軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行星傳動齒輪箱，尤其是有關(guān)適用于齒輪箱中的浮動中心輪的軸向限位和防摩擦或者其他類似結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在行星傳動結(jié)構(gòu)齒輪箱設(shè)計(jì)中，中心輪一般為軸向非固定形式，在齒輪箱工作過程中為了達(dá)到輪系均載目的，通常要求中心輪在軸向一定范圍內(nèi)浮動。在現(xiàn)有限位裝置中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中心輪不能完全自由浮動，且軸承不能得到有效的潤滑，可靠性低，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于拆裝、可靠性高、成本低的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體，密封座，第一螺栓，中心輪，第二螺栓，軸承，軸承座和端蓋，所述中心輪安裝于齒輪箱體中，所述密封座與齒輪箱體通過第一螺栓固定連接，所述端蓋通過第二螺栓與密封座固定連接，所述軸承的外圈安裝于密封座的軸承安裝孔中，且外圈與端蓋相抵，軸承的內(nèi)圈安裝于軸承座上，所述中心輪具有第一摩擦面，所述軸承座具有第二摩擦面，所述第一摩擦面和第二摩擦面面對面布置，且兩者之間有一定間隙。
[0005]所述間隙為I?1.5mm。
[0006]所述密封座與齒輪箱體之間裝有O型圈。
[0007]所述軸承座的靠近中心輪的一端具有擋肩，擋肩的一側(cè)與軸承的內(nèi)圈的一側(cè)相抵。
[0008]所述軸承座具有軸向中孔。
[0009]所述軸向中孔是錐孔，且靠近端蓋一端的直徑大于靠近中心輪一端的直徑。
[0010]所述第一摩擦面和第二摩擦面均為經(jīng)過表面硬化處理的表面。
[0011 ]所述軸承為深溝球軸承。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于中心輪在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)過程中為實(shí)現(xiàn)均載會產(chǎn)生浮動，當(dāng)中心輪的第一摩擦面與軸承座的第二摩擦面接觸時，中心輪將帶動軸承座和軸承實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)，同時在中心輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可將輪系飛濺的潤滑油通過軸承座的軸向中孔導(dǎo)至軸承處以實(shí)現(xiàn)軸承的潤滑，解決了中心輪的軸向限位和在旋轉(zhuǎn)限位過程中的端面摩擦問題，并實(shí)現(xiàn)有效地潤滑和密封。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝，可靠性高，成本低。
【附圖說明】
[0013]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的晌視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、3所示，本發(fā)明的一種軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體1，密封座2，第一螺栓3，中心輪5，第二螺栓6，軸承7，軸承座8和端蓋9，所述中心輪5安裝于齒輪箱體I中，所述密封座2與齒輪箱體I通過第一螺栓3固定連接，所述端蓋9通過第二螺栓6與密封座2固定連接，所述軸承7的外圈安裝于密封座2的軸承安裝孔2-1中，且外圈與端蓋9相抵，軸承7的內(nèi)圈安裝于軸承座8上，所述中心輪5具有第一摩擦面5-1，所述軸承座8具有第二摩擦面8-1，所述第一摩擦面5-1和第二摩擦面8-1面對面布置，且兩者之間有一定間隙。
[0016]如圖1所示，所述間隙為I?1.5mm。
[0017]如圖1所示，所述密封座2與齒輪箱體I之間裝有O型圈4。0型圈4能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪箱的端面密封。
[0018]如圖1所示，所述軸承座8的靠近中心輪5的一端具有擋肩8-2，擋肩8-2的一側(cè)與軸承7的內(nèi)圈的一側(cè)相抵。
[0019]如圖1、2所示，所述軸承座8具有軸向中孔8-3。軸向中孔8-3用于實(shí)現(xiàn)的軸承7的潤滑。
[0020]如圖1、2所示，所述軸向中孔8-3是錐孔，且靠近端蓋9一端的直徑大于靠近中心輪5—端的直徑。錐孔能夠更好的實(shí)現(xiàn)的軸承7的潤滑。
[0021]如圖1所示，所述第一摩擦面5-1和第二摩擦面8-1均為經(jīng)過表面硬化處理的表面，以提高零件強(qiáng)度和使用壽命。
[0022 ] 如圖1、2所示，所述軸承7為深溝球軸承。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明組裝時，首先將軸承7安裝在軸承座8上，將端蓋9通過第二螺栓6安裝在密封座2上，將軸承7連同軸承座8—起安裝在密封座2中，密封座2通過第一螺栓3與齒輪箱體I連接，最后安裝中心輪5，并保證中心輪5的第一摩擦面5-1和與軸承座8的第二摩擦面8-1之間有一定的間隙。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體(I)，密封座(2)，第一螺栓(3)，中心輪(5)，第二螺栓(6)，軸承(7)，軸承座(8)和端蓋(9)，所述中心輪(5)安裝于齒輪箱體(I)中，其特征在于:所述密封座(2)與齒輪箱體(I)通過第一螺栓(3)固定連接，所述端蓋(9)通過第二螺栓(6)與密封座(2)固定連接，所述軸承(7)的外圈安裝于密封座(2)的軸承安裝孔(2-1)中，且外圈與端蓋(9)相抵，軸承(7)的內(nèi)圈安裝于軸承座(8)上，所述中心輪(5)具有第一摩擦面(5-1)，所述軸承座(8)具有第二摩擦面(8-1)，所述第一摩擦面(5-1)和第二摩擦面(8-1)面對面布置，且兩者之間有一定間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述間隙為I?1.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封座(2)與齒輪箱體(I)之間裝有O型圈(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座(8)的靠近中心輪(5)的一端具有擋肩(8-2)，擋肩(8-2)的一側(cè)與軸承(7)的內(nèi)圈的一側(cè)相抵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座(8)具有軸向中孔(8-3)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸向中孔(8-3)是錐孔，且靠近端蓋(9) 一端的直徑大于靠近中心輪(5)—端的直徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一摩擦面(5-1)和第二摩擦面(8-1)均為經(jīng)過表面硬化處理的表面。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承(7)為深溝球軸承。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種行星傳動齒輪箱中的軸向限位防摩擦結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體，密封座，第一螺栓，中心輪，第二螺栓，軸承，軸承座和端蓋，所述中心輪安裝于齒輪箱體中，所述密封座與齒輪箱體通過第一螺栓固定連接，所述端蓋通過第二螺栓與密封座固定連接，所述軸承的外圈安裝于密封座的軸承安裝孔中，且外圈與端蓋相抵，軸承的內(nèi)圈安裝于軸承座上，所述中心輪具有第一摩擦面，所述軸承座具有第二摩擦面，所述第一摩擦面和第二摩擦面面對面布置，且兩者之間有一定間隙。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、便于拆裝、可靠性高、成本低。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/08
【公開號】CN105465338
【申請?zhí)枴緾N201510984366
【發(fā)明人】徐莎
【申請人】中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月25日