一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車液部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂。
【背景技術(shù)】
[0002]殺I」車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，也稱“自動(dòng)間隙調(diào)整臂”或“自動(dòng)調(diào)整臂”。自動(dòng)調(diào)整臂在國(guó)外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來(lái)，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。自動(dòng)調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。
[0003]制動(dòng)時(shí)調(diào)整臂的角行程可劃分為三部分:1、間隙角度，對(duì)應(yīng)于制動(dòng)鼓和摩擦襯片的正常間隙；2、超量間隙角度，對(duì)應(yīng)于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；3、彈性角度，對(duì)應(yīng)于由制動(dòng)鼓、摩擦襯片以及制動(dòng)分泵和制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)引起的彈性。間隙自動(dòng)調(diào)整時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)角行程中的彈性角度。若不區(qū)別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時(shí)加以補(bǔ)償，將會(huì)造成調(diào)整過(guò)頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。開(kāi)始剎車時(shí)，調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)間隙角度和超量間隙角度，并精確記錄產(chǎn)生的磨損。此時(shí)凸輪角行程處于間隙區(qū)，間隙區(qū)的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩變化不大。繼續(xù)剎車時(shí)，凸輪角行程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動(dòng)力矩急劇上升，直至車停住。松開(kāi)踏板，剎車回程，制動(dòng)力矩下降，凸輪角行程回到間隙區(qū)。自動(dòng)調(diào)整臂根據(jù)剎車時(shí)記錄的超量間隙，內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)蝸輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，從而完成一次調(diào)整。
[0004]目前現(xiàn)有的汽車自動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，使用過(guò)程中容易產(chǎn)生磨損，使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長(zhǎng)，操作安裝方便，非常安裝在汽車上的汽車自動(dòng)調(diào)整臂。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)節(jié)臂、殼體、蝸桿軸和渦輪，所述調(diào)整臂設(shè)在殼體內(nèi)，所述調(diào)整臂與殼體活動(dòng)連接，調(diào)整臂方便調(diào)節(jié)位置剎車片和制動(dòng)鼓之間的空隙大小，所述蝸桿軸設(shè)在調(diào)整臂內(nèi)，所述調(diào)整臂與蝸桿軸固定連接，所述渦輪設(shè)在殼體內(nèi)，渦輪和調(diào)整蝸桿能夠保持傳動(dòng)高效，延長(zhǎng)使用壽命，所述渦輪與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蝸桿軸上設(shè)置有調(diào)整蝸桿，所述調(diào)整蝸桿與蝸桿軸固定連接，所述渦輪與蝸桿軸嚙合連接，所述蝸桿軸一側(cè)設(shè)置有鎖止套，所述鎖止套一側(cè)設(shè)置內(nèi)有彈簧，所述鎖止套與彈簧連接，所述鎖止套上設(shè)置有鎖止螺釘，所述鎖止螺釘與殼體螺紋連接，所述殼體外側(cè)設(shè)置有蓋板，蓋板能夠保持結(jié)構(gòu)密封性好，所述蓋板上設(shè)置有錨釘，所述蓋板通過(guò)鉚釘與殼體固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述蓋板設(shè)有兩塊，保持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定。
[0008]作為優(yōu)選，所述殼體一側(cè)設(shè)置有黃油嘴，可以通入黃油，減小渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的磨損。
[0009]作為優(yōu)選，所述黃油嘴與殼體固定連接，保持黃油嘴結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0010]作為優(yōu)選，所述鎖止套與蝸桿軸相適配，方便鎖定蝸桿軸。
[0011]該技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長(zhǎng)，操作安裝方便，非常安裝在汽車上的特點(diǎn)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:設(shè)置的調(diào)整臂方便調(diào)節(jié)位置剎車片和制動(dòng)鼓之間的空隙大小，渦輪和調(diào)整蝸桿能夠保持傳動(dòng)高效，延長(zhǎng)使用壽命，蓋板能夠保持結(jié)構(gòu)密封性好，黃油嘴可以通入黃油，減小渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的磨損，鎖止套與蝸桿軸相適配，方便鎖定蝸桿軸。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參閱圖1所示，一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)節(jié)臂1、殼體2、蝸桿軸3和渦輪4，所述調(diào)整臂I設(shè)在殼體2內(nèi)，所述調(diào)整臂I與殼體2活動(dòng)連接，所述蝸桿軸3設(shè)在調(diào)整臂I內(nèi)，所述調(diào)整臂I與蝸桿軸3固定連接，所述渦輪4設(shè)在殼體2內(nèi)，所述渦輪4與殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蝸桿軸3上設(shè)置有調(diào)整蝸桿5，所述調(diào)整蝸桿5與蝸桿軸3固定連接，在使用時(shí)，將渦輪4安裝在凸輪，上，調(diào)整臂I安裝在制動(dòng)推桿上，通過(guò)調(diào)整蝸桿5轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪4從而帶動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，有效地消除摩擦襯片與制動(dòng)鼓的多余間隙，所述渦輪4與蝸桿5軸嚙合連接，所述蝸桿軸3 —側(cè)設(shè)置有鎖止套6，所述鎖止套6 —側(cè)設(shè)置內(nèi)有彈簧7，所述鎖止套6與彈簧7連接，所述鎖止套6上設(shè)置有鎖止螺釘8，所述鎖止螺釘8與殼體2螺紋連接，所述殼體2外側(cè)設(shè)置有蓋板9，所述蓋板9上設(shè)置有錨釘10，所述蓋板9通過(guò)鉚釘10與殼體2固定連接。
[0016]所述蓋板9設(shè)有兩塊，在使用時(shí)，保持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定。
[0017]所述殼體2 —側(cè)設(shè)置有黃油嘴11，在使用時(shí)，可以通入黃油，減小渦輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的磨損。
[0018]所述黃油嘴11與殼體2固定連接，在使用時(shí)，保持黃油嘴11結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0019]所述鎖止套6與蝸桿軸3相適配，在使用時(shí)，方便鎖定蝸桿軸3。
[0020]在使用時(shí)，將渦輪4安裝在凸輪，上，調(diào)整臂I安裝在制動(dòng)推桿上，通過(guò)調(diào)整蝸桿5轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪4從而帶動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，有效地消除摩擦襯片與制動(dòng)鼓的多余間隙。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:設(shè)置的調(diào)整臂方便調(diào)節(jié)位置剎車片和制動(dòng)鼓之間的空隙大小，渦輪和調(diào)整蝸桿能夠保持傳動(dòng)高效，延長(zhǎng)使用壽命，蓋板能夠保持結(jié)構(gòu)密封性好，黃油嘴可以通入黃油，減小渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的磨損，鎖止套與蝸桿軸相適配，方便鎖定蝸桿軸。
[0022]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于:包括調(diào)節(jié)臂、殼體、蝸桿軸和渦輪，所述調(diào)整臂設(shè)在殼體內(nèi)，所述調(diào)整臂與殼體活動(dòng)連接，所述蝸桿軸設(shè)在調(diào)整臂內(nèi)，所述調(diào)整臂與蝸桿軸固定連接，所述渦輪設(shè)在殼體內(nèi)，所述渦輪與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蝸桿軸上設(shè)置有調(diào)整蝸桿，所述調(diào)整蝸桿與蝸桿軸固定連接，所述渦輪與蝸桿軸嚙合連接，所述蝸桿軸一側(cè)設(shè)置有鎖止套，所述鎖止套一側(cè)設(shè)置內(nèi)有彈簧，所述鎖止套與彈簧連接，所述鎖止套上設(shè)置有鎖止螺釘，所述鎖止螺釘與殼體螺紋連接，所述殼體外側(cè)設(shè)置有蓋板，所述蓋板上設(shè)置有錨釘，所述蓋板通過(guò)鉚釘與殼體固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于:所述蓋板設(shè)有兩塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于:所述殼體一側(cè)設(shè)置有黃油嘴。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于:所述黃油嘴與殼體固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于:所述鎖止套與蝸桿軸相適配。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)節(jié)臂、殼體、蝸桿軸和渦輪，所述調(diào)整臂設(shè)在殼體內(nèi)，所述調(diào)整臂與殼體活動(dòng)連接，所述蝸桿軸設(shè)在調(diào)整臂內(nèi)，所述調(diào)整臂與蝸桿軸固定連接，所述渦輪設(shè)在殼體內(nèi)，所述渦輪與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蝸桿軸上設(shè)置有調(diào)整蝸桿，所述調(diào)整蝸桿與蝸桿軸固定連接，所述渦輪與蝸桿軸嚙合連接，所述蝸桿軸一側(cè)設(shè)置有鎖止套，所述鎖止套一側(cè)設(shè)置內(nèi)有彈簧，所述鎖止套與彈簧連接，所述鎖止套上設(shè)置有鎖止螺釘，所述鎖止螺釘與殼體螺紋連接，所述殼體外側(cè)設(shè)置有蓋板，所述蓋板上設(shè)置有錨釘，所述蓋板通過(guò)鉚釘與殼體固定連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長(zhǎng)，操作安裝方便，非常安裝在汽車上。
【IPC分類】F16D65/58
【公開(kāi)號(hào)】CN104895968
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510333706
【發(fā)明人】王迪蔚
【申請(qǐng)人】王迪蔚
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日