專利名稱：等阻軌道引接線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種等阻軌道引接線，適用于鐵路電氣化區(qū)段扼流變壓器與鋼軌間的引接線。它包括接頭板、鋼絞線、螺扣塞釘。并且有鋼絞線長度不同卻是阻值相等的特征。
現(xiàn)有技術(shù)中，等阻軌道引接線，是用兩組長度相等的多股鋼絞線，來達(dá)到電阻值相等的目的，這樣在鋼軌股道間需多鋪設(shè)相當(dāng)數(shù)量的鋼絞線，在現(xiàn)場使用中，易造成接線混亂，不容易辨別等問題，且造成原材料的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種不等長但阻值相等的等阻軌道引接線。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到等阻軌道引接線由接頭板、鋼絞線、螺扣塞釘、墊圈、螺母等組成。鋼絞線為兩組，每組兩根。其中一組長1.6米，是由鍍鋅鐵線多股絞合而成，另一組長度為3.6米，是由外層是多股鍍鋅鐵線，里層是多股純銅線絞合而成。使鐵銅絞線的阻值與1.6米的阻值相等。將上述鋼絞線每組的一頭與接頭板焊接，另一頭與螺扣塞釘焊接，構(gòu)成等阻軌道引接線。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到等阻軌道引接線的鋼絞線可以是鍍鋅鐵線和純銅線的鐵銅絞合線，也可以是鍍鋅鐵線和其它材質(zhì)的導(dǎo)線的絞合，以求得等阻的效果。
等阻軌道引接線可以是鍍鋅鐵線與其它導(dǎo)線以任何數(shù)量的絞合，求得不同的截面積，滿足不同的電流使用。
等阻軌道引接線的長度可以根據(jù)需要制成任何長度。滿足鋼軌至扼流變壓器距離的需要。
附圖的圖面說明


圖1是等阻軌道引接線的組裝圖圖2是等阻軌道引接線實(shí)施例的剖面圖圖中1、接頭板，2、鋼絞線，3、螺扣塞釘，4、墊圈，5、螺母。
本實(shí)施例將結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述
圖1是等阻軌道引接線組裝圖。鋼絞線2分為兩組，每組兩根，其中一組長度為1.6米，是由鍍鋅鐵線多股絞合而成。另一組長度為3.6米，是由外層多股鍍鋅鐵線、里層是多股純銅線絞合而成，使鐵銅絞線的阻值與1.6米的阻值相等。將上述鋼絞線2每組的一頭與接頭板1焊接，另一頭與螺扣塞釘3焊接，構(gòu)成等阻軌道引接線。
圖2是等阻軌道引接線實(shí)施例的剖面圖圖2－1是通過電流為400安培時(shí)純銅線為7股，鍍鋅鐵線為30股。圖2－2是通過電流為600安時(shí)，純銅線為12股，鍍鋅鐵線為49股。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)等阻軌道引接線，長度分別為1.6米和3.6米，阻抗相等，因而可以保持牽引電流通過扼流變壓器牽引線圈左右端時(shí)，電流平衡，提高扼流變壓器平衡度，軌道電路的傳輸效果和抗干擾能力，并可節(jié)省原材料。
權(quán)利要求1.一種等阻軌道引接線，由接頭板1、鋼絞線2、螺扣塞釘3、墊圈4、螺母5等組成，其特征在于所述的等阻軌道引接線，是兩組長度不等、阻值相等的絞合線。
2.如權(quán)利要求1所述的等阻軌道引接線，較長的一組是外層由多股鍍鋅鐵線和里層由多股純銅線或其它導(dǎo)線絞合而成。
3.如權(quán)利要求1所述的等阻軌道引接線，鍍鋅鐵線與銅線或其它導(dǎo)線以任意數(shù)量絞合。
4.如權(quán)利要求3所述的等阻軌道引接線，其長度為任意長。
專利摘要一種等阻軌道引接線，適用于鐵路電氣化區(qū)段扼流變壓器與鋼軌間的引接線，它包括接頭板、鋼絞線、螺扣塞釘。并且有鋼絞線長度不同，阻值卻相等的特征?？杀３譅恳娏魍ㄟ^扼流變壓器牽引線圈左右端時(shí)電流平衡，提高扼流變壓器平衡度，軌道電路的傳輸效果和抗干擾能力，并可節(jié)省原材料。
文檔編號(hào)B61L1/18GK2038461SQ8821478
公開日1989年5月31日 申請(qǐng)日期1988年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月14日
發(fā)明者李林根 申請(qǐng)人:北京鐵路局太原機(jī)車車輛配件廠