本實(shí)用新型涉及新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車電子產(chǎn)品下線檢測(cè)已經(jīng)成為是新能源汽車技術(shù)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。目前，新能源汽車的很多電子產(chǎn)品在下線檢測(cè)時(shí)基本上都包含高壓輸入測(cè)試，而現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于高壓輸入測(cè)試的高壓安全防護(hù)系統(tǒng)如專利201510789166.0申請(qǐng)公開(kāi)的一種新能源汽車高壓互鎖檢測(cè)系統(tǒng)、如專利201310015786.X申請(qǐng)公開(kāi)的一種電動(dòng)汽車高壓互鎖電路等均是將高壓輸入測(cè)試部分完全暴露在外面，而新能源汽車電子被測(cè)件的運(yùn)行電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人體的安全電壓，人們普遍沒(méi)有高壓防護(hù)概念，因此操作人員很容易觸及被測(cè)試件，從而使得操作人員處于潛在的高壓觸電危險(xiǎn)中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車下線檢測(cè)中的高壓輸入測(cè)試未設(shè)有高壓安全保護(hù)，導(dǎo)致操作人員易觸及被測(cè)試件從而造成觸電危險(xiǎn)等缺陷，目的在于提供一種新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)，經(jīng)由高低壓的互鎖電路實(shí)現(xiàn)高低壓線路同時(shí)閉合或斷開(kāi)，有效防止操作人員暴露在高壓環(huán)境下造成觸電危險(xiǎn)，保證了操作人員的人身安全。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型的新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)，所述高壓安全保護(hù)系統(tǒng)具有一用于提供低壓和將低壓轉(zhuǎn)換成高壓的單體模擬箱、一與所述單體模擬箱連接的用于高壓檢測(cè)被測(cè)試件的電路板測(cè)試臺(tái)架和一用于實(shí)現(xiàn)將所述單體模擬箱中的低壓轉(zhuǎn)換成高壓且實(shí)現(xiàn)所述單體模擬箱中的高低壓線路同時(shí)閉合或斷開(kāi)的高壓互鎖口；所述高壓互鎖口具有一可活動(dòng)的且與所述單體模擬箱連接的第一互鎖口和一與所述第一互鎖口可以鎖合或分離且固定不動(dòng)的第二互鎖口。

所述單體模擬箱具有一用于給所述高壓安全保護(hù)系統(tǒng)提供低電壓電源的低電壓電源模塊和一與所述低電壓電源模塊串聯(lián)連接的用于實(shí)現(xiàn)高壓互鎖的繼電器；所述

所述單體模擬箱具有一與所述繼電器串聯(lián)連接的用于將所述低電壓電源模塊提供的低壓轉(zhuǎn)換成高壓的高壓轉(zhuǎn)換板；所述繼電器的吸合開(kāi)關(guān)一端與所述低電壓電源模塊串聯(lián)連接，另一端與所述高壓轉(zhuǎn)換板串聯(lián)連接。

所述單體模擬箱具有一用于傳輸由所述高壓轉(zhuǎn)換板轉(zhuǎn)換的高壓的高壓線束盒，所述高壓線束盒具有若干與所述高壓轉(zhuǎn)換板串聯(lián)連接的高壓線束和一用于固定若干所述高壓線束的高壓線束端子頭，所述高壓線束端子頭與被測(cè)試件插接，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)試件的高壓傳輸與測(cè)試。

所述電路板測(cè)試臺(tái)架具有一可活動(dòng)的推板和一固設(shè)在所述推板一側(cè)的用于隔離被測(cè)試件檢測(cè)高壓的玻璃罩，所述推板用于實(shí)現(xiàn)所述第一互鎖口和所述第二互鎖口相互鎖合的同時(shí)實(shí)現(xiàn)所述玻璃罩完全罩住被測(cè)試件；所述第一互鎖口與所述推板靠近所述第二互鎖口的一側(cè)固定連接。

所述電路板測(cè)試臺(tái)架還具有二設(shè)于所述推板兩端的用于實(shí)現(xiàn)所述推板來(lái)回滑動(dòng)的滑軌，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所述高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口的鎖合或分離；所述推板兩端分別設(shè)于所述滑軌內(nèi)。

所述推板遠(yuǎn)離所述玻璃罩一側(cè)固設(shè)一用于推動(dòng)所述推板的推桿。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

(1)經(jīng)由單體模擬箱和電路板測(cè)試臺(tái)架中的高壓互鎖口構(gòu)成高壓互鎖電路實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高低壓線路同時(shí)閉合或斷開(kāi)，有效地避免下線操作人員觸碰高壓發(fā)生危險(xiǎn)的情況；

(2)通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)推板使得電路板測(cè)試臺(tái)架中的高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口鎖合的同時(shí)玻璃罩也完全罩住被測(cè)試板，從而有效地進(jìn)行隔離高壓；

(3)本實(shí)用新型的新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)操作方便，節(jié)約成本。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口分離時(shí)電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口閉合時(shí)電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工作原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖3，對(duì)本實(shí)用新型的新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例的新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)，具有用于提供低壓和將低壓轉(zhuǎn)換成高壓的單體模擬箱10、與單體模擬箱10連接的用于高壓檢測(cè)被測(cè)試件40的電路板測(cè)試臺(tái)架20(電路板測(cè)試臺(tái)架，又稱PCB測(cè)試臺(tái)架)和用于實(shí)現(xiàn)將單體模擬箱10中的低壓轉(zhuǎn)換成高壓且實(shí)現(xiàn)單體模擬箱10中的高低壓線路同時(shí)閉合或斷開(kāi)的高壓互鎖口30。

單體模擬箱10具有用于給高壓安全保護(hù)系統(tǒng)提供低電壓電源的低壓電源模塊11、與低壓電源模塊11串聯(lián)連接的用于實(shí)現(xiàn)高壓互鎖的繼電器12、與繼電器12串聯(lián)連接的能夠?qū)⒌蛪弘娫茨K11提供的低壓轉(zhuǎn)換成高壓的高壓轉(zhuǎn)換板13和用于傳輸由高壓轉(zhuǎn)換板13轉(zhuǎn)換的高壓的高壓線束盒14，高壓線束盒14具有若干與高壓轉(zhuǎn)換板13串聯(lián)連接的高壓線束141和用于固定若干高壓線束141的高壓線束端子頭142，高壓線束端子頭142與被測(cè)試件40插接，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)試件40的高壓傳輸與測(cè)試。繼電器12的吸合開(kāi)關(guān)121一端與低壓電源模塊11串聯(lián)連接，另一端與高壓轉(zhuǎn)換板13的一端串聯(lián)連接，高壓轉(zhuǎn)換板13的另一端與高壓線束盒14的若干高壓線束141串聯(lián)連接。

高壓互鎖口30具有可活動(dòng)的且與單體模擬箱10連接的第一互鎖口31和與第一互鎖口31可以鎖合或分離且固定不動(dòng)的第二互鎖口32。繼電器12的線圈122一端與低電壓電源模塊11串聯(lián)連接，另一端與高壓互鎖口30的第一互鎖口31串聯(lián)連接，實(shí)現(xiàn)單體模擬箱10對(duì)高壓互鎖口30的低壓傳輸。

電路板測(cè)試臺(tái)架20具有可活動(dòng)的推板21、固設(shè)在推板21一側(cè)的用于隔離被測(cè)試件40檢測(cè)高壓的玻璃罩22、二設(shè)于推板21兩端的用于實(shí)現(xiàn)推板21來(lái)回滑動(dòng)的滑軌23和設(shè)于推板21遠(yuǎn)離玻璃罩22一側(cè)的用于推動(dòng)推板21進(jìn)行來(lái)回滑動(dòng)的推桿24。高壓線束盒14的高壓線束端子頭142設(shè)在玻璃罩22內(nèi)，高壓線束盒14與被測(cè)試件40插接，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)試件40的高壓傳輸和隔離高壓測(cè)試。推板21用于實(shí)現(xiàn)高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32相互鎖合的同時(shí)實(shí)現(xiàn)玻璃罩22完全罩住被測(cè)試件40。第一互鎖口31與推板21靠近第二互鎖口32的一側(cè)固定連接。推板21兩端分別設(shè)于滑軌23內(nèi)，從而能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32的鎖合或分離。

如圖2所示，為高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32是鎖合狀態(tài)，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測(cè)試件40插接，同時(shí)玻璃罩22完全罩住被測(cè)試件40，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)試件40的隔離高壓檢測(cè)；如圖1所示，為高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32是分離狀態(tài)，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測(cè)試件40分離，同時(shí)玻璃罩22不在罩住被測(cè)試件40，停止對(duì)被測(cè)試件40的隔離高壓檢測(cè)。通過(guò)單體模擬箱10、電路板測(cè)試臺(tái)架20和高壓互鎖口30三者配合實(shí)現(xiàn)高低壓線路同時(shí)閉合或斷開(kāi)，有效地避免下線操作人員觸碰高壓危險(xiǎn)的情況。

如圖3所示，本實(shí)用新型新能源汽車下線檢測(cè)的高壓安全保護(hù)系統(tǒng)的工作原理為：

Step1，將被測(cè)試件40放置到電路板測(cè)試臺(tái)架20上進(jìn)行固定；

Step2，經(jīng)由推桿24手動(dòng)推動(dòng)推板21使得高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32鎖合，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測(cè)試件40插接，同時(shí)玻璃罩22完全罩住被測(cè)試件40；

Step3，繼電器12的線圈122上電，進(jìn)而繼電器12的吸合開(kāi)關(guān)121自動(dòng)吸合，高壓安全保護(hù)系統(tǒng)的高低壓線路同時(shí)閉合；

Step4，與繼電器12的吸合開(kāi)關(guān)122一端連接的高壓轉(zhuǎn)換板13將低壓電源模塊11的低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓輸出給高壓線束盒14；

Step5，高壓轉(zhuǎn)換板13轉(zhuǎn)換后的高電壓經(jīng)由高壓線束盒14傳輸給對(duì)被測(cè)試件40，開(kāi)始對(duì)被測(cè)試件40進(jìn)行高壓檢測(cè)，經(jīng)由玻璃罩22進(jìn)行隔離高壓測(cè)試；

Step6，待被測(cè)試件40測(cè)試完畢后，經(jīng)由推桿24手動(dòng)拉回推板21使得高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32分離，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測(cè)試件40分離，此時(shí)繼電器12的線圈122去電，從而使得繼電器12的吸合開(kāi)關(guān)112自動(dòng)斷開(kāi)，即高壓安全保護(hù)系統(tǒng)的高低壓線路同時(shí)斷開(kāi)，結(jié)束高壓檢測(cè)操作，有效地避免了下線檢測(cè)操作人員觸碰高壓的危險(xiǎn)。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的各較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。