越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型主要涉及越野叉車的傳動技術，尤其涉及一種越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前國內外市場對能在非鋪裝路面工作的叉車需求越來越大。由于非鋪裝路面的附著系數的不確定性，普通叉車在工作時經常會因為某個驅動輪的附著系數低，導致叉車整體的驅動力矩不足，使叉車的通過性降低甚至無法脫困，嚴重制約叉車的工作范圍。由于普通圓錐行星齒輪差速器的原理決定了差速器的內摩擦力矩很小，當叉車的某一個驅動輪附著系數很小導致驅動力矩減少，另一個附著系數正常的驅動輪會同時減少驅動力矩。這時無論怎樣增大發(fā)動機的功率輸出，都不能使叉車的驅動力矩增加。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、可有效增大差速器內摩擦力矩、提高叉車通過性能的越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)，包括液力變矩器、變速箱和差速器，所述液力變矩器和差速器分別裝設于變速箱兩端，所述差速器包括殼體，所述殼體外部裝設有用于與變速箱輸出齒輪軸配接的齒圈，殼體內腔裝設有十字軸、行星齒輪和半軸齒輪，所述十字軸包括橫向軸和縱向軸，所述行星齒輪套裝于縱向軸外部，所述半軸齒輪與行星齒輪嚙合，所述半軸齒輪外側的軸肩面與殼體內壁之間設有摩擦組件，所述橫向軸一側與半軸齒輪一內側的軸肩面之間依次套裝設有第一壓板、碟形彈簧和調整墊，所述橫向軸另一側與半軸齒輪另一內側的軸肩面之間設有第二壓板。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進:
[0007]所述十字軸的橫向軸另一側裝設有定位軸，所述第二壓板套裝于定位軸上、且第二壓板與十字軸的橫向軸之間設有套裝于定位軸上的端面軸承。
[0008]所述摩擦組件包括摩擦片組和墊圈，所述墊圈套裝于半軸齒輪外側的軸肩面處，所述摩擦片組設于墊圈與殼體內壁之間并分別與墊圈和殼體內壁緊貼。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0010]本實用新型的越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)，包括液力變矩器、變速箱和差速器，差速器的半軸齒輪外側的軸肩面與殼體內壁之間設有摩擦組件，橫向軸一側與半軸齒輪一內側的軸肩面之間依次套裝設有第一壓板、碟形彈簧和調整墊，橫向軸另一側與半軸齒輪另一內側的軸肩面之間設有第二壓板，其結構簡單，該結構中，在靜止狀態(tài)下，半軸齒輪外側的軸肩面對摩擦組件所產生的壓力使摩擦組件產生的內摩擦力矩為常摩擦力矩，通過增加或減少調整墊，可以改變碟形彈簧的壓縮量，碟形彈簧再經第一壓板和第二壓板將力傳遞至半軸齒輪外側的軸肩面，實現調整半軸齒輪外側的軸肩面對摩擦組件所產生的壓力，從而改變摩擦組件產生的內摩擦力矩即常摩擦力矩；當行星齒輪帶動半軸齒輪轉動時，行星齒輪會對半軸齒輪施加壓力，使半軸齒輪產生向外的軸向力，該軸向力會通過半軸齒輪外側的軸肩面?zhèn)鬟f至摩擦組件上，該部分壓力使摩擦組件產生的內摩擦力矩為高摩擦力矩，常摩擦力矩和高摩擦力矩的增大會使差速器的內摩擦力矩會增大，使得叉車能夠適應非鋪裝路面，提高了叉車的通過性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)中差速器的結構示意圖。
[0013]圖中各標號表不:
[0014]1、液力變矩器；2、變速箱；3、差速器；31、殼體；32、齒圈；33、十字軸；331、橫向軸；332、縱向軸；34、行星齒輪；35、半軸齒輪；36、摩擦組件；361、摩擦片組；362、墊圈；37、第一壓板；38、碟形彈簧；39、調整墊；40、第二壓板；41、定位軸；42、端面軸承。
【具體實施方式】
[0015]以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0016]圖1和圖2示出了本實用新型越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)的實施例，該傳動系統(tǒng)包括液力變矩器1、變速箱2和差速器3，液力變矩器I和差速器3分別裝設于變速箱2兩端，差速器3包括殼體31，殼體31外部裝設有用于與變速箱2輸出齒輪軸配接的齒圈32，殼體31內腔裝設有十字軸33、行星齒輪34和半軸齒輪35，十字軸33包括橫向軸331和縱向軸332，行星齒輪34套裝于縱向軸332外部，半軸齒輪35與行星齒輪34嚙合，半軸齒輪35外側的軸肩面與殼體31內壁之間設有摩擦組件36，橫向軸331 —側與半軸齒輪35一內側的軸肩面之間依次套裝設有第一壓板37、碟形彈簧38和調整墊39，橫向軸331另一側與半軸齒輪35另一內側的軸肩面之間設有第二壓板40。啟動叉車發(fā)動機時，發(fā)動機產生的力矩通過液力變矩器I傳遞到變速箱2，經變速箱2的輸出齒輪軸傳遞到差速器3的齒圈32，齒圈32帶動差殼體31轉動，殼體31會帶動十字軸33轉動，而十字軸33又帶動行星齒輪34轉動，行星齒輪34再帶動半軸齒輪35轉動，最后半軸齒輪35將力矩傳遞到叉車的半軸上輸出，其結構簡單，該結構中，在靜止狀態(tài)下，半軸齒輪35外側的軸肩面對摩擦組件36所產生的壓力使摩擦組件36產生的內摩擦力矩為常摩擦力矩，通過增加或減少調整墊39，可以改變碟形彈簧38的壓縮量，碟形彈簧38再經第一壓板37和第二壓板40將力傳遞至半軸齒輪35外側的軸肩面，實現調整半軸齒輪35外側的軸肩面對摩擦組件36所產生的壓力，從而改變摩擦組件36產生的內摩擦力矩即常摩擦力矩；當行星齒輪34帶動半軸齒輪35轉動時，行星齒輪34會對半軸齒輪35施加壓力，使半軸齒輪35產生向外的軸向力，該軸向力會通過半軸齒輪35外側的軸肩面?zhèn)鬟f至摩擦組件36上，該部分壓力使摩擦組件36產生的內摩擦力矩為高摩擦力矩，常摩擦力矩和高摩擦力矩的增大會使差速器3的內摩擦力矩會增大，使得叉車能夠適應非鋪裝路面，提高了叉車的通過性能。
[0017]本實施例中，十字軸33的橫向軸331另一側裝設有定位軸41，第二壓板40套裝于定位軸41上、且第二壓板40與十字軸33的橫向軸331之間設有套裝于定位軸41上的端面軸承42，該結構中，定位軸41對第二壓板40起到定位的作用，防止運行過程中第二壓板40出現跑偏的現象，而端面軸承42可起到支承定位軸41的作用，其結構簡單可靠。
[0018]本實施例中，摩擦組件36包括摩擦片組361和墊圈362，墊圈362套裝于半軸齒輪35外側的軸肩面處，摩擦片組361設于墊圈362與殼體31內壁之間并分別與墊圈362和殼體31內壁緊貼，半軸齒輪35外側的軸肩面通過墊圈362對摩擦片組361施加壓力，以增大摩擦片組361的內摩擦力矩，墊圈362能夠保證摩擦片組361受力均勻，確保了內摩擦力矩增大的穩(wěn)定性。
[0019]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)，包括液力變矩器(1)、變速箱(2)和差速器(3 )，所述液力變矩器(I)和差速器(3 )分別裝設于變速箱(2 )兩端，其特征在于:所述差速器(3)包括殼體(31)，所述殼體(31)外部裝設有用于與變速箱(2)輸出齒輪軸配接的齒圈(32)，殼體(31)內腔裝設有十字軸(33)、行星齒輪(34)和半軸齒輪(35)，所述十字軸(33)包括橫向軸(331)和縱向軸(332 )，所述行星齒輪(34)套裝于縱向軸(332 )外部，所述半軸齒輪(35)與行星齒輪(34)嚙合，所述半軸齒輪(35)外側的軸肩面與殼體(31)內壁之間設有摩擦組件(36)，所述橫向軸(331) —側與半軸齒輪(35)—內側的軸肩面之間依次套裝設有第一壓板(37)、碟形彈簧(38)和調整墊(39)，所述橫向軸(331)另一側與半軸齒輪(35)另一內側的軸肩面之間設有第二壓板(40 )。
2.根據權利要求1所述的越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述十字軸(33)的橫向軸(331)另一側裝設有定位軸(41)，所述第二壓板(40)套裝于定位軸(41)上、且第二壓板(40)與十字軸(33)的橫向軸(331)之間設有套裝于定位軸(41)上的端面軸承(42)。
3.根據權利要求1或2所述的越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述摩擦組件(36 )包括摩擦片組(361)和墊圈(362 )，所述墊圈(362 )套裝于半軸齒輪(35 )外側的軸肩面處，所述摩擦片組(361)設于墊圈(362)與殼體(31)內壁之間并分別與墊圈(362)和殼體(31)內壁緊貼。
【專利摘要】本實用新型公開了一種越野叉車用限滑型液力傳動系統(tǒng)，包括液力變矩器、變速箱和差速器，液力變矩器和差速器分別裝設于變速箱兩端，差速器包括殼體，殼體外部裝設有用于與變速箱輸出齒輪軸配接的齒圈，殼體內腔裝設有十字軸、行星齒輪和半軸齒輪，十字軸包括橫向軸和縱向軸，行星齒輪套裝于縱向軸外部，半軸齒輪與行星齒輪嚙合，半軸齒輪外側的軸肩面與殼體內壁之間設有摩擦組件，橫向軸一側與半軸齒輪一內側的軸肩面之間依次套裝設有第一壓板、碟形彈簧和調整墊，橫向軸另一側與半軸齒輪另一內側的軸肩面之間設有第二壓板。該系統(tǒng)具有結構簡單、可有效增大差速器內摩擦力矩、提高叉車通過性能的優(yōu)點。
【IPC分類】F16H3-087, F16H57-02
【公開號】CN204300248
【申請?zhí)枴緾N201420762947
【發(fā)明人】趙繼禹, 楊建宏, 賀玲芳, 張初
【申請人】長沙中傳變速箱有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月8日