鉸接臺(tái)式制動(dòng)蹄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鼓式制動(dòng)器。特別地，本發(fā)明涉及一種用于鼓式制動(dòng)器的改進(jìn)的制動(dòng)蹄，與傳統(tǒng)的制動(dòng)器相比，所述鼓式制動(dòng)器使得能夠?qū)崿F(xiàn)更加一致的制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)、控制以及性能。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)鼓與接近于輪軸的一個(gè)端部的一個(gè)或多個(gè)輪一起旋轉(zhuǎn)。所述鼓限定徑向內(nèi)側(cè)制動(dòng)表面。制動(dòng)底板圍繞輪軸設(shè)置并且一對(duì)制動(dòng)蹄在一個(gè)端部處可樞轉(zhuǎn)地安裝至制動(dòng)底板。由比如凸輪或者液壓活塞或液壓楔的致動(dòng)構(gòu)件接合每個(gè)制動(dòng)蹄的相對(duì)的端部，以使制動(dòng)蹄在與制動(dòng)鼓的制動(dòng)表面接合的位置以及與制動(dòng)鼓的制動(dòng)表面分離的位置之間運(yùn)動(dòng)。
[0003]盡管鼓式制動(dòng)器通常比盤式制動(dòng)器便宜，但是與傳統(tǒng)的盤式制動(dòng)器相比，鼓式制動(dòng)器可能經(jīng)受不一致的制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)、控制以及性能。例如，鼓式制動(dòng)器具有自增力特征。在制動(dòng)期間，制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)施加推動(dòng)領(lǐng)蹄與制動(dòng)鼓的制動(dòng)表面接合(同時(shí)推動(dòng)從蹄脫離與制動(dòng)鼓的制動(dòng)表面的接合)的力。該特征常常導(dǎo)致施加比在低速條件下所期望的大的、而比在高速條件下所期望的小的制動(dòng)力，并且在使用具有相對(duì)較高的摩擦系數(shù)的摩擦材料時(shí)是特別明顯的。此外，該特征導(dǎo)致由領(lǐng)蹄和從蹄所施加的不均勻的制動(dòng)力，其中由所述制動(dòng)蹄所施加的制動(dòng)力方面的差異隨摩擦系數(shù)的增加而增加。該特征還導(dǎo)致制動(dòng)蹄上的不均勻的磨損。傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器還需要使用相對(duì)較大的錨定銷，以將制動(dòng)蹄可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至制動(dòng)底板。由于所述銷相對(duì)較大，所以從制動(dòng)器的中心至錨定銷的樞轉(zhuǎn)軸線的徑向距離相對(duì)較小。相對(duì)較小的徑向距離使制動(dòng)器的自增力特征增加并且導(dǎo)致領(lǐng)蹄與從蹄之間的制動(dòng)力方面的更大的變化。
[0004]用于鼓式制動(dòng)器的傳統(tǒng)的制動(dòng)蹄由于它們的構(gòu)造還可能在處理某些負(fù)荷方面具有困難。傳統(tǒng)的制動(dòng)蹄包括制動(dòng)臺(tái)以及多個(gè)腹板，所述制動(dòng)臺(tái)支撐制動(dòng)襯片，所述多個(gè)腹板支撐所述制動(dòng)臺(tái)并且在相對(duì)的端部處將制動(dòng)蹄聯(lián)接至錨定銷以及致動(dòng)構(gòu)件。由于此構(gòu)造，所述腹板必須既支撐制動(dòng)臺(tái)又承載來(lái)自錨定銷和致動(dòng)構(gòu)件的負(fù)荷。腹板因此由相對(duì)較重的材料構(gòu)成并且必須被機(jī)械加工成提供適當(dāng)?shù)慕雍媳砻妗?br>[0005]本文中的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到需要一種使上述缺點(diǎn)中的一個(gè)或多個(gè)最小化和/或消除上述缺點(diǎn)中的一個(gè)或多個(gè)的制動(dòng)蹄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明涉及一種制動(dòng)器。特別地，本發(fā)明涉及一種用于鼓式制動(dòng)器的改進(jìn)的制動(dòng)蹄，與傳統(tǒng)的制動(dòng)器相比，所述鼓式制動(dòng)器使得能夠?qū)崿F(xiàn)更加一致的制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)、控制以及性能。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄包括弓形制動(dòng)臺(tái)，所述弓形制動(dòng)臺(tái)限定被構(gòu)造成容置制動(dòng)襯片的徑向外側(cè)以及與所述徑向外側(cè)相對(duì)的徑向內(nèi)側(cè)。所述制動(dòng)臺(tái)進(jìn)一步限定接近所述制動(dòng)臺(tái)的第一端部的第一套筒和第二套筒。所述第一套筒和第二套筒沿軸線對(duì)準(zhǔn)并且彼此軸向地相間隔。所述第一套筒和第二套筒中的每一個(gè)被構(gòu)造成將錨定銷容置于其中并且圍繞所述錨定銷的周長(zhǎng)的一半以上設(shè)置。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的制動(dòng)組件包括具有中心開(kāi)孔的制動(dòng)底板，所述中心開(kāi)孔被構(gòu)造成容置延伸通過(guò)其中的輪軸。所述制動(dòng)組件進(jìn)一步包括第一制動(dòng)蹄，所述第一制動(dòng)蹄具有通過(guò)第一錨定銷聯(lián)接至所述制動(dòng)底板的第一端部。所述第一制動(dòng)蹄包括弓形制動(dòng)臺(tái)，所述弓形制動(dòng)臺(tái)限定被構(gòu)造成容置第一制動(dòng)襯片的徑向外側(cè)以及與所述徑向外側(cè)相對(duì)的徑向內(nèi)側(cè)。所述制動(dòng)臺(tái)進(jìn)一步限定接近所述制動(dòng)臺(tái)的第一端部的第一套筒和第二套筒。所述第一套筒和第二套筒沿第一軸線對(duì)準(zhǔn)并且彼此軸向地相間隔。所述第一套筒和第二套筒中的每一個(gè)被構(gòu)造成將所述第一錨定銷容置于其中并且圍繞所述第一錨定銷的周長(zhǎng)的一半以上設(shè)置。所述制動(dòng)組件進(jìn)一步包括第二制動(dòng)蹄，所述第二制動(dòng)蹄具有通過(guò)第二錨定銷聯(lián)接至所述制動(dòng)底板的第一端部。所述第二制動(dòng)蹄包括弓形制動(dòng)臺(tái)，所述弓形制動(dòng)臺(tái)限定被構(gòu)造成容置第二制動(dòng)襯片的徑向外側(cè)以及與所述第二制動(dòng)蹄的所述徑向外側(cè)相對(duì)的徑向內(nèi)側(cè)。所述第二制動(dòng)蹄的所述制動(dòng)臺(tái)進(jìn)一步限定接近所述第二制動(dòng)蹄的所述制動(dòng)臺(tái)的第一端部的第一套筒和第二套筒。所述第二制動(dòng)蹄的所述制動(dòng)臺(tái)的所述第一套筒和第二套筒沿第二軸線對(duì)準(zhǔn)并且彼此軸向地相間隔。所述第二制動(dòng)蹄的所述制動(dòng)臺(tái)的所述第一套筒和第二套筒中的每一個(gè)被構(gòu)造成將所述第二錨定銷容置于其中并且圍繞所述第二錨定銷的周長(zhǎng)的一半以上設(shè)置。所述制動(dòng)組件進(jìn)一步包括與所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄中的每一個(gè)的第二端部接合的致動(dòng)構(gòu)件。所述致動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)使所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄在與制動(dòng)表面接合的位置以及與制動(dòng)表面分離的位置之間運(yùn)動(dòng)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明所述的制動(dòng)器代表對(duì)傳統(tǒng)的制動(dòng)器的改進(jìn)。改進(jìn)的制動(dòng)蹄使得能夠在制動(dòng)器中使用小直徑的錨定銷。因此，增加了從制動(dòng)器的中心至錨定銷的中心的徑向距離，從而減小制動(dòng)器的自增力作用以及領(lǐng)蹄與從蹄之間的制動(dòng)力方面的差異(特別是在與具有更高的摩擦系數(shù)的材料一起使用時(shí))。制動(dòng)蹄還使得能夠在與錨定銷接合的點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中更剛硬的制動(dòng)蹄并且使腹板免于將負(fù)荷從銷傳遞至制動(dòng)臺(tái)。所述設(shè)計(jì)因此改進(jìn)制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)完整性同時(shí)還容許腹板的重量和制造成本方面的減少。制動(dòng)蹄還有助于在錨定銷上使用襯套以減小摩擦。
[0010]通過(guò)閱讀以下描述和權(quán)力要求以及通過(guò)審閱附圖，本發(fā)明的以上以及其它方面、特征、細(xì)節(jié)、效用、以及優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)器的平面圖。
[0012]圖2為圖1的制動(dòng)器的立體分解圖。
[0013]圖3-4為圖1的制動(dòng)器的立體圖。
[0014]圖5-6為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)蹄的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在參考附圖，其中在各個(gè)附圖中使用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)明相同的構(gòu)件，圖1-4示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的制動(dòng)組件10。制動(dòng)組件10特別適于在重型卡車中使用。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，可將制動(dòng)組件10用于各種各樣的車輛上以及非車輛應(yīng)用中。制動(dòng)組件10被構(gòu)造成抵靠著制動(dòng)鼓12 (通過(guò)虛線示出)起作用并且可包括制動(dòng)底板14，致動(dòng)構(gòu)件16，錨定銷18、20以及一對(duì)制動(dòng)蹄22、24。制動(dòng)組件10還可包括本文中未詳細(xì)討論的其它傳統(tǒng)的構(gòu)件，包括例如安裝支架、硬件以及調(diào)節(jié)器。
[0016]制動(dòng)鼓12提供制動(dòng)表面26并且在技術(shù)領(lǐng)域中為傳統(tǒng)的。鼓12可由傳統(tǒng)的金屬以及金屬合金(比如鋼或鑄鐵)構(gòu)成。鼓12為環(huán)形并且圍繞延伸通過(guò)輪軸(并且進(jìn)入以及離開(kāi)圖1中的視圖)的中心軸線28與輪軸的一個(gè)端部處的一個(gè)或多個(gè)車輪一同旋轉(zhuǎn)。
[0017]設(shè)置制動(dòng)底板14以安裝制動(dòng)組件10的各個(gè)構(gòu)件。底板14限定中心開(kāi)孔32，車輛輪軸可延伸通過(guò)所述中心開(kāi)孔32。底板14可進(jìn)一步包括供支撐致動(dòng)構(gòu)件16的凸輪軸(未示出)延伸通過(guò)的開(kāi)孔。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，底板14的一部分限定安裝支架34，所述安裝支架34被構(gòu)造成容置并支撐錨定銷18、20。支架34限定從支架34的相對(duì)側(cè)延伸的一個(gè)或多個(gè)U形軸承38。軸承38限定被構(gòu)造成容置襯套40的凹槽，銷18、20延伸通過(guò)所述襯套40。在所示實(shí)施例中，例如，軸承38限定被構(gòu)造成容置襯套40