具有智能自動調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有智能自動調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器因能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，在交通工具上普遍使用，減震器包括由活塞，活塞桿構(gòu)成的阻尼桿和套在阻尼桿上的減震彈簧，減震器的舒適性與減震彈簧的彈性系數(shù)和預(yù)壓力直接相關(guān)，在相同的減震行程下，減震彈簧的彈性系數(shù)越大(表現(xiàn)為偏硬)，舒適性越差，可承受的最大載重和最小載重的差額越大；減震彈簧的彈性系數(shù)越小，舒適性越好，但是可承受的最大載重和最小載重的差額越小。預(yù)壓力與預(yù)設(shè)最佳載重相關(guān)，最佳載重越大，彈簧的預(yù)壓力也需要越大，當(dāng)實際載重遠(yuǎn)大于最佳載重時，將會是減震器的減震行程不夠用，影響舒適性，而當(dāng)實際載重遠(yuǎn)小于最佳載重時，減震器的減震幅度小(表現(xiàn)為偏硬)，影響舒適性。
[0003]但是在實際使用中，二輪車，三輪車，四輪車等交通工具普遍存在載重變化大的問題，有時載I人，有時載2人，有時載5人，有時載貨，最小載重與最大載重不固定，差額大，無法精確選擇合適預(yù)壓力。
[0004]為此，在現(xiàn)有技術(shù)中一般的做法是選用彈性系數(shù)大的減震彈簧，犧牲舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種減震器，該減震器能根據(jù)載重自動調(diào)整預(yù)壓力。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有智能自動調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器，包括由第一伸縮部和第二伸縮部構(gòu)成的阻尼桿，阻尼桿上套減震彈簧，減震彈簧的一端與第一伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，減震彈簧的另一端與第二伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，第一伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)為升降座，升降座與第一伸縮部可升降配合，在阻尼桿的第一伸縮部上具有調(diào)節(jié)螺紋和套在該伸縮部上的與調(diào)節(jié)螺紋配合的調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪驅(qū)動升降座升降，調(diào)整減震彈簧的預(yù)壓力，調(diào)節(jié)齒輪通過調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)裝置包括主齒條、檔位板、撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動機(jī)構(gòu)，主齒條與阻尼桿平行設(shè)置，并通過支架固定在第二伸縮部上，撥檔傳動機(jī)構(gòu)與升降座固定連接，并且撥檔傳動機(jī)構(gòu)分別與調(diào)節(jié)齒輪和主齒條傳動連接，將主齒條的上升運動或下降運動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動調(diào)節(jié)齒輪上升或下降的旋轉(zhuǎn)運動，撥檔傳動機(jī)構(gòu)具有三個檔位，分別是驅(qū)動調(diào)節(jié)齒輪下降以調(diào)小減震彈簧的預(yù)壓力的正向檔位、不驅(qū)動調(diào)節(jié)齒輪的空擋和驅(qū)動調(diào)節(jié)齒輪上升以調(diào)大減震彈簧的預(yù)壓力的反向檔位，撥檔傳動機(jī)構(gòu)通過換擋撥桿的撥檔動作使其處于不同的檔位，檔位板固定在主齒條上，在檔位板上沿阻尼桿伸縮方向設(shè)置換擋臺階，換擋臺階包括三個高度不同的臺階面，靠近第二伸縮部的臺階面為升檔位、中間的臺階面為空檔位，遠(yuǎn)離第二伸縮部的臺階面為降檔位，撥檔機(jī)構(gòu)與第一伸縮部固定連接，撥檔機(jī)構(gòu)上具有通過彈性元件復(fù)位的可伸縮的撥檔開關(guān)，撥檔開關(guān)抵在檔位板上，在檔位板隨主齒條升降時，檔位板上的換檔臺階驅(qū)動撥檔開關(guān)伸縮，撥檔開關(guān)與撥檔傳動機(jī)構(gòu)的換擋撥桿驅(qū)動連接，撥檔開關(guān)的伸縮運動驅(qū)動換擋撥桿將撥檔傳動機(jī)構(gòu)置于不同的檔位狀態(tài)，當(dāng)撥檔開關(guān)處于升檔位時，撥檔開關(guān)驅(qū)動換擋撥桿將撥檔傳動機(jī)構(gòu)置于反向檔位狀態(tài)；當(dāng)撥檔開關(guān)處于空檔位時，撥檔開關(guān)驅(qū)動換擋撥桿將撥檔傳動機(jī)構(gòu)置于空擋狀態(tài)；當(dāng)撥檔開關(guān)處于降檔位時，撥檔開關(guān)驅(qū)動換擋撥桿將撥檔傳動機(jī)構(gòu)置于正向檔位狀態(tài)。
[0007]撥檔傳動機(jī)構(gòu)的其中一個具體結(jié)構(gòu)為:撥檔傳動機(jī)構(gòu)包括傳動齒輪、傳動軸、第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三從動齒輪、換向齒輪和換擋撥桿，第三從動齒輪、換向齒輪、第一從動齒輪和傳動齒輪套在傳動軸上，第三從動齒輪、第一從動齒輪與傳動軸可轉(zhuǎn)動配合，換向齒輪與傳動軸可滑移地驅(qū)動配合，傳動齒輪與傳動軸驅(qū)動配合，傳動軸安裝在軸箱上，軸箱與升降座固定連接，傳動軸與主齒條垂直，第二從動齒輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在軸箱上，第二從動齒輪、第三從動齒輪與主齒條嚙合傳動，第二從動齒輪與第一從動齒輪嚙合傳動，換向齒輪位于第一從動齒輪和第三從動齒輪之間，換擋撥桿撥動換向齒輪分別與第一從動齒輪和第三從動齒輪驅(qū)動配合，第一從動齒輪和第三從動齒輪內(nèi)部具有單向離合機(jī)構(gòu)，使第一從動齒輪和第三從動齒輪僅在主齒條上升或下降時能分別向換向齒輪輸出相反的旋轉(zhuǎn)運動。
[0008]進(jìn)一步限定，換向齒輪與第三從動齒輪、第一從動齒輪通過設(shè)置在它們側(cè)面的側(cè)輪齒進(jìn)行嚙合。
[0009]進(jìn)一步限定，撥動機(jī)構(gòu)上具有作為換擋撥桿擺動支撐點的支撐座，換擋撥桿穿過支撐座后與撥檔開關(guān)驅(qū)動配合，在換向齒輪的外圓周上具有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)嵌有撥檔器，換擋撥桿通過撥檔器驅(qū)動換向齒輪，撥檔器包括圓弧形的嵌入部和凸出于嵌入部的連接部，在連接部上具有通孔，換擋撥桿的頭端跨過換向齒輪后穿入該通孔。
[0010]進(jìn)一步限定，撥桿為伸縮桿，撥桿的伸縮關(guān)節(jié)位于換向齒輪和支撐座之間，在撥桿上具有對撥桿的尾端進(jìn)行定位的定位關(guān)節(jié)球，定位關(guān)節(jié)球設(shè)置支撐座與撥檔開關(guān)之間。
[0011]進(jìn)一步限定，升降座與調(diào)節(jié)齒輪之間設(shè)置平面軸承，升降座與第一伸縮部上分別具有防止升降座相對第一伸縮部旋轉(zhuǎn)的鍵與鍵槽。
[0012]進(jìn)一步限定，撥檔機(jī)構(gòu)包括滑軌、撥檔開關(guān)、開關(guān)彈簧和固定座，固定座固定在第一伸縮部上，滑軌固定在固定座上，撥檔開關(guān)通過滑軌可滑移地安裝在固定座上，撥檔開關(guān)通過開關(guān)彈簧抵在檔位板。
[0013]為降低換擋撥桿的撥檔頻率，進(jìn)一步限定，撥檔開關(guān)與固定座的接觸面上具有能提供一定摩擦力以克服開關(guān)彈簧的復(fù)位力的粗糙面，在撥檔開關(guān)的頭部設(shè)有可伸縮的指針，指針與撥檔開關(guān)之間設(shè)有用于伸縮復(fù)位的指針彈簧，指針與檔位板的接觸面上具有拖動撥檔開關(guān)壓緊或脫離固定座的粗糙面，開關(guān)彈簧的彈力大于指針彈簧的彈力。
[0014]進(jìn)一步限定，在撥檔傳動機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有定位板，主齒條的非固定端分別穿過定位板和固定座，定位板通過立柱固定在升降座上，在主齒條的兩側(cè)具有與定位板、固定座配合對主齒條進(jìn)行升降導(dǎo)向的導(dǎo)向軌道。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本減震器可自動根據(jù)載重調(diào)整預(yù)壓力，使減震彈簧工作在最佳舒適狀態(tài)，有利于降低減震器的減震彈性的彈性系數(shù)，滿足在不同載重條件下的舒適度要求。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明；
[0017]圖1是本發(fā)明的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的第一伸縮部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動機(jī)構(gòu)的俯視狀態(tài)示意圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動機(jī)構(gòu)的剖面圖；
[0022]圖中，1.主齒條，2.檔位板，2-0.升檔位，2-1.空檔位，2_2.降檔位，3.定位板，
4.傳動軸，5.第一伸縮部，6.傳動齒輪，7.調(diào)節(jié)齒輪，8.減震彈簧，9.升降座，10.滑軌，
11.平面軸承，12.定位關(guān)節(jié)球，13.，14.導(dǎo)向軌道，15.，16.軸箱，17.第一從動齒輪，18.第二從動齒輪，19.第三從動齒輪，20.,21.,22.換向齒輪，23.撥檔器，24.換擋撥桿，25.固定座，26.開關(guān)彈簧，27.撥檔開關(guān)，28.指針。
【具體實施方式】
[0023]實施例1:
[0024]一種具有智能自動調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器，包括由第一伸縮部5和第二伸縮部構(gòu)成的阻尼桿，第一伸縮部5為活塞筒，第二伸縮部為活塞桿，阻尼桿上套減震彈簧8，減震彈簧8的一端與第一伸縮部5上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，減震彈簧8的另一端與第二伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，第一伸縮部5上的限位結(jié)構(gòu)為升降座9，升降座9與第一伸縮部5可升降配合，在阻尼桿的第一伸縮部5上具有調(diào)節(jié)螺紋和套在該伸縮部上的與調(diào)節(jié)螺紋配合的調(diào)節(jié)齒輪7，調(diào)節(jié)齒輪7驅(qū)動升降座9升降，調(diào)整減震彈簧8的預(yù)壓力，調(diào)節(jié)齒輪7通過調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)裝置包括主齒條1、檔位板2、撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動機(jī)構(gòu)，主齒條I與阻尼桿平行設(shè)置，并通過支架固定在第二伸縮部上，撥檔傳動機(jī)構(gòu)與升降座9固定連接，并且撥檔傳動機(jī)構(gòu)分別與