帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速裝置，特別涉及一種減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是用于把電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速低扭矩的動(dòng)力變成低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出的傳動(dòng)設(shè)備。
[0003]減速器一般由減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼中的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中，其齒面容易摩擦磨損，摩擦磨損會(huì)導(dǎo)致齒輪間的配合間隙增大，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合時(shí)噪聲增大和齒輪所受沖擊力增加，加速齒輪損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器齒輪在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中齒輪間隙會(huì)增大的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪，所述中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪和直徑小于第二錐齒輪的第三錐齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪；所述第二錐齒輪和第三錐齒輪與中間軸在軸向上固定配合；所述第一錐齒輪和輸入軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第一錐齒輪的小端和輸入軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧；所述第四錐齒輪和輸出軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第四錐齒輪的小端和輸出軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧。
[0006]進(jìn)一步，所述減速器外殼的外表面上設(shè)置有散熱翅片。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，當(dāng)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)，蝶形彈簧便會(huì)自動(dòng)推動(dòng)第一錐齒輪和第四錐齒輪沿軸向移動(dòng)，從而消除因摩擦磨損導(dǎo)致的齒輪配合間隙，可避免因齒輪配合間隙增大引起的噪聲增大、齒輪受沖擊力增大等問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)施例帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0010]如圖所示，本實(shí)施例帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼1和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸2、中間軸3和輸出軸4，所述輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪5，所述中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪6和直徑小于第二錐齒輪的第三錐齒輪7，所述輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪8 ;所述第二錐齒輪和第三錐齒輪與中間軸在軸向上固定配合；所述第一錐齒輪和輸入軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第一錐齒輪的小端和輸入軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧9 ;所述第四錐齒輪和輸出軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第四錐齒輪的小端和輸出軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧10。
[0011]本實(shí)施例帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，當(dāng)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)，蝶形彈簧便會(huì)自動(dòng)推動(dòng)第一錐齒輪和第四錐齒輪沿軸向移動(dòng)，從而消除因摩擦磨損導(dǎo)致的齒輪配合間隙，可避免因齒輪配合間隙增大引起的噪聲增大、齒輪受沖擊力增大等問(wèn)題。
[0012]本實(shí)施例中，所述減速器外殼的外表面上設(shè)置有散熱翅片11，散熱翅片能加快減速器的散熱速度，有利于避免減速器內(nèi)潤(rùn)滑油溫度升高導(dǎo)致潤(rùn)滑和冷卻性能下降的問(wèn)題。
[0013]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪，所述中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪和直徑小于第二錐齒輪的第三錐齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪；所述第二錐齒輪和第三錐齒輪與中間軸在軸向上固定配合；所述第一錐齒輪和輸入軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第一錐齒輪的小端和輸入軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧；所述第四錐齒輪和輸出軸在軸向上滑動(dòng)配合，且第四錐齒輪的小端和輸出軸之間設(shè)置有軸向調(diào)整間隙，所述第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述減速器外殼的外表面上設(shè)置有散熱翅片。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上設(shè)置有第一錐齒輪，中間軸上設(shè)置有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪和第三錐齒輪，輸出軸上設(shè)置有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪；第一錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第一錐齒輪施加軸向推力的第一蝶形彈簧；第四錐齒輪和軸承之間設(shè)置有對(duì)第四錐齒輪施加軸向推力的第二蝶形彈簧。本發(fā)明帶消隙結(jié)構(gòu)的減速器，當(dāng)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)，蝶形彈簧便會(huì)自動(dòng)推動(dòng)第一錐齒輪和第四錐齒輪沿軸向移動(dòng)，從而消除因摩擦磨損導(dǎo)致的齒輪配合間隙，可避免因齒輪配合間隙增大引起的噪聲增大、齒輪受沖擊力增大等問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F16H1/22, F16H57/12, F16H57/028
【公開(kāi)號(hào)】CN105333066
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510842843
【發(fā)明人】張集勝, 王才, 張文初, 崔家川, 藍(lán)來(lái)
【申請(qǐng)人】綦江永躍齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日