路油管上串聯(lián)有可讓輸油管中的潤滑油流向回油管的單向閥。所述電機為變頻電機。
[0008]本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)在使用時，可對需要控制的潤滑油油溫的上限和下限進行設定，當齒輪箱內的潤滑油的油溫位于設定溫度之間時，當齒輪箱內的潤滑油的油溫低于設定溫度時，系統(tǒng)中的二位四通電磁換向閥的電磁鐵得電，液壓泵的驅動電機啟動，潤滑油經二位四通電磁換向閥流過電加熱裝置，電加熱裝置得電進入加熱過程；當齒輪箱內的潤滑油溫度上升至用戶設定的溫度時，電加熱裝置失電停止加熱，二位四通電磁換向閥仍保持得電狀態(tài)，此時系統(tǒng)中的潤滑油處于循環(huán)狀態(tài)，潤滑油油液溫度在潤滑循環(huán)的過程中持續(xù)上升；當油液溫度上升至系統(tǒng)工作溫度的上限時，二位四通電磁換向閥的電磁鐵失電，潤滑油經二位四通電磁換向閥流過水冷卻器，水冷卻器的循環(huán)水泵啟動，此時系統(tǒng)處于循環(huán)冷卻狀態(tài)；當潤滑油油液溫度下降至用戶設定的溫度時，水冷卻器的循環(huán)水泵停止運行，二位四通電磁換向閥的電磁鐵得電，系統(tǒng)再次進入循環(huán)狀態(tài)，如此確保測試系統(tǒng)中的潤滑油處于一個穩(wěn)定的溫度下工作。因此，本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)具有可對齒輪箱內潤滑油的溫度控制更精準，讓潤滑油的潤滑效果更好，可以通過控制油溫給齒輪箱加熱或降溫，由此可避免設備迅速發(fā)熱磨損的特點。
[0009]下面結合附圖對本實用新型齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)作進一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)的原理圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本實用新型的齒輪箱潤滑油溫控系統(tǒng)，包括由電機I驅動的液壓泵2，電機I優(yōu)選變頻電機，通過對變頻電機的變頻控制，達到對潤滑油液流量的控制。液壓泵2的進油口與進油管3的出口相連，液壓泵2的出油口與排油管4的進口相連，排油管3的中部串聯(lián)有排油管單向閥5，排油管4的出口與二位四通電磁換向閥6的P工作油口相連，二位四通電磁換向閥6的A工作油口通過管路與電加熱裝置7的進口相連，二位四通電磁換向閥6的B工作油口通過管路與水冷卻器8的受冷回路的進口相連，水冷卻器8的受冷回路的出口通過串聯(lián)有一號單向閥9的管路與輸油管10的進口相連，水冷卻器8的供冷回路的進口與供水管路的出口相連，水冷卻器8的供冷回路的出口與供水管路的進口相連，電加熱裝置7的出口通過串聯(lián)有二號單向閥11的管路與輸油管10的進口相連，輸油管10的出口與過濾器12的進口相連，過濾器12的出口與回油管13的進口相連，排油管4通過串聯(lián)有溢流閥14的管路與回油管13相連，排油管4上設有壓力傳感器15和回油管溫度傳感器16，輸油管10上設有輸油管溫度傳感器17。
[0012]上述回油管溫度傳感器16用于監(jiān)控加熱或冷卻前潤滑油的溫度；上述輸油管溫度傳感器17用于監(jiān)控加熱或冷卻后潤滑油的溫度；壓力傳感器15用于監(jiān)控系統(tǒng)的壓力。
[0013]上述溢流閥14用于對系統(tǒng)保護，溢流閥14安全壓力可由用戶自行設定。另外，系統(tǒng)中還設有過濾器12，以確保齒輪箱中的油液清潔度。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，上述排油管4的中部與內置油泵輸送管20的出口相連，內置油泵輸送管20中部串聯(lián)有三號單向閥21，內置油泵輸送管20的進油口處裝有輸送管快接接頭22。當齒輪箱內的潤滑油可以利用其自帶的循環(huán)泵進行輸出的情況下，可利用與齒輪箱的出油口相連；在齒輪箱無內置潤滑油循環(huán)泵的情況下，可將輸送管快接接頭22與齒輪箱的出油口相連。