一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置。
【背景技術】
[0002]推拉軟軸由于運動環(huán)節(jié)少，結構簡單，操縱靈活加上軟軸的自身柔性便于整車系統(tǒng)布置的優(yōu)勢廣泛應用汽車機械式變速器遠距離操縱，其操縱舒適、性能可靠且耐久性是評價汽車變速操縱系統(tǒng)重要指標。如圖1所示，現(xiàn)有汽車選換檔軟軸結構是:包括阻尼器外罩1、連接管2、軟軸3、推拉桿導向管4、推拉桿5、球節(jié)總成6、軟軸支架7和環(huán)形擋板8，軟軸3通過連接管2固定在阻尼器外罩I前端內(nèi)，推拉桿導向管4的一端伸入至阻尼器外罩I尾端內(nèi)，推拉桿導向管4伸入端與連接管2尾端對接，軟軸3中的芯線通過設置于推拉桿導向管4內(nèi)的推拉桿5與球節(jié)總成6連接，軟軸支架7通過環(huán)形擋板8固定在阻尼器外罩I的外圓周上；球節(jié)總成6上的球頭螺栓與操縱器選檔臂或換擋臂連接；工作時，軟軸中的芯線通過導向管軸向移動完成推拉動作；推拉過程中推拉桿通過導向管實現(xiàn)擺動，擺動中心位于推拉桿導向管伸入端與連接管尾端對接處，如圖2中B處的芯線容易出現(xiàn)疲勞導致斷裂、使軟軸操縱耐久性難以保證整車操縱性能要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，其目的是為了增大軟軸推拉桿擺角并提高軟軸芯線壽命，實現(xiàn)汽車換檔變速遠距離操縱耐久性。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，包括阻尼器外罩、連接管、軟軸、推拉桿、球節(jié)總成、軟軸支架和環(huán)形擋板、關節(jié)軸承，其中軟軸支架通過環(huán)形擋板與阻尼器外罩固定連接；其特征在于:所述關節(jié)軸承設于阻尼器外罩內(nèi)，關節(jié)軸承外圈與阻尼器外罩固定連接，軟軸的一端通過連接管固定于關節(jié)軸承的內(nèi)圈孔中，連接管與關節(jié)軸承的內(nèi)圈固定連接，軟軸內(nèi)的芯線通過設置于連接管內(nèi)的推拉桿與球節(jié)總成連接；工作過程中在完成推拉動作的同時，選換檔軟軸能通過關節(jié)軸承擺動。
[0005]對上述技術方案的進一步的改進，所述關節(jié)軸承的內(nèi)圈內(nèi)面上設有環(huán)形的限位槽，內(nèi)圈與連接管通過注塑方式連接為一體；關節(jié)軸承的外圈注塑成開口圈，開口圈能與關節(jié)軸承的內(nèi)圈配合成一個運動副；所述關節(jié)軸承采用聚縮醛或聚甲醛材料制成；這樣是為了提高耐磨性及強度，軸承外圈設開口圈便于與關節(jié)軸承內(nèi)圈裝配，同時開口處可以儲存潤滑油，進一步延長關節(jié)軸承使用壽命。
[0006]對上述技術方案的進步一的限定，所述關節(jié)軸承的外圈采用ZA27高強度鋅基合金制成，其內(nèi)圈外表面為球面，內(nèi)圈采用鋼材質(zhì)制成；這樣是為了提高耐磨性及強度。
[0007]對上述技術方案的進一步的改進，所述關節(jié)軸承通過減震墊固定在阻尼器外罩內(nèi)，減震墊向阻尼器外罩外延伸有防塵罩；這樣是為了達到減震及防塵密封效果。
[0008]有益效果:本實用新型具有以下有益效果:1.原來的推拉桿導向管擺動時會彎折軟軸內(nèi)的芯線，從而使芯線受力集中在彎折處，導致疲勞破壞；而本實用新型將推拉桿導向管與連接管一體通過關節(jié)軸承實現(xiàn)擺動，使芯線受力沿其軸向分散；2.軟軸實現(xiàn)推拉運動的同時可以擺動，使操縱機構在選換檔時，軟軸芯線的擺動不易產(chǎn)生芯線疲勞破壞，有效延長軟軸使用壽命，達到操縱舒適、耐久目的，使其具有結構簡單、通用性強、選換檔擺角大、選換檔行程大、傳遞效率高的優(yōu)點，并適用于所有汽車選換檔軟軸。
【附圖說明】
[0009]圖1是【背景技術】中結構示意圖。
[0010]圖2是圖1中A的局部放大示意圖。
[0011]圖3是發(fā)明的結構示意圖。
[0012]圖4是本實用新型中關節(jié)軸承與連接管連接示意圖。
[0013]圖5是圖4中關節(jié)軸承外圈結構示意圖。
[0014]圖6是本實用新型中關節(jié)軸承另一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖3所示，一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，包括阻尼器外罩1、連接管2、軟軸3、推拉桿5、球節(jié)總成6、軟軸支架7和環(huán)形擋板8、關節(jié)軸承9 ;所述關節(jié)軸承9設于阻尼器外罩I內(nèi)，關節(jié)軸承9外圈與阻尼器外罩I固定連接，軟軸3的一端通過連接管2固定于關節(jié)軸承9的內(nèi)圈孔中，即軟軸3的一端固定在連接管2的前端內(nèi)；連接管2中段與關節(jié)軸承9的內(nèi)圈固定連接；連接管2的尾端為推拉桿5的導向管，軟軸3內(nèi)的芯線通過設置于連接管2尾端內(nèi)的推拉桿5與球節(jié)總成6連接，即芯線的一端與推拉桿5內(nèi)端連接，推拉桿5的外露端與球節(jié)總成6連接；球節(jié)總成6由球頭擺桿與球頭槽座構成的球頭運動副；其中球頭槽座與推拉桿5的外露端連接；所述關節(jié)軸承9通過位于其兩側(cè)的左減震墊10和右減震墊11固定在阻尼器外罩I內(nèi)，阻尼器外罩I 一端內(nèi)設有減震墊限位墊圈12，左減震墊10和右減震墊11分別向阻尼器外罩I兩端外延伸有防塵罩，起到對關節(jié)軸承減震作用和防止灰塵進入阻尼器外罩內(nèi)的作用。
[0016]如圖4和圖5所示，本實用新型中所述關節(jié)軸承的內(nèi)圈內(nèi)面上設有環(huán)形的限位槽，內(nèi)圈與連接管通過注塑方式連接為一體；關節(jié)軸承的外圈注塑成開口圈，開口圈能與關節(jié)軸承的內(nèi)圈配合成一個運動副；所述關節(jié)軸承采用聚縮醛或聚甲醛材料制成。
[0017]如圖6所示，本實用新型中所述關節(jié)軸承的外圈采用ZA27高強度鋅基合金制成，其內(nèi)圈外表面為球面，內(nèi)圈采用鋼材質(zhì)制成。
[0018]本實用新型中的阻尼器為軸向阻尼式的管體；所述軟軸由護套及沿護套內(nèi)孔軸向移動的芯線組成；所述關節(jié)軸承主要是由一個內(nèi)圈和一個外圈組成，一般用于速度較低的擺動運動，也可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運動，當支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作。
【主權項】
1.一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，包括阻尼器外罩、連接管、軟軸、推拉桿、球節(jié)總成、軟軸支架和環(huán)形擋板、關節(jié)軸承，其中軟軸支架通過環(huán)形擋板與阻尼器外罩固定連接；其特征在于:所述關節(jié)軸承設于阻尼器外罩內(nèi)，關節(jié)軸承外圈與阻尼器外罩固定連接，軟軸的一端通過連接管固定于關節(jié)軸承的內(nèi)圈孔中，連接管與關節(jié)軸承的內(nèi)圈固定連接，軟軸內(nèi)的芯線通過設置于連接管內(nèi)的推拉桿與球節(jié)總成連接；工作過程中，在完成推拉動作的同時，選換檔軟軸能通過關節(jié)軸承擺動。
2.根據(jù)權利要求1所述一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，其特征在于:所述關節(jié)軸承的內(nèi)圈內(nèi)面上設有環(huán)形的限位槽，內(nèi)圈與連接管通過注塑方式連接為一體；關節(jié)軸承的外圈注塑成開口圈，開口圈能與關節(jié)軸承的內(nèi)圈配合成一個運動副；所述關節(jié)軸承采用聚縮醛或聚甲醛材料制成。
3.根據(jù)權利要求1所述一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，其特征在于:所述關節(jié)軸承的外圈采用ZA27高強度鋅基合金制成，其內(nèi)圈外表面為球面，內(nèi)圈采用鋼材質(zhì)制成。
4.根據(jù)權利要求1所述一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置，其特征在于:所述關節(jié)軸承通過減震墊固定在阻尼器外罩內(nèi)，減震墊向阻尼器外罩外延伸有防塵罩。
【專利摘要】一種提高軟軸耐久性的阻尼連接裝置,包括阻尼器外罩、連接管、軟軸、推拉桿、球節(jié)總成、軟軸支架和環(huán)形擋板、關節(jié)軸承，其中軟軸支架通過環(huán)形擋板與阻尼器外罩固定連接；所述關節(jié)軸承設于阻尼器外罩內(nèi)，關節(jié)軸承外圈與阻尼器外罩固定連接，軟軸的一端通過連接管固定于關節(jié)軸承的內(nèi)圈孔中，連接管與關節(jié)軸承的內(nèi)圈固定連接，軟軸內(nèi)的芯線通過設置于連接管內(nèi)的推拉桿與球節(jié)總成連接；工作過程中在完成推拉動作的同時，選換檔軟軸能通過關節(jié)軸承擺動。軟軸實現(xiàn)推拉運動的同時通過關節(jié)軸承擺動，使操縱機構在選換檔時，軟軸芯線的擺動不易產(chǎn)生芯線疲勞破壞，有效延長軟軸使用壽命，達到操縱舒適、耐久目的。
【IPC分類】F16C33-20, F16C23-04, F16C1-14, F16C33-06, F16C27-00, F16C33-74
【公開號】CN204458782
【申請?zhí)枴緾N201520045222
【發(fā)明人】張漢龍
【申請人】十堰達峰軟軸有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月23日