一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)箱，具體說(shuō)是一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動(dòng)箱軸承潤(rùn)滑采用油潤(rùn)滑，目前來(lái)說(shuō)供油主要由兩種:1)采用外置油栗強(qiáng)制供油潤(rùn)滑；2)采用滑動(dòng)軸承相互運(yùn)動(dòng)時(shí)，溝槽存油潤(rùn)滑。外置油栗由于屬于附屬配件產(chǎn)品，需要額外配置，且有使用壽命存在，運(yùn)行期間需更維修、更換，增加了機(jī)組制作和運(yùn)行成本。溝槽自潤(rùn)滑，在寬徑比較大的滑動(dòng)軸承常常供油不足，對(duì)軸承的接觸面積要求較高，軸承承載能力較弱。專利號(hào)為CN201412317的中國(guó)發(fā)明專利于2010年2月24日公開(kāi)了一種柱塞栗自供油潤(rùn)滑傳動(dòng)箱，與現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)制潤(rùn)滑相比，不需附加潤(rùn)滑油栗，由傳動(dòng)箱運(yùn)動(dòng)部件自供潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，但是潤(rùn)滑效果不佳，常常供油不足，供油量很大程度上還決定于傳動(dòng)箱內(nèi)的油量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；同時(shí)，傳動(dòng)箱的冷卻效果得到明顯改善，設(shè)備使用壽命長(zhǎng)。
[0004]本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案以達(dá)到上述目的:一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱體、設(shè)置在所述傳動(dòng)箱體內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，所述傳動(dòng)箱體的下部形成存油腔，所述傳送部件包括橫穿所述傳動(dòng)箱體的主動(dòng)軸、設(shè)置在所述主動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)件和通過(guò)傳動(dòng)連接件關(guān)聯(lián)于所述第一傳動(dòng)件的第二傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)有用于安置所述第二傳動(dòng)件的傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件進(jìn)行潤(rùn)滑的第一潤(rùn)滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)箱體之間進(jìn)行潤(rùn)滑的第二潤(rùn)滑路線。
[0005]該技術(shù)方案通過(guò)第一、第二潤(rùn)滑路線對(duì)傳動(dòng)箱進(jìn)行全方位潤(rùn)滑，無(wú)需外置油栗，依靠自身的機(jī)械運(yùn)動(dòng)保證供油，降低了成本，提高了潤(rùn)滑的可靠性。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述主動(dòng)軸上設(shè)有位于所述第一傳動(dòng)件一側(cè)或兩側(cè)的甩油環(huán)，所述傳動(dòng)腔的上方設(shè)有開(kāi)口朝向所述主動(dòng)軸一側(cè)的第一油箱，所述第一油箱的底部設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)箱體之間縫隙的第一進(jìn)油孔。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述甩油環(huán)與所述第一油箱之間設(shè)有導(dǎo)油件，所述導(dǎo)油件的一端對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱的入口處，所述導(dǎo)油件的另一端位于所述甩油環(huán)的上方。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，所述傳動(dòng)連接件包括套設(shè)在所述第一傳動(dòng)件外圈上的第一連接部、與所述第二傳動(dòng)件連接的第二連接部和位于第一、第二連接部之間的中間部，所述第一連接部上設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件的第二進(jìn)油孔，所述第二連接部上設(shè)有通向所述第二傳動(dòng)件的第三進(jìn)油孔。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述中間部設(shè)有第二油箱，所述第二進(jìn)油孔和所述第三進(jìn)油孔由所述第二油箱分別通向所述第一傳動(dòng)件、所述第二傳動(dòng)件。設(shè)置第二油箱，可以暫時(shí)儲(chǔ)存油，保證不會(huì)因?yàn)橛凸?yīng)不及時(shí)而無(wú)法完成潤(rùn)滑。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選，所述第二油箱包括與所述第二進(jìn)油孔相通的左油箱和與所述第三進(jìn)油孔相通的右油箱。由于進(jìn)油孔的位置要靠近上部，才能保證第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間的上部也能夠完全被潤(rùn)滑，所以，第二郵箱內(nèi)的油量需要達(dá)到一定量才能進(jìn)入進(jìn)油孔，潤(rùn)滑效果差，將其分割成左、右油箱，并控制其體積較小，有利于提高潤(rùn)滑效果O
[0011]作為上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)油件的導(dǎo)油面的兩側(cè)向中間凹陷設(shè)置，導(dǎo)油效果好。
[0012]作為上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)油件位于所述甩油環(huán)上方的一端與所述甩油環(huán)的外圈相切，導(dǎo)油效果好。
[0013]作為上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)油件對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱的入口處的一端通過(guò)彈性件與所述第一油箱的箱壁連接，適應(yīng)傳動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)。
[0014]作為上述方案的優(yōu)選，所述傳動(dòng)連接件第一連接部和/或第二連接部設(shè)有進(jìn)油副孔，油可以經(jīng)過(guò)進(jìn)油副孔對(duì)第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間，進(jìn)行潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑和冷卻效果。
[0015]通過(guò)實(shí)施上述技術(shù)方案，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需外置油栗，依靠自身的機(jī)械運(yùn)動(dòng)保證供油，對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行全方面的油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果顯著，成本低，提高了潤(rùn)滑的可靠性；同時(shí)，傳動(dòng)箱的冷卻效果得到明顯改善，設(shè)備使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的俯視圖；
附圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的剖視圖；
附圖4為本發(fā)明一實(shí)施例中潤(rùn)滑路線示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]—種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，如附圖1、2所示，包括傳動(dòng)箱體1、設(shè)置在傳動(dòng)箱體I內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，內(nèi)部的具體結(jié)構(gòu)如附圖3所示。傳送部件包括主動(dòng)軸21、傳動(dòng)連接件23、第一傳動(dòng)件22和第二傳動(dòng)件24，主動(dòng)軸21橫穿傳動(dòng)箱體1，由電機(jī)帶動(dòng)，其外圈套設(shè)有偏心輪作為第一傳動(dòng)件22，將圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樨Q直方向的運(yùn)動(dòng)，第二傳動(dòng)件24采用的是十字頭。傳動(dòng)連接件23包括第一連接部231、第二連接部232和位于第一、第二連接部之間的中間部233，第一連接部231呈近似圓形，套設(shè)在偏心輪外圈，第二連接部232呈近似圓形，通過(guò)十字頭銷與十字頭連接固定。傳動(dòng)箱體I內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔12，十字頭通過(guò)十字頭套安裝在傳動(dòng)腔12內(nèi)。
[0019]主動(dòng)軸21上設(shè)有位于第一傳動(dòng)件22 —側(cè)或兩側(cè)的甩油環(huán)25，本實(shí)施例中兩側(cè)都設(shè)置有；傳動(dòng)腔12的上方設(shè)有開(kāi)口朝向主動(dòng)軸21 —側(cè)的第一油箱31，其底部設(shè)有通向第一傳動(dòng)件22與傳動(dòng)箱體I之間縫隙的第一進(jìn)油孔311 ;甩油環(huán)25與第一油箱31之間設(shè)有導(dǎo)油件32，導(dǎo)油件32的一端位于用油環(huán)25的上方，與用油環(huán)25的外圈相切，另一端對(duì)準(zhǔn)第一油箱31的入口處，通過(guò)彈性件與第一油箱31的箱壁連接，可以適應(yīng)偏心運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)油件32的導(dǎo)油面兩側(cè)向中間凹陷設(shè)置。第一連接部231上設(shè)有通向第一傳動(dòng)件22的第二進(jìn)油孔2311，第二連接部232上設(shè)有通向第二傳動(dòng)件24的第三進(jìn)油孔2321 ;中間部233設(shè)有第二油箱2331，第二進(jìn)油孔2311和第三進(jìn)油孔2321由第二油箱2331分別通向第一傳動(dòng)件22、第二傳動(dòng)件24。第二油箱2331又分為與第二進(jìn)油孔2311相通的左油箱和與第三進(jìn)油孔2321相通的右油箱。傳動(dòng)箱體I的下部形成存油腔11，傳動(dòng)箱體I內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間接觸處進(jìn)行潤(rùn)滑的第一潤(rùn)滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件22與傳動(dòng)箱體I之間進(jìn)行潤(rùn)滑的第二潤(rùn)滑路線，與傳統(tǒng)的油潤(rùn)滑方式相比，提高了軸承部位的供油能力，軸承的承載能力；具體路線如附圖4所示，第一潤(rùn)滑路線是油從存油箱經(jīng)甩油環(huán)25，從導(dǎo)油件32下方進(jìn)入第二油箱2331，再分別經(jīng)第二進(jìn)油孔2311、第三進(jìn)油孔2321進(jìn)入第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間，進(jìn)行潤(rùn)滑；第二潤(rùn)滑路線是油從存油箱經(jīng)甩油環(huán)25，經(jīng)導(dǎo)油件32進(jìn)入第一油箱31，再經(jīng)第一進(jìn)油孔311進(jìn)入第一傳動(dòng)件22與傳動(dòng)箱體I之間進(jìn)行潤(rùn)滑。傳動(dòng)連接件23第一連接部231和第二連接部232設(shè)有進(jìn)油副孔2312，也可以直接通過(guò)進(jìn)油副孔2312進(jìn)入第一、第二傳動(dòng)件與傳動(dòng)連接件之間接觸處進(jìn)行潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑效果O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱體(I)、設(shè)置在所述傳動(dòng)箱體(I)內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，所述傳動(dòng)箱體(I)的下部形成存油腔(11)，其特征在于:所述傳送部件包括橫穿所述傳動(dòng)箱體(I)的主動(dòng)軸(21)、設(shè)置在所述主動(dòng)軸(21)上的第一傳動(dòng)件(22 )和通過(guò)傳動(dòng)連接件(23)關(guān)聯(lián)于所述第一傳動(dòng)件(22)的第二傳動(dòng)件(24)，所述傳動(dòng)箱體(I)內(nèi)設(shè)有用于安置所述第二傳動(dòng)件(24)的傳動(dòng)腔(12)，所述傳動(dòng)箱體(I)內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件(22、24)進(jìn)行潤(rùn)滑的第一潤(rùn)滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件(22)與所述傳動(dòng)箱體(I)之間進(jìn)行潤(rùn)滑的第二潤(rùn)滑路線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)軸(21)上設(shè)有位于所述第一傳動(dòng)件(22) —側(cè)或兩側(cè)的甩油環(huán)(25)，所述傳動(dòng)腔(12)的上方設(shè)有開(kāi)口朝向所述主動(dòng)軸(21) —側(cè)的第一油箱(31)，所述第一油箱(31)的底部設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件(22 )與所述傳動(dòng)箱體(I)之間縫隙的第一進(jìn)油孔(311)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述甩油環(huán)(25)與所述第一油箱(31)之間設(shè)有導(dǎo)油件(32)，所述導(dǎo)油件(32)的一端對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱(31)的入口處，所述導(dǎo)油件(32)的另一端位于所述甩油環(huán)(25)的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)連接件(23)包括套設(shè)在所述第一傳動(dòng)件(22)外圈上的第一連接部(231)、與所述第二傳動(dòng)件(24)連接的第二連接部(232 )和位于第一、第二連接部(231、232 )之間的中間部(233 )，所述第一連接部(231)上設(shè)有通向所述第一傳動(dòng)件(22)的第二進(jìn)油孔(2311)，所述第二連接部(232)上設(shè)有通向所述第二傳動(dòng)件(24)的第三進(jìn)油孔(2321)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間部(233)設(shè)有第二油箱(2331)，所述第二進(jìn)油孔(2311)和所述第三進(jìn)油孔(2321)由所述第二油箱(2331)分別通向所述第一傳動(dòng)件(22)、所述第二傳動(dòng)件(24)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二油箱(2331)包括與所述第二進(jìn)油孔(2311)相通的左油箱和與所述第三進(jìn)油孔(2321)相通的右油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述所述導(dǎo)油件(32)的導(dǎo)油面的兩側(cè)向中間凹陷設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)油件(32)位于所述甩油環(huán)(25 )上方的一端與所述甩油環(huán)(25 )的外圈相切。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)油件(32)對(duì)準(zhǔn)所述第一油箱(31)的入口處的一端通過(guò)彈性件與所述第一油箱(31)的箱壁連接。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)連接件(23)第一連接部(231)和/或第二連接部(232)設(shè)有進(jìn)油副孔(2312)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)箱，具體說(shuō)是一種傳動(dòng)箱油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱體、設(shè)置在所述傳動(dòng)箱體內(nèi)上部的傳動(dòng)部件，所述傳動(dòng)箱體的下部形成存油腔，所述傳送部件包括橫穿所述傳動(dòng)箱體的主動(dòng)軸、設(shè)置在所述主動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)件和通過(guò)傳動(dòng)連接件關(guān)聯(lián)于所述第一傳動(dòng)件的第二傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)有用于安置所述第二傳動(dòng)件的傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)還形成有對(duì)第一、第二傳動(dòng)件進(jìn)行潤(rùn)滑的第一潤(rùn)滑路線和對(duì)第一傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)箱體之間進(jìn)行潤(rùn)滑的第二潤(rùn)滑路線。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需外置油泵，依靠自身的機(jī)械運(yùn)動(dòng)保證供油，對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行全方面的油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果顯著，成本低，提高了潤(rùn)滑的可靠性。
【IPC分類】F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105042056
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510572698
【發(fā)明人】朱登凱, 吳波, 段晚兒, 嵇偉鋒
【申請(qǐng)人】湖州三井低溫設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日