一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化工業(yè)生產(chǎn)加工過程中，電機(jī)一般與減速器相配合來實(shí)現(xiàn)為動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；對(duì)于減速器而言，其動(dòng)力輸入軸一般與電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中存在形式各樣的減速器產(chǎn)品；然而，對(duì)于現(xiàn)有的減速器而言，其普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定可靠性差且裝配不方便的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，該減速器齒輪組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定可靠性好且裝配方便。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0006]—種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，包括有減速器殼體，減速器殼體的內(nèi)部成型有前后完全貫穿的殼體容置腔，減速器殼體的殼體容置腔內(nèi)可相對(duì)活動(dòng)地嵌裝有三個(gè)呈圓周環(huán)狀均勻間隔分布的行星齒輪，殼體容置腔的內(nèi)圓周壁設(shè)置有殼體內(nèi)齒輪部，各行星齒輪分別與減速器殼體的殼體內(nèi)齒輪部嚙合，殼體容置腔的中間位置于三個(gè)行星齒輪的中心可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝有中間齒輪軸，中間齒輪軸的后端側(cè)裝設(shè)有動(dòng)力輸入軸，中間齒輪軸的前端部設(shè)置有齒輪軸前端外齒輪部，中間齒輪軸的后端部設(shè)置有齒輪軸后端外齒輪部，中間齒輪軸的齒輪軸前端外齒輪部分別與各行星齒輪嚙合；
[0007]中間齒輪軸的后端部與動(dòng)力輸入軸之間裝設(shè)有中間齒輪盤，中間齒輪盤的芯部開設(shè)有前后完全貫穿的齒輪盤通孔，齒輪盤通孔的內(nèi)圓周壁設(shè)置有齒輪盤內(nèi)齒輪部，中間齒輪盤的外圓周壁設(shè)置有齒輪盤外齒輪部，動(dòng)力輸入軸的前端部設(shè)置有輸入軸內(nèi)齒輪部，輸入軸內(nèi)齒輪部與齒輪盤外齒輪部嚙合，齒輪盤內(nèi)齒輪部與中間齒輪軸的齒輪軸后端外齒輪部嚙合；
[0008]行星齒輪的前端側(cè)裝設(shè)有中間圓盤，各行星齒輪分別通過銷軸鉸裝于中間圓盤，中間圓盤的前端側(cè)裝設(shè)有動(dòng)力輸出軸，中間圓盤與動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)連接。
[0009]其中，所述中間圓盤的中間位置開設(shè)有前后完全貫穿的圓盤通孔，圓盤通孔的內(nèi)圓周壁設(shè)置有圓盤內(nèi)齒輪部，所述動(dòng)力輸出軸的后端部設(shè)置有輸出軸外齒輪部，輸出軸外齒輪部與圓盤內(nèi)齒輪部嚙合。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，其減速器殼體的殼體容置腔內(nèi)嵌裝三個(gè)行星齒輪，殼體容置腔內(nèi)圓周壁設(shè)置殼體內(nèi)齒輪部，各行星齒輪分別與殼體內(nèi)齒輪部嚙合，三個(gè)行星齒輪的中心裝設(shè)中間齒輪軸，中間齒輪軸后端側(cè)裝設(shè)動(dòng)力輸入軸，中間齒輪軸設(shè)置齒輪軸前、后端外齒輪部，齒輪軸前端外齒輪部分別與各行星齒輪嚙合；中間齒輪軸后端部與動(dòng)力輸入軸之間裝設(shè)中間齒輪盤，中間齒輪盤芯部的齒輪盤通孔內(nèi)圓周壁設(shè)置齒輪盤內(nèi)齒輪部，中間齒輪盤外圓周壁設(shè)置齒輪盤外齒輪部，動(dòng)力輸入軸前端部設(shè)置輸入軸內(nèi)齒輪部，輸入軸內(nèi)齒輪部與齒輪盤外齒輪部嗤合，齒輪盤內(nèi)齒輪部與中間齒輪軸的齒輪軸后端外齒輪部嚙合；行星齒輪前端側(cè)裝設(shè)中間圓盤，各行星齒輪分別通過銷軸鉸裝于中間圓盤，中間圓盤前端側(cè)裝設(shè)動(dòng)力輸出軸，中間圓盤與動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)連接。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定可靠性好且裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]下面利用附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
[0015]在圖1至圖3中包括有:
[0016]1--減速器殼體11--殼體容置腔
[0017]12--殼體內(nèi)齒輪部2--行星齒輪
[0018]3--中間齒輪軸31--齒輪軸前端外齒輪部
[0019]32--齒輪軸后端外齒輪部4--動(dòng)力輸入軸
[0020]41一一輸入軸內(nèi)齒輪部 5—一中間齒輪盤
[0021]51--齒輪盤通孔52--齒輪盤內(nèi)齒輪部
[0022]53——齒輪盤外齒輪部 6——中間圓盤
[0023]61——圓盤通孔62——圓盤內(nèi)齒輪部
[0024]7--銷軸8--動(dòng)力輸出軸
[0025]81--輸出軸外齒輪部。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0027]如圖1至圖3所示，一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，包括有減速器殼體1，減速器殼體1的內(nèi)部成型有前后完全貫穿的殼體容置腔11，減速器殼體1的殼體容置腔11內(nèi)可相對(duì)活動(dòng)地嵌裝有三個(gè)呈圓周環(huán)狀均勻間隔分布的行星齒輪2，殼體容置腔11的內(nèi)圓周壁設(shè)置有殼體內(nèi)齒輪部12，各行星齒輪2分別與減速器殼體1的殼體內(nèi)齒輪部12嚙合，殼體容置腔11的中間位置于三個(gè)行星齒輪2的中心可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝有中間齒輪軸3，中間齒輪軸3的后端側(cè)裝設(shè)有動(dòng)力輸入軸4，中間齒輪軸3的前端部設(shè)置有齒輪軸前端外齒輪部31，中間齒輪軸3的后端部設(shè)置有齒輪軸后端外齒輪部32，中間齒輪軸3的齒輪軸前端外齒輪部31分別與各行星齒輪2嚙合。
[0028]進(jìn)一步的，中間齒輪軸3的后端部與動(dòng)力輸入軸4之間裝設(shè)有中間齒輪盤5，中間齒輪盤5的芯部開設(shè)有前后完全貫穿的齒輪盤通孔51，齒輪盤通孔51的內(nèi)圓周壁設(shè)置有齒輪盤內(nèi)齒輪部52，中間齒輪盤5的外圓周壁設(shè)置有齒輪盤外齒輪部53，動(dòng)力輸入軸4的前端部設(shè)置有輸入軸內(nèi)齒輪部41，輸入軸內(nèi)齒輪部41與齒輪盤外齒輪部53嗤合，齒輪盤內(nèi)齒輪部52與中間齒輪軸3的齒輪軸后端外齒輪部32嚙合。
[0029]更進(jìn)一步的，行星齒輪2的前端側(cè)裝設(shè)有中間圓盤6，各行星齒輪2分別通過銷軸7鉸裝于中間圓盤6，中間圓盤6的前端側(cè)裝設(shè)有動(dòng)力輸出軸8，中間圓盤6與動(dòng)力輸出軸8驅(qū)動(dòng)連接。
[0030]需進(jìn)一步指出，中間圓盤6的中間位置開設(shè)有前后完全貫穿的圓盤通孔61，圓盤通孔61的內(nèi)圓周壁設(shè)置有圓盤內(nèi)齒輪部62，動(dòng)力輸出軸8的后端部設(shè)置有輸出軸外齒輪部81，輸出軸外齒輪部81與圓盤內(nèi)齒輪部62嚙合。
[0031]在本實(shí)用新型工作過程中，動(dòng)力輸入軸4通過輸入軸內(nèi)齒輪部41與齒輪盤外齒輪部53嚙合而驅(qū)動(dòng)中間齒輪盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的中間齒輪盤5通過齒輪盤內(nèi)齒輪部52與齒輪軸后端外齒輪部32嚙合而驅(qū)動(dòng)中間齒輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的中間齒輪軸3通過齒輪軸前端外齒輪部32驅(qū)動(dòng)各行星齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，在各行星齒輪2相對(duì)相應(yīng)的銷軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，各行星齒輪2分別沿著減速器殼體1的殼體內(nèi)齒輪部12滾動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)中間圓盤5相對(duì)減速器殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)，中間圓盤5最終通過圓盤內(nèi)齒輪部52與輸出軸外齒輪部71嚙合而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]綜合上述情況可知，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定可靠性好且裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0033]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有減速器殼體(1)，減速器殼體(1)的內(nèi)部成型有前后完全貫穿的殼體容置腔(11)，減速器殼體(1)的殼體容置腔(11)內(nèi)可相對(duì)活動(dòng)地嵌裝有三個(gè)呈圓周環(huán)狀均勻間隔分布的行星齒輪(2)，殼體容置腔(11)的內(nèi)圓周壁設(shè)置有殼體內(nèi)齒輪部(12)，各行星齒輪(2)分別與減速器殼體(1)的殼體內(nèi)齒輪部(12)嗤合，殼體容置腔(11)的中間位置于三個(gè)行星齒輪(2)的中心可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝有中間齒輪軸(3)，中間齒輪軸(3)的后端側(cè)裝設(shè)有動(dòng)力輸入軸(4)，中間齒輪軸(3)的前端部設(shè)置有齒輪軸前端外齒輪部(31)，中間齒輪軸(3)的后端部設(shè)置有齒輪軸后端外齒輪部(32)，中間齒輪軸(3)的齒輪軸前端外齒輪部(31)分別與各行星齒輪(2)嚙合； 中間齒輪軸(3)的后端部與動(dòng)力輸入軸(4)之間裝設(shè)有中間齒輪盤(5)，中間齒輪盤(5)的芯部開設(shè)有前后完全貫穿的齒輪盤通孔(51)，齒輪盤通孔(51)的內(nèi)圓周壁設(shè)置有齒輪盤內(nèi)齒輪部(52)，中間齒輪盤(5)的外圓周壁設(shè)置有齒輪盤外齒輪部(53)，動(dòng)力輸入軸(4 )的前端部設(shè)置有輸入軸內(nèi)齒輪部(41)，輸入軸內(nèi)齒輪部(41)與齒輪盤外齒輪部(53 )嚙合，齒輪盤內(nèi)齒輪部(52)與中間齒輪軸(3)的齒輪軸后端外齒輪部(32)嚙合； 行星齒輪(2)的前端側(cè)裝設(shè)有中間圓盤(6)，各行星齒輪(2)分別通過銷軸(7)鉸裝于中間圓盤(6)，中間圓盤(6)的前端側(cè)裝設(shè)有動(dòng)力輸出軸(8)，中間圓盤(6)與動(dòng)力輸出軸(8)驅(qū)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間圓盤(6)的中間位置開設(shè)有前后完全貫穿的圓盤通孔(61)，圓盤通孔(61)的內(nèi)圓周壁設(shè)置有圓盤內(nèi)齒輪部(62)，所述動(dòng)力輸出軸(8)的后端部設(shè)置有輸出軸外齒輪部(81)，輸出軸外齒輪部(81)與圓盤內(nèi)齒輪部(62)嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速器齒輪組結(jié)構(gòu)，其減速器殼體的殼體容置腔內(nèi)嵌裝三個(gè)行星齒輪，殼體容置腔內(nèi)圓周壁設(shè)置與行星齒輪嚙合的殼體內(nèi)齒輪部，三個(gè)行星齒輪的中心裝設(shè)中間齒輪軸，中間齒輪軸后端側(cè)裝設(shè)動(dòng)力輸入軸，中間齒輪軸設(shè)置齒輪軸前、后端外齒輪部，齒輪軸前端外齒輪部與行星齒輪嚙合；中間齒輪軸與動(dòng)力輸入軸之間裝設(shè)中間齒輪盤，中間齒輪盤設(shè)置齒輪盤內(nèi)、外齒輪部，動(dòng)力輸入軸的輸入軸內(nèi)齒輪部與齒輪盤外齒輪部嚙合，齒輪盤內(nèi)齒輪部與齒輪軸后端外齒輪部嚙合；行星齒輪前端側(cè)裝設(shè)中間圓盤及由中間圓盤驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出軸，行星齒輪通過銷軸鉸裝于中間圓盤。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定可靠性好且裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H1/32
【公開號(hào)】CN205064712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520788040
【發(fā)明人】肖鵬
【申請(qǐng)人】東莞市鑫耀鵬五金制品有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日