一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器，包括翅片管、連接槽板、進(jìn)回油口、內(nèi)管，所述的翅片管豎式插排在散熱器上，翅片管通過連接槽板槽固定，連接槽板上設(shè)有安裝孔，連接槽板頂部設(shè)有沖壓封頭串連連接翅片管，散熱器設(shè)有進(jìn)回油口，進(jìn)回油口設(shè)置在連接槽板的一端，翅片管包括翅片內(nèi)管與設(shè)置在翅片內(nèi)管外表面上的翅片，翅片內(nèi)管內(nèi)還設(shè)有內(nèi)管，翅片內(nèi)管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁之間的空間為潤(rùn)滑油通道。潤(rùn)滑油在導(dǎo)油間隙改變了原有的管道形狀，能有效地形成紊流流動(dòng)，潤(rùn)滑油形成的流體質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過程中，互相混雜、穿插，有效提升換熱效果。
【專利說(shuō)明】一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種熱交換的裝置，具體地說(shuō)是一種熱交換的散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱在機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用很廣泛，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功能有:1、加速或減速，就是常說(shuō)的變速齒輪箱。2、改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)圓錐齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。3、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。同等功率條件下，速度快的軸傳遞扭矩小，轉(zhuǎn)速慢的軸傳遞扭矩大。4、離合功能:我們可以通過分開兩個(gè)原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動(dòng)力。例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。
[0003]目前齒輪箱的冷卻主要有箱體自然冷卻、風(fēng)扇冷卻、水冷盤管冷卻和風(fēng)冷或水冷潤(rùn)滑油站冷卻。
[0004]箱體自然冷卻能力有限，現(xiàn)有的自然冷卻方式通常用于發(fā)熱量小的齒輪箱，不適合發(fā)熱量大的齒輪箱的冷卻問題。
[0005]風(fēng)扇冷卻只吹齒輪箱箱體，散熱效果較差，本發(fā)明專利是利用齒輪箱自帶的風(fēng)扇的余風(fēng)加強(qiáng)本裝置的散熱效果，大大增強(qiáng)了本實(shí)用新型的散熱能力。
[0006]水冷盤管冷卻需要不斷供應(yīng)冷卻水，盤管內(nèi)冷卻水在工作過程中很容易結(jié)垢，結(jié)垢后導(dǎo)致冷卻效果大大降低；且冷卻水質(zhì)含有腐蝕離子時(shí)容易腐蝕盤管；另外，冬天環(huán)境溫度低于o°c時(shí)停機(jī)后還要考慮冷卻水的保溫防凍。
[0007]風(fēng)冷和水冷油站同樣存在類似風(fēng)冷和水冷盤管的使用問題，而且油站使用油泵供油時(shí)，一旦油溫低于5°C，油泵因潤(rùn)滑油粘度高難以啟動(dòng)，造成油泵無(wú)法正常供油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器，該散熱器在風(fēng)冷時(shí)能實(shí)現(xiàn)粘度較高的潤(rùn)滑油在管內(nèi)實(shí)現(xiàn)紊流流動(dòng)，大大提升換熱效果；且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，制作成本低，運(yùn)行穩(wěn)定，適用于齒輪箱潤(rùn)滑油及其它大、中型液壓設(shè)備液壓油的散熱。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器，包括翅片管、連接槽板、進(jìn)回油口、內(nèi)管，翅片管豎式插排在散熱器上，翅片管通過連接槽板固定，連接槽板上設(shè)有安裝孔，連接槽板頂部設(shè)有沖壓封頭串連連接翅片管，散熱器設(shè)有進(jìn)回油口，進(jìn)回油口設(shè)置在連接槽板的一端。翅片管包括翅片內(nèi)管與設(shè)置在翅片內(nèi)管外表面上的翅片，翅片內(nèi)管內(nèi)還設(shè)有內(nèi)管，翅片內(nèi)管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁之間的部分為潤(rùn)滑油通道。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，內(nèi)管的兩個(gè)端部的截面呈交叉“一”子狀。
[0011]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，連接槽板上下兩側(cè)與齒輪箱壁和風(fēng)扇罩在上下左右各側(cè)圍成通風(fēng)的通道，使風(fēng)從前側(cè)吹進(jìn)，后側(cè)流出，增強(qiáng)換熱效果。
[0012]雷諾經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)，并采用量綱分析和相似原理方法，找出了流體出現(xiàn)層流或紊流的臨界流速:圓管內(nèi)流體的流態(tài)Re〈2000為層流，ReMOOO為紊流；2000〈Re〈4000或?yàn)閷恿?，或紊流。?duì)于非圓形斷面流道中的流體流態(tài)，Re〈500即為層流；Re>500為紊流。故，潤(rùn)滑油在導(dǎo)油間隙流動(dòng)改變了原有的管道形狀，能有效地形成紊流流動(dòng)，潤(rùn)滑油形成的流體質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過程中，互相混雜、穿插，有效提升換熱效果。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表(11片翅片管組合)
[0014]
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器，包括翅片管、連接槽板、進(jìn)回油口、內(nèi)管，其特征在于:所述的翅片管豎式插排在散熱器上，所述的翅片管通過所述的連接槽板槽固定，所述的連接槽板上設(shè)有安裝孔，所述的連接槽板頂部設(shè)有沖壓封頭串連連接翅片管，所述的散熱器設(shè)有進(jìn)回油口，所述的進(jìn)回油口設(shè)置在連接槽板的一端，所述的翅片管包括翅片內(nèi)管與設(shè)置在所述的翅片內(nèi)管外表面上的翅片，所述的翅片內(nèi)管內(nèi)還設(shè)有內(nèi)管，所述的翅片內(nèi)管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁之間的空間為潤(rùn)滑油通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器，其特征在于:所述的內(nèi)管的兩個(gè)端部的截面呈交叉“一”字狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱潤(rùn)滑油的風(fēng)冷型翅片管散熱器，其特征在于:所述的連接槽板上下兩側(cè)與齒輪箱壁和風(fēng)扇罩在上下左右各側(cè)圍成通風(fēng)的通道，使風(fēng)從前側(cè)吹進(jìn)，后側(cè)流出，增強(qiáng)換熱效果。
【文檔編號(hào)】F16N39/02GK203548841SQ201320674144
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】李斌樂, 岳敏娜, 權(quán)惠風(fēng), 王紹榮 申請(qǐng)人:萊州市盛樂機(jī)械有限公司