無級變速器的外殼運行裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于無級變速技術領域，具體涉及一種應用于無級變速器的外殼運行裝置。
【背景技術】
[0002]無級變速是指采用變速傳動結構和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。現(xiàn)有無級變速傳動結構通常包括鋼帶式無級變速傳動結構、滾輪轉盤式無級變速傳動結構等。其中，鋼帶式無級變速傳動結構存在鋼帶易損壞的問題，滾輪轉盤式無級變速傳動結構存在結構復雜、維護不便的問題?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的無級變速傳動結構，以解決現(xiàn)有無級變速傳動結構存在的上述問題。在申請?zhí)枮椤?01310117401.0”、公布號為“CN103234015A”的專利文本中，公開了一種無級變送器的機械運行結構，這個結構提供了一種全新的無級變速結構，但是兩個碗形輪之間沒有支撐，運行不夠穩(wěn)定，采用單一動力變速，動力也相對不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術存在的運行穩(wěn)定性差和動力不足的技術問題，本發(fā)明提供了一種無級變送器的外殼運行裝置，在兩個碗形輪之間夾設軸承，本裝置在運行時更加穩(wěn)定，使用壽命長，同時增加了混合動力，動力強勁。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為:無級變速器的外殼運行裝置，包括中心軸，中心軸的一端為螺紋段，螺紋段上旋接有螺母，中心軸的外側面中部環(huán)向設置有齒槽段，中心軸的外側面配合有軸套，軸套的外側面開設有若干個軸向限位槽，各個軸向限位槽內(nèi)均嵌設有一個連接板，各個連接板的內(nèi)端端面上均設置有一個圓弧形輪齒段，各個圓弧形輪齒段均與齒槽段相互嚙合，各個連接板的側面均安裝有一個樞軸，各個連接板分別通過各個樞軸一一對應鉸接于各個軸向限位槽的槽壁上，兩個碗形輪的碗口之間沿軸向等距安裝有若干個柱形輪，柱形輪的數(shù)目與連接板的數(shù)目一致，各個柱形輪的兩端均各設置有一個輪帽，且各個柱形輪上的兩個輪帽均分別與兩個碗形輪的內(nèi)壁貼合，各個柱形輪的外側面均配合有一個柱形輪套，各個柱形輪套的外側面一一對應固定于各個連接板的外端端面，兩個碗形輪之間壓裝有中間軸承，中間軸承包括兩個外支撐架和置于兩個外支撐架之間的內(nèi)支撐架，兩個外支撐架與內(nèi)支撐架之間均通過多個滾珠支撐，碗形輪與對應側的外支撐架通過多個配合付相連，碗形輪可相對于對應側的外支撐架在中心軸的中心軸線方向移動。在兩個碗形輪之間安裝中間軸承，兩個碗形輪均頂在同側的外支撐架上，兩個碗形輪的運動更加穩(wěn)定，使用壽命長。
[0005]其中，作為優(yōu)選地，碗形輪上設有齒槽圈，齒槽圈套裝在中心軸上，齒槽圈的外周開設有環(huán)向的齒槽，發(fā)動機的輸出軸通過齒輪與齒槽嚙合，電機帶動齒槽圈同步運動，減小了兩個碗形輪的運行阻力，增加了助力，提供了混合動力，運行穩(wěn)定可靠，實現(xiàn)了變扭矩的效果。
[0006]其中，內(nèi)支撐架的外壁上開設有環(huán)向齒，環(huán)向齒在輔助電機的驅動下轉動，在無級變送器運行的過程中，進一步減小兩個碗形輪的運行阻力，提供了二次混合動力。
[0007]其中，中心軸分為左段中心軸和右段中心軸，左段中心軸與右段中心軸之間通過雙內(nèi)圈軸承相連，雙內(nèi)圈軸承的兩個內(nèi)圈均與外圈之間通過多個滾珠支撐，左段中心軸與雙內(nèi)圈軸承的左側內(nèi)圈過盈配合，右段中心軸與雙內(nèi)圈軸承的右側內(nèi)圈過盈配合，左段中心軸和右段中心軸不同步轉動，在輔助電機帶動環(huán)向齒轉動的同時，右段中心軸旋轉，左段中心軸不轉，保證了無級變速器的安全穩(wěn)定運行。
[0008]配合付的具體結構為:碗形輪朝向同側外支撐架的端面設有多個插齒，多個插齒沿著端面呈等角度環(huán)向布置，外支撐架上開設有與插齒數(shù)量相同的插槽，插齒插入到對應位置的插槽內(nèi)。在出廠時，插齒相對于插槽的端面有一定的間隙，在無級變速器工作的過程中，輪帽與碗形輪之間會有磨損，磨損后，兩個碗形輪之間的間距會減小，由于配合付的存在，能夠滿足兩個碗形輪的伸縮量，進一步增加了運行的穩(wěn)定性。
[0009]其中，作為優(yōu)選地，插齒的數(shù)量為四個，四個插齒的間隔角度為90度。
[0010]其中，環(huán)向齒為橫齒或斜齒。
[0011]本發(fā)明減小了運行阻力，增加了運行動力，運行更加穩(wěn)定，同時也能夠滿足碗形輪的運行伸縮量，非常實用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖，也是實施例一的結構示意圖。
[0013]圖2為中間軸承的內(nèi)支撐架的結構示意圖。
[0014]圖3為外支撐架的側面結構示意圖。
[0015]圖4為碗形輪相對同側外支撐架的側面結構示意圖。
[0016]圖5為插齒與卡槽的安裝關系示意圖。
[0017]圖6為中間軸承的結構示意圖。
[0018]圖7為圖6中A處的局部放大圖。
[0019]圖8為實施例二的結構示意圖。
[0020]圖9為實施例三的結構示意圖。
[0021 ]圖10為雙內(nèi)圈軸承的結構不意圖。
[0022]圖11為實施例五的結構示意圖。
[0023]圖中，I為中心軸，2為螺紋段，3為螺母，4為齒槽段，5為柱形輪套，6為軸套，7為連接板，8為圓弧形輪齒段，9為樞軸，10為碗形輪，11為中間軸承，12為外支撐架，13為內(nèi)支撐架，14為配合付，15為齒槽圈，16為齒槽，17為環(huán)向齒，18為左段中心軸，19為右段中心軸，20為雙內(nèi)圈軸承，21為左側內(nèi)圈，22為右側內(nèi)圈，23為插齒，24為插槽，25為單內(nèi)圈軸承，26為柱形輪，27為輪帽，28為環(huán)形支架。
【具體實施方式】
[0024]為了使本發(fā)明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]實施例一
如圖1，圖5，圖6和圖7所示，無級變速器的外殼運行裝置，包括中心軸1，中心軸I的一端為螺紋段2，螺紋段2上旋接有螺母3，中心軸I的外側面中部環(huán)向設置有齒槽段4，中心軸I的外側面配合有軸套6，軸套6的外側面開設有若干個軸向限位槽，各個軸向限位槽內(nèi)均嵌設有一個連接板7，各個連接板7的內(nèi)端端面上均設置有一個圓弧形輪齒段8，各個圓弧形輪齒段8均與齒槽段4相互嚙合，各個連接板7的側面均安裝有一個樞軸9，各個連接板7分別通過各個樞軸9一一對應鉸接于各個軸向限位槽的槽壁上，兩個碗形輪10的碗口之間沿軸向等距安裝有若干個柱形輪26，柱形輪26的數(shù)目與連接板7的數(shù)目一致，各個柱形輪26的兩端均各設置有一個輪帽27，且各個柱形輪26上的兩個輪帽27均分別與兩個碗形輪10的內(nèi)壁貼合，各個柱形輪26的外側面均配合有一個柱形輪套5，各個柱形輪套5的外側面一一對應固定于各個連接板7的外端端面，兩個碗形輪10之間壓裝有中間軸承11，中間軸承11包括兩個外支撐架12和置于兩個外支撐架12之間的內(nèi)支撐架13，兩個外支撐架12與內(nèi)支撐架13之間均通過多個滾珠支撐，碗形輪10與對應側的外支撐架12通過多個配合付14相連，碗形輪10可相對于對應側的外支撐架12在中心軸I的中心軸線方向移動。在兩個碗形輪10之間安裝中間軸承11，兩個碗形輪10均頂在同側的外支撐架12上，兩個碗形輪10的運動更加穩(wěn)定，使用壽命長。軸套6與中間軸承11固定連接。
[0026]實