一種掛擋互鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掛擋互鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)重型汽車變速器技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)變速器的可靠性都提出了越來越高的要求，其中包括變速器擋位之間的互鎖可靠性?；ユi裝置的作用就是當(dāng)駕駛員推動(dòng)某一撥叉軸即導(dǎo)塊掛擋操作時(shí)，自動(dòng)鎖止其它所有導(dǎo)塊。因?yàn)槿糇兯贄U能同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)塊，即可能同時(shí)掛入兩個(gè)擋位，由于兩個(gè)擋位的傳動(dòng)比不同，必將使嚙合的各個(gè)齒輪互相干涉，變速器無法正常工作，情況嚴(yán)重時(shí)，變速器將損毀?；ユi如果失效，將會(huì)導(dǎo)致變速器掛不上擋或掛雙擋，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速器整體損壞甚至危及駕駛員生命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種掛擋互鎖可靠，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單的掛擋互鎖裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:包括設(shè)置在變速器上的支撐殼體，支撐殼體上開設(shè)有滑動(dòng)槽，支撐殼體的滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有互鎖塊，互鎖塊能夠在支撐殼體的滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，互鎖塊上開設(shè)有掛擋撥頭窗口，掛擋撥頭窗口內(nèi)設(shè)置有撥頭，所述的互鎖塊的底部固定設(shè)置有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)底端設(shè)置有若干個(gè)與撥頭匹配的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊與各擋撥叉軸連接，導(dǎo)塊套裝在限位凸臺(tái)上，所述的撥頭穿過限位凸臺(tái)卡設(shè)在單個(gè)導(dǎo)塊上能夠帶動(dòng)導(dǎo)塊移動(dòng)，同時(shí)限位凸臺(tái)卡設(shè)在其余導(dǎo)塊上限制導(dǎo)塊移動(dòng)。
[0005]所述的導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，導(dǎo)塊通過凹槽套裝在限位凸臺(tái)上，并通過凹槽結(jié)構(gòu)與撥頭連接。
[0006]所述的互鎖塊的底部設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)，兩個(gè)限位凸臺(tái)之間有間隙，間隙位置與掛擋撥頭窗口對(duì)應(yīng)，撥頭能夠穿過間隙卡設(shè)在導(dǎo)塊上。
[0007]所述的限位凸臺(tái)下端依次設(shè)置有第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊。
[0008]所述的第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊的寬度均與撥頭的寬度對(duì)應(yīng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型撥動(dòng)撥頭能夠帶動(dòng)互鎖塊移動(dòng)，撥頭插入單個(gè)導(dǎo)塊的凹槽中，該導(dǎo)塊能夠隨撥頭而移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)掛擋，同時(shí)互鎖塊底部固定設(shè)置的限位凸臺(tái)就會(huì)卡設(shè)在其他的導(dǎo)塊中，限制了其他導(dǎo)塊的運(yùn)動(dòng)，在操作撥頭時(shí)不會(huì)出現(xiàn)同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)塊，可能同時(shí)掛入兩個(gè)擋位的問題，避免了由于兩個(gè)擋位的傳動(dòng)比不同，使嚙合的各個(gè)齒輪互相干涉，變速器無法正常工作的現(xiàn)象，避免了變速器損毀，提高了變速器的穩(wěn)定性，掛擋互鎖可靠，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單。
[0010]進(jìn)一步，導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，限位凸臺(tái)通過凹槽能夠更好的卡設(shè)住導(dǎo)塊，便于撥頭帶動(dòng)導(dǎo)塊運(yùn)動(dòng)。
[0011]更進(jìn)一步，通過設(shè)置兩個(gè)限位凸臺(tái)，兩個(gè)限位凸臺(tái)之間有間隙，間隙便于撥頭穿過插入導(dǎo)塊中，兩個(gè)限位凸臺(tái)保證了對(duì)導(dǎo)塊的限位更加穩(wěn)定，效果更好。
[0012]更進(jìn)一步，設(shè)置三個(gè)導(dǎo)塊，三個(gè)導(dǎo)塊厚度與撥頭厚度一致，便于撥頭控制導(dǎo)塊運(yùn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型平衡位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型互鎖第一和第三導(dǎo)塊的示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型互鎖第二和第三導(dǎo)塊的示意圖；
[0016]圖4為互鎖塊的結(jié)構(gòu)示意圖，其中4(a)為互鎖塊的正視圖，4(b)為互鎖塊的側(cè)視圖，4(c)為互鎖塊的俯視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的互鎖原理圖，其中5(a)為平衡位置圖，5(b)為互鎖第一和第三導(dǎo)塊圖，5 (c)為互鎖第二和第三導(dǎo)塊圖；
[0018]其中，I為支撐殼體、2為互鎖塊、3為第一導(dǎo)塊、4為第二導(dǎo)塊、5為第三導(dǎo)塊、6為撥頭、7為限位凸臺(tái)、8為掛擋撥頭窗口。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型包括設(shè)置在變速器上的支撐殼體1，支撐殼體I上開設(shè)有滑動(dòng)槽，支撐殼體I的滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有互鎖塊2，互鎖塊2能夠在支撐殼體I的滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，互鎖塊2上開設(shè)有掛擋撥頭窗口 8，掛擋撥頭窗口 8內(nèi)設(shè)置有撥頭6，互鎖塊2的底部固定設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)7，限位凸臺(tái)7底端依次設(shè)置有與撥頭6匹配的第一導(dǎo)塊3、第二導(dǎo)塊4和第三導(dǎo)塊5，導(dǎo)塊與各擋撥叉軸連接，兩個(gè)限位凸臺(tái)7之間有間隙，間隙位置與掛擋撥頭窗口 8對(duì)應(yīng)，撥頭6能夠穿過間隙卡設(shè)在導(dǎo)塊上。導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，導(dǎo)塊通過凹槽套裝在限位凸臺(tái)7上，并通過凹槽結(jié)構(gòu)與撥頭6連接，第一導(dǎo)塊3、第二導(dǎo)塊4和第三導(dǎo)塊5的寬度均與撥頭6的寬度對(duì)應(yīng)。撥頭6穿過限位凸臺(tái)7卡設(shè)在單個(gè)導(dǎo)塊上能夠帶動(dòng)導(dǎo)塊移動(dòng)，同時(shí)限位凸臺(tái)7卡設(shè)在其余導(dǎo)塊上限制導(dǎo)塊移動(dòng)。
[0021]參見圖4，互鎖塊2上開設(shè)有掛擋撥頭窗口 8，掛擋撥頭窗口 8內(nèi)設(shè)置有撥頭6，互鎖塊2的底部固定設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)7。
[0022]參見圖1和圖5 (a)，互鎖塊2可在撥頭6作用下在支撐殼體I上左右滑動(dòng)。平衡位置時(shí)，撥頭6伸入互鎖塊2的掛擋撥頭窗口 8中，并與第二導(dǎo)塊4對(duì)齊，如圖5(a)所示，此時(shí)撥頭6繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二導(dǎo)塊4可以在撥頭6的作用下前后移動(dòng)，完成掛擋動(dòng)作，同時(shí)互鎖塊2上的左右兩側(cè)的限位凸臺(tái)7卡設(shè)在第一導(dǎo)塊3和第三導(dǎo)塊5的凹槽中，完成對(duì)第一導(dǎo)塊3和第三導(dǎo)塊5的互鎖。
[0023]參加圖2和圖5(b)，互鎖塊2在撥頭6作用下在支撐殼體I上向右滑動(dòng)。此時(shí)，撥頭6伸入互鎖塊2的掛擋撥頭窗口 8中，并與第三導(dǎo)塊5對(duì)齊，如圖5(b)所示，此時(shí)撥頭6繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第三導(dǎo)塊5可以在撥頭6的作用下前后移動(dòng)，完成掛擋動(dòng)作，同時(shí)互鎖塊2上左側(cè)的的限位凸臺(tái)7卡設(shè)在第一導(dǎo)塊3和第二導(dǎo)塊4的凹槽中，完成對(duì)第一導(dǎo)塊3和第二導(dǎo)塊4的互鎖。
[0024]參見圖3和圖5 (C)，互鎖塊2在撥頭6作用下在支撐殼體I上向左滑動(dòng)。此時(shí)，撥頭6伸入互鎖塊2的掛擋撥頭窗口 8中，并與第一導(dǎo)塊3對(duì)齊，如圖5 (c)所示，此時(shí)撥頭6繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二導(dǎo)塊4可以在撥頭6的作用下前后移動(dòng)，完成掛擋動(dòng)作，同時(shí)互鎖塊2上右側(cè)的的限位凸臺(tái)7卡設(shè)在第二導(dǎo)塊4和第三導(dǎo)塊5的凹槽中，完成對(duì)第二導(dǎo)塊4和第三導(dǎo)塊5的互鎖。
[0025]變速器擋位之間的互鎖是變速器可靠性的重要考察項(xiàng)目之一，互鎖如果失效，將會(huì)導(dǎo)致變速器掛不上擋或掛雙擋，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速器整體損壞甚至危機(jī)駕駛員生命。為了改善這一狀況，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的變速器掛擋互鎖塊，它具有結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單；加工和材料成本低廉，可提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；互鎖可靠，裝配輕松，可降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于各汽車變速器中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掛擋互鎖裝置，其特征在于:包括設(shè)置在變速器上的支撐殼體(I)，支撐殼體(I)上開設(shè)有滑動(dòng)槽，支撐殼體(I)的滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有互鎖塊(2)，互鎖塊(2)能夠在支撐殼體(I)的滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，互鎖塊(2)上開設(shè)有掛擋撥頭窗口(8)，掛擋撥頭窗口(8)內(nèi)設(shè)置有撥頭(6)，所述的互鎖塊(2)的底部固定設(shè)置有限位凸臺(tái)(7)，限位凸臺(tái)(7)底端設(shè)置有若干個(gè)與撥頭(6)匹配的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊與各擋撥叉軸連接，導(dǎo)塊套裝在限位凸臺(tái)(7)上，所述的撥頭(6)穿過限位凸臺(tái)(7)卡設(shè)在單個(gè)導(dǎo)塊上能夠帶動(dòng)導(dǎo)塊移動(dòng)，同時(shí)限位凸臺(tái)(7)卡設(shè)在其余導(dǎo)塊上限制導(dǎo)塊移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掛擋互鎖裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，導(dǎo)塊通過凹槽套裝在限位凸臺(tái)(7)上，并通過凹槽結(jié)構(gòu)與撥頭(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種掛擋互鎖裝置，其特征在于:所述的互鎖塊(2)的底部設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)(7)，兩個(gè)限位凸臺(tái)(7)之間有間隙，間隙位置與掛擋撥頭窗口(8)對(duì)應(yīng)，撥頭(6)能夠穿過間隙卡設(shè)在導(dǎo)塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種掛擋互鎖裝置，其特征在于:所述的限位凸臺(tái)(7)下端依次設(shè)置有第一導(dǎo)塊(3)、第二導(dǎo)塊(4)和第三導(dǎo)塊(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種掛擋互鎖裝置，其特征在于:所述的第一導(dǎo)塊(3)、第二導(dǎo)塊(4)和第三導(dǎo)塊(5)的寬度均與撥頭(6)的寬度對(duì)應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種掛擋互鎖裝置，目的在于：掛擋互鎖可靠，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，所采用的技術(shù)方案為：包括設(shè)置在變速器上的支撐殼體(1)，支撐殼體(1)上開設(shè)有滑動(dòng)槽，支撐殼體(1)的滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有互鎖塊(2)，互鎖塊(2)能夠在支撐殼體(1)的滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，互鎖塊(2)上開設(shè)有掛擋撥頭窗口(8)，掛擋撥頭窗口(8)內(nèi)設(shè)置有撥頭(6)，互鎖塊(2)的底部固定設(shè)置有限位凸臺(tái)(7)，限位凸臺(tái)(7)底端設(shè)置有若干個(gè)與撥頭(6)匹配的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊與各擋撥叉軸連接，導(dǎo)塊套裝在限位凸臺(tái)(7)上，撥頭(6)穿過限位凸臺(tái)(7)卡設(shè)在單個(gè)導(dǎo)塊上能夠帶動(dòng)導(dǎo)塊移動(dòng)，同時(shí)限位凸臺(tái)(7)卡設(shè)在其余導(dǎo)塊上限制導(dǎo)塊移動(dòng)。
【IPC分類】F16H63-34
【公開號(hào)】CN204327954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420738314
【發(fā)明人】強(qiáng)革濤, 張國(guó)英, 王魏
【申請(qǐng)人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日