側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鏈輪箱、停車(chē)制動(dòng)器、輸入軸、輸出軸和設(shè)置在鏈輪箱內(nèi)的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪；還包括齒輪箱，所述齒輪箱與所述鏈輪箱部分貼合設(shè)置，在其內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪和與所述主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)鏈輪同軸連接；所述輸出軸與所述被動(dòng)齒輪同軸連接。本實(shí)用新型能有效避免傳動(dòng)比較大時(shí)輸出端鏈輪過(guò)大帶來(lái)的安裝不方便、潤(rùn)滑不良等缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)，具體公開(kāi)一種側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，鏈輪箱在傳動(dòng)比較大(大于3)且中心距又較長(zhǎng)時(shí)，鏈條與鏈輪配合的一級(jí)傳動(dòng)因空間限制滿(mǎn)足不了傳動(dòng)要求，導(dǎo)致無(wú)法正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:為解決以上問(wèn)題提供一種能有效避免傳動(dòng)比較大時(shí)輸出端鏈輪過(guò)大帶來(lái)的安裝不方便、潤(rùn)滑不良等缺陷的側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0005]側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鏈輪箱、停車(chē)制動(dòng)器、輸入軸、輸出軸和設(shè)置在鏈輪箱內(nèi)的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，還包括齒輪箱，所述齒輪箱與所述鏈輪箱部分貼合設(shè)置，在其內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪和與所述主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪;所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)鏈輪同軸連接;所述輸出軸與所述被動(dòng)齒輪同軸連接。
[0006]進(jìn)一步地，在所述鏈輪箱與齒輪箱中間的支撐板上設(shè)置有潤(rùn)滑油孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)齒輪一端通過(guò)軸承固定于鏈輪箱上，另一端通過(guò)軸承固定于齒輪箱前端蓋上。
[0008]進(jìn)一步地，所述輸出軸一端通過(guò)軸承固定于所述鏈輪箱與齒輪箱中間的支撐板上，另一端通過(guò)軸承固定于齒輪箱前端蓋上。
[0009]進(jìn)一步地，所述輸出軸中心線、主動(dòng)齒輪中心線以及用于固定所述齒輪箱前端蓋、位于水平線上的兩顆螺栓在同一平面內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，在所述鏈輪箱上還設(shè)置有透視窗。
[0011 ]綜上所述，由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]鏈輪與齒輪相結(jié)合的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能有效避免傳動(dòng)比較大時(shí)輸出端鏈輪過(guò)大帶來(lái)的安裝不方便、潤(rùn)滑不良等缺陷。同時(shí)提高鏈輪箱的傳動(dòng)精度，降低整車(chē)噪聲。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1?2所示，側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鏈輪箱1、停車(chē)制動(dòng)器2、輸入軸3、輸出軸4和設(shè)置在鏈輪箱I內(nèi)的主動(dòng)鏈輪5、從動(dòng)鏈輪6，其中停車(chē)制動(dòng)器2和主動(dòng)鏈輪5以輸入軸3同軸連接;還包括齒輪箱7，所述齒輪箱7與所述鏈輪箱I部分貼合設(shè)置，在其內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪8和與所述主動(dòng)齒輪8嚙合的被動(dòng)齒輪9;所述主動(dòng)齒輪8和所述從動(dòng)鏈輪6同軸連接;所述輸出軸4與所述被動(dòng)齒輪9同軸連接。在所述鏈輪箱I與齒輪箱7中間的支撐板1上設(shè)置有潤(rùn)滑油孔，保證二腔中軸承及齒形的潤(rùn)滑。
[0017]所述主動(dòng)齒輪8—端通過(guò)軸承固定于鏈輪箱I上，另一端通過(guò)軸承固定于齒輪箱7前端蓋11上;所述輸出軸4 一端通過(guò)軸承固定于所述鏈輪箱I與齒輪箱7中間的支撐板10上，另一端通過(guò)軸承固定于齒輪箱7前端蓋11上。
[0018]所述輸出軸4中心線、主動(dòng)齒輪8中心線以及用于固定所述齒輪箱7前端蓋11、位于水平線上的兩顆螺栓12、13在同一平面內(nèi)，只有共面，才能確保齒輪中心距的精度，降低傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的噪聲。
[0019]在所述鏈輪箱I上還設(shè)置有透視窗14，用于觀察鏈輪箱I內(nèi)部工作情況和檢修。
[0020 ]另外輸出軸4的中心線可以偏轉(zhuǎn)鏈輪箱I的中心線一定的角度，來(lái)達(dá)到使與之連接的傳動(dòng)軸能有比較合適的位置。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鏈輪箱、停車(chē)制動(dòng)器、輸入軸、輸出軸和設(shè)置在鏈輪箱內(nèi)的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，其特征在于:還包括齒輪箱，所述齒輪箱與所述鏈輪箱部分貼合設(shè)置，在其內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪和與所述主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪;所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)鏈輪同軸連接;所述輸出軸與所述被動(dòng)齒輪同軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述鏈輪箱與齒輪箱中間的支撐板上設(shè)置有潤(rùn)滑油孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪一端通過(guò)軸承固定于鏈輪箱上，另一端通過(guò)軸承固定于齒輪箱前端蓋上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述輸出軸一端通過(guò)軸承固定于所述鏈輪箱與齒輪箱中間的支撐板上，另一端通過(guò)軸承固定于齒輪箱前端蓋上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述輸出軸中心線、主動(dòng)齒輪中心線以及用于固定所述齒輪箱前端蓋、位于水平線上的兩個(gè)螺栓孔在同一平面內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面叉車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述鏈輪箱上還設(shè)置有透視窗。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK205654842SQ201620354114
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日 公開(kāi)號(hào)201620354114.0, CN 201620354114, CN 205654842 U, CN 205654842U, CN-U-205654842, CN201620354114, CN201620354114.0, CN205654842 U, CN205654842U
【發(fā)明人】黃靖
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江福馬叉車(chē)有限公司