專利名稱：萬能組合式減速機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明公開一種減速裝置，尤其涉及組合式減速機技術領域。
通常用于機械驅(qū)動的減速機都只有一種安裝方式，或底腳式安裝、或法蘭式安裝、或空心軸安裝、其每種安裝方式都需要一套齒輪箱和電機，造成極大的生產(chǎn)重復和浪費，而且這些單一的安裝方式并不能滿足實際需求，實際應用中常常需要各種互置式的安裝以便與工作機最協(xié)調(diào)地配置。
本發(fā)明目的在于提供一種結構緊湊、外形小、精度高、萬能安裝的萬能組合式減速機。
本發(fā)明的技術任務是這樣實現(xiàn)的。該齒輪減速機，其包括箱體、齒輪軸，其特殊之處在于各聯(lián)接端蓋、出軸、入軸組合部件可互相組合裝配成所需結構的減速機。
上述組合部件聯(lián)接端蓋可為法蘭端蓋或可悶蓋或平蓋；上述組合部件出軸可為實心軸或空心軸；上述實心軸可為長軸或短軸；上述箱體可采用底腳板用螺栓緊固聯(lián)接；上述入軸可采用空心套式聯(lián)接，軸承裝在套外圈上；上述入軸也可為實心軸，通過皮帶輪或鏈輪與動力機聯(lián)接。
本發(fā)明的萬能組合式減速機采用大端蓋結構使制造簡單、加工精度高、在任何安裝方式均可保證高的旋轉(zhuǎn)精度，大的承載力和低的噪聲。由于齒輪箱高速軸與電機采用直套式結構，不改動標準電機的任何尺寸，使該齒輪電機可極為方便地與各種電機聯(lián)接，組合成諸如電磁制動減速電機、防爆減速電機、雙速減速電機、變頻調(diào)速電機等，從而可廣泛應用于各行各業(yè)的各種機械傳動。該減速機的另一個顯著特點是維護極為方便，因所有零部件都自成一體，而且采用IEC標準化生產(chǎn)，通用性好。
且該減速機可采用標準中心距按比例排成系統(tǒng)化產(chǎn)品，能滿足從小到大各種速比、功率的要求，又能使加工零件數(shù)達到最少量。


圖1、萬能組合式減速機結構局部剖視圖；圖2、該減速機與工作機組合聯(lián)接形式示意圖；圖3、該減速機與工作機組合聯(lián)接形式示意圖。
下面結合

對本發(fā)明的實施例作進一步說明。
如圖1所示，該減速機包括箱體、齒輪軸，其箱體(3)采用獨具一格的方形結構，齒輪軸心自上往下任意空間分布，前端蓋(1)、后端蓋(4)、后下端蓋(5)可采用法蘭端蓋或可悶蓋或平蓋并與箱體聯(lián)接，入軸的高速軸采用齒軸形式，可直接作為軸伸或通過軸套與電機聯(lián)接，出軸(2)與齒輪兩體化，在不變動其它任何零部件的前提下，只需互換空心出軸或?qū)嵭某鲚S即可實現(xiàn)空心軸或?qū)嵭妮S的輸出。箱體也可采用底腳板用螺栓緊固聯(lián)接，具體各組合形式僅舉八例見圖2、3。
權利要求
1.一種齒輪減速機，其包括箱體、齒輪軸，其特征在于各聯(lián)接端蓋、出軸、入軸組合部件可互相組合裝配成所需結構的減速機。
2.如權利要求1所述的齒輪減速機，其特征在于所述組合部件聯(lián)接端蓋可為法蘭端蓋或可悶蓋或平蓋。
3.如權利要求1所述的齒輪減速機，其特征在于所述組合部件出軸(2)可為實心軸或空心軸。
4.如權利要求3所述的齒輪減速機，其特征在于所述實心軸可為長軸或短軸。
5.如權利要求1所述的齒輪減速機，其特征在于所述箱體(3)可采用底腳板用螺栓緊固聯(lián)接。
6.如權利要求1所述的齒輪減速機，其特征在于所述的入軸可采用空心套式聯(lián)接，軸承裝在套外圈上。
7.如權利要求1所述的齒輪減速機，其特征在于所述的入軸也可為實心軸通過皮帶輪或鏈輪與動力機聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種組合式減速機。該減速機專為與工作機各種互置式安裝而設計的。該齒輪減速機包括箱體、齒輪軸,其特征在于各聯(lián)接端蓋、出軸、入軸組合部件可互相組合裝配所需結構的減速機。該減速機具有結構緊湊、萬能安裝、組合形式多樣、組件標準化、通用性好等優(yōu)點。
文檔編號F16H37/00GK1173596SQ9710527
公開日1998年2月18日 申請日期1997年7月24日 優(yōu)先權日1997年7月24日
發(fā)明者宋濟隆, 吳文忠, 羅岳芳, 姚寨榮 申請人:宋濟隆