一種軌道用阻尼減震保護(hù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于鐵路的軌道用阻尼減震保護(hù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通中，車輪與軌道在高速接觸過程中，將不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，發(fā)出巨大的噪聲，為了減少車輛行駛過程中的噪聲，目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國內(nèi)的鐵路負(fù)荷大，橡膠減震圈的實際使用壽命較短，更換起來麻煩，在使用一段時間后，其減震效果越來越弱，發(fā)出的噪聲增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種軌道用阻尼減震保護(hù)器，提高更好的減震效果，以解決上述問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種軌道用阻尼減震保護(hù)器，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置；所述減震器為兩個，安裝在減震板內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木兩側(cè)；每個減震器設(shè)有可上下活動的壓縮導(dǎo)桿、阻尼減震室，阻尼減震室設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室上端設(shè)置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內(nèi)設(shè)置彈簧座，彈簧座上設(shè)置有八個柱狀小彈簧，柱狀小彈簧抵在壓環(huán)上，壓環(huán)連接到防泄露擋板上；所述彈簧座內(nèi)設(shè)置有充氣裝置，彈簧座上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)，并在阻尼減震室一側(cè)壁上開有排氣孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:采用本發(fā)明能有效提高減震效果，并通過壓縮空氣室減少柱狀彈簧受到的壓力，提高柱狀彈簧的使用壽命，壓縮空氣和柱狀彈簧的配合能最大程度上吸收車輪與軌道在高速接觸過程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明提供的軌道用阻尼減震保護(hù)器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明提供的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記:1為減震板、2為枕木、3為限位件、4為壓縮導(dǎo)桿、5為軌道、7為柱狀小彈簧、8為阻尼減震室、9為彈簧座、10為接觸觸發(fā)開關(guān)。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1、圖2所示，一種軌道用阻尼減震保護(hù)器，其特征在于:包括軌道5、枕木2、道砟，枕木2和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板1、減震器，減震板I設(shè)置在枕木2兩側(cè)的承力位置；所述減震器為兩個，安裝在減震板I內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木2兩側(cè)；每個減震器設(shè)有可上下活動的壓縮導(dǎo)桿4、阻尼減震室8，阻尼減震室8設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室8上端設(shè)置有防泄露擋板；所述阻尼減震室8內(nèi)設(shè)置彈簧座9，彈簧座9上設(shè)置有八個柱狀小彈簧7，柱狀小彈簧7抵在壓環(huán)上，壓環(huán)連接到防泄露擋板上；所述彈簧座9內(nèi)設(shè)置有充氣裝置，彈簧座9上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)10，并在阻尼減震室8 一側(cè)壁上開有排氣孔。所述枕木2上設(shè)置有固定減震器的限位件3，限位件3上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0012]本發(fā)明在使用時車輪與軌道5在高速接觸過程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，沖擊載荷肯定不為直上直下，有一定的左右沖擊能量。沖擊能會直接傳遞到減震器上，減震器的壓縮導(dǎo)桿4迅速下壓，壓縮導(dǎo)桿4下壓防泄漏板，再將能量傳遞給柱狀小彈簧7，小彈簧變形吸收能量，多個小彈簧根據(jù)受力不同，在不同位置的小彈簧變形不同，卸載掉左右載荷。若受到的沖擊載荷過大，防泄露板下壓接觸到接觸觸發(fā)開關(guān)10，觸發(fā)彈簧座9充氣裝置放氣，提高壓縮艙室內(nèi)的空氣比壓，防止彈簧被破壞，能夠有效保護(hù)柱狀彈簧，提高柱狀彈簧的使用壽命，并提高減震效率。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道用阻尼減震保護(hù)器，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置；所述減震器為兩個，安裝在減震板內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木兩側(cè)；每個減震器設(shè)有可上下活動的壓縮導(dǎo)桿、阻尼減震室，阻尼減震室設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室上端設(shè)置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內(nèi)設(shè)置彈簧座，彈簧座上設(shè)置有八個柱狀小彈簧，柱狀小彈簧抵在壓環(huán)上，壓環(huán)連接到防泄露擋板上；所述彈簧座內(nèi)設(shè)置有充氣裝置，彈簧座上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)，并在阻尼減震室一側(cè)壁上開有排氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道用阻尼減震保護(hù)器，其特征在于:所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道用阻尼減震保護(hù)器，包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置；每個減震器設(shè)有可上下活動的壓縮導(dǎo)桿、阻尼減震室，阻尼減震室設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室上端設(shè)置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內(nèi)設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端焊接在減震器底座上，一端連接到防泄露擋板上，柱狀彈簧兩側(cè)設(shè)置有充氣裝置，充氣裝置上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)，并在阻尼減震室一側(cè)壁上開有排氣孔。采用本發(fā)明能夠提高減震性能。
【IPC分類】F16F15/023, F16F15/04
【公開號】CN105221651
【申請?zhí)枴緾N201510596247
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請人】成都明日星辰科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月18日