本發(fā)明涉及一種油電混動(dòng)無(wú)極變速裝置。

背景技術(shù)：

無(wú)級(jí)變速器，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。相關(guān)技術(shù)中的無(wú)極變速器，包括兩個(gè)滑輪和一個(gè)金屬帶，金屬帶套設(shè)在兩個(gè)滑輪上?；喫挠袃蓧K輪盤(pán)組成，這兩片輪盤(pán)中間的凹槽形成一個(gè)v形，其中一邊輪盤(pán)由液壓控制機(jī)構(gòu)操縱，可視不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行分開(kāi)與拉近的動(dòng)作，v形凹槽也隨之變寬或者變窄，將金屬帶升高或者降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑。兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄，從而循序加大傳動(dòng)比的變化。但是，相關(guān)技術(shù)中的無(wú)極變速器，由于其滑輪是由兩片輪盤(pán)組成，并在兩片輪盤(pán)中間的凹槽形成v形，利用液壓控制機(jī)構(gòu)推動(dòng)其中一片輪盤(pán)移動(dòng)，從而改變v形凹槽的寬度，液壓在驅(qū)動(dòng)的輪盤(pán)移動(dòng)過(guò)程中會(huì)有一定的滯后性，無(wú)法及時(shí)達(dá)到變速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種油電混動(dòng)無(wú)極變速裝置。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種油電混動(dòng)無(wú)極變速裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的變速機(jī)構(gòu)；與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)之間通過(guò)齒輪嚙合，所述變速機(jī)構(gòu)所包含的主動(dòng)輪軸和皮帶輪軸上安裝有可調(diào)節(jié)輪槽大小的皮帶輪。，主動(dòng)輪的輸出端依次安裝有發(fā)電機(jī)和電機(jī)。

所述變速機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪軸和皮帶輪軸，所述主動(dòng)輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述皮帶輪軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述主動(dòng)輪軸上安裝有主動(dòng)輪，所述皮帶輪軸上安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪間通過(guò)皮帶連接。

所述主動(dòng)輪包括多個(gè)輪轂，每個(gè)輪轂為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，輪轂的上設(shè)置有多個(gè)調(diào)速槽,調(diào)速槽均勻設(shè)置在輪轂的圓周方向上，調(diào)速槽的上端往皮帶方向傾斜，調(diào)速槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)塊，所述主動(dòng)輪的兩端還安裝有擠壓彈簧,擠壓彈簧安裝在主動(dòng)輪軸上且擠壓彈簧末端與設(shè)置在主動(dòng)輪軸上的擋圈接觸。

所述從動(dòng)輪包含數(shù)量與輪轂相同的輪轂b,從動(dòng)輪的側(cè)面兩端安裝有擠壓彈簧,擠壓彈簧的末端與設(shè)置在皮帶輪軸上的擋圈接觸。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)軸、輸出軸、中間軸，所述主傳動(dòng)軸上安裝有傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪、前進(jìn)傳動(dòng)齒輪、倒擋傳動(dòng)齒輪.，所述輸出軸上安裝有前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪，所述中間軸上安裝有中間齒輪，所訴傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪與安裝在皮帶輪軸上的皮帶軸傳動(dòng)齒輪嚙合，前進(jìn)傳動(dòng)齒輪與前進(jìn)齒輪嚙合，倒擋傳動(dòng)齒輪與中間齒輪咬合，中間齒輪的另一端與倒擋齒輪嚙合。

所述主傳動(dòng)軸上還安裝有中間齒輪圈，中間齒輪圈上安裝有與之配合的滑套，所述前進(jìn)傳動(dòng)齒輪和倒擋傳動(dòng)齒輪的相鄰側(cè)均固接有換擋凸臺(tái)，所述換擋凸臺(tái)的規(guī)格與中間齒輪圈相同。

所述前進(jìn)傳動(dòng)齒輪和倒擋傳動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)軸之間均設(shè)置有滾珠軸承。

本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)電機(jī)線(xiàn)給車(chē)輛進(jìn)行變速，輪盤(pán)經(jīng)過(guò)離心力作用下v形槽變換后電機(jī)再停止，變速平穩(wěn)、快速，沒(méi)有頓挫感，電機(jī)直接與主動(dòng)輪軸連接，使汽車(chē)可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)油電混動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的主傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4是本發(fā)明的主動(dòng)輪剖面圖；

圖5是本發(fā)明的從動(dòng)輪剖面圖；

圖中：9-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，91-主傳動(dòng)軸，911-傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪，912-前進(jìn)傳動(dòng)齒輪，913-倒擋傳動(dòng)齒輪，914-滑套，915-中間齒輪圈，916-換擋凸臺(tái)，917-滾珠軸承，92-輸出軸，921-前進(jìn)齒輪，922-倒擋齒輪，93-支撐軸承，94-中間軸，941-中間齒輪，95-皮帶軸傳動(dòng)齒輪，10-變速機(jī)構(gòu)，101-主動(dòng)輪，1012-調(diào)速槽，1013-滑動(dòng)塊，1014-擠壓彈簧,1015-擋圈，1016-輪轂，102-從動(dòng)輪，1021-回位彈簧b，1022-輪轂b,103-皮帶，104-皮帶輪軸，105-主動(dòng)輪軸，106-發(fā)電機(jī)，107-電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

一種油電混動(dòng)無(wú)極變速裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的變速機(jī)構(gòu)10；與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9和變速機(jī)構(gòu)10之間通過(guò)齒輪嚙合，所述變速機(jī)構(gòu)10所包含的主動(dòng)輪軸105和皮帶輪軸104上安裝有可調(diào)節(jié)輪槽大小的皮帶輪。，主動(dòng)輪101的輸出端依次安裝有發(fā)電機(jī)106和電機(jī)107。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置組合皮帶輪，使皮帶輪能夠在不同轉(zhuǎn)速下改變輪槽的大小，改變兩個(gè)皮帶輪之間的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)調(diào)整輸出軸轉(zhuǎn)速的目的。

進(jìn)一步的，為了在能夠得到更大的傳動(dòng)比變量，所述變速機(jī)構(gòu)10包括主動(dòng)輪軸105和皮帶輪軸104，所述主動(dòng)輪軸105與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述皮帶輪軸104與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9連接，所述主動(dòng)輪軸105上安裝有主動(dòng)輪101，所述皮帶輪軸104上安裝有從動(dòng)輪102，主動(dòng)輪101和從動(dòng)輪102間通過(guò)皮帶103連接，通過(guò)同時(shí)改變主動(dòng)輪101輪槽和從動(dòng)輪102輪槽使傳動(dòng)比的變化范圍更大。

進(jìn)一步的，為了使高速時(shí)輸出軸能夠得到更大速度，所述主動(dòng)輪101包括多個(gè)輪轂1016，每個(gè)輪轂1016為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，通過(guò)每個(gè)單獨(dú)的輪轂組合為一個(gè)皮帶輪，輪轂1016的上設(shè)置有多個(gè)調(diào)速槽1012,調(diào)速槽1012均勻設(shè)置在輪轂1016的圓周方向上，調(diào)速槽1012的上端往皮帶方向傾斜，調(diào)速槽1012內(nèi)安裝有滑動(dòng)塊1013，滑塊會(huì)更具皮帶輪轉(zhuǎn)速的大小而獲得不同的離心力，滑塊通過(guò)離心力沿調(diào)速槽滑動(dòng)的同時(shí)會(huì)給輪轂一個(gè)軸向推力，使輪轂在軸上滑動(dòng)而使輪轂間的間距變小，將皮帶擠壓到輪槽外端，使主動(dòng)輪101與從動(dòng)輪102之間的傳動(dòng)比變大進(jìn)而給輸出軸提供更高轉(zhuǎn)速，所述主動(dòng)輪101的兩端還安裝有擠壓彈簧a1014,擠壓彈簧1014安裝在主動(dòng)輪軸105上且擠壓彈簧1014末端與設(shè)置在主動(dòng)輪軸105上的擋圈1015接觸擠壓彈簧輔助滑動(dòng)塊產(chǎn)生的離心力推動(dòng)輪轂，在低速時(shí)保持與皮帶對(duì)輪轂的壓力，防止主動(dòng)輪過(guò)小使輸出軸轉(zhuǎn)速降低。

當(dāng)皮帶為多根時(shí)，皮帶和皮帶之間的輪轂設(shè)置為無(wú)調(diào)速槽1012的結(jié)構(gòu)，使皮帶在

進(jìn)一步的，為了在主動(dòng)輪101在高速時(shí)變大而使皮帶張緊力太大而是皮帶斷裂或影響車(chē)輛的正常運(yùn)行，所述從動(dòng)輪102包含數(shù)量與輪轂1016相同的輪轂b1022,在主動(dòng)輪101變大時(shí)輪轂b1022會(huì)受到皮帶的擠壓使輪轂間的間距變大，在調(diào)整了皮帶張緊力的同時(shí)也是主動(dòng)輪101和從動(dòng)輪102之間的傳動(dòng)比更大，更好的提高了輸出軸的速度，從動(dòng)輪102的側(cè)面兩端安裝有擠壓彈簧1014,擠壓彈簧1014的末端與設(shè)置在皮帶輪軸104上的擋圈1015接觸，擠壓彈簧104在車(chē)輛低速運(yùn)行時(shí)給輪轂1016一個(gè)推力，使其大于皮帶的張緊力，調(diào)整了皮帶的張緊力防止皮帶打滑，同時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比使輸出軸降速。通過(guò)輪轂1016和輪轂b1022的相互調(diào)整，使皮帶的張緊力始終在合適范圍內(nèi)，使主動(dòng)輪101和從動(dòng)輪102能夠可靠運(yùn)行。

優(yōu)選的，當(dāng)皮帶為多根時(shí)，輪轂1016皮帶和皮帶之間的輪轂設(shè)置為無(wú)調(diào)速槽1012的結(jié)構(gòu)，使其兩側(cè)的皮帶在受到滑動(dòng)塊推力時(shí)向其靠攏。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9包括主傳動(dòng)軸91、輸出軸92、中間軸94，所述主傳動(dòng)軸91上安裝有傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪911、前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912、倒擋傳動(dòng)齒輪913.，所述輸出軸92上安裝有前進(jìn)齒輪921、倒擋齒輪922，所述中間軸94上安裝有中間齒輪941，所訴傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪911與安裝在皮帶輪軸104上的皮帶軸傳動(dòng)齒輪95嚙合，傳遞95的動(dòng)力到主傳動(dòng)軸91上，前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912與前進(jìn)齒輪921嚙合，使輸出軸92能夠得到主傳動(dòng)軸91的動(dòng)力，倒擋傳動(dòng)齒輪913與中間齒輪941咬合，中間齒輪941的另一端與倒擋齒輪922嚙合，倒擋傳動(dòng)齒輪913通過(guò)中間齒輪941與齒輪922嚙合后會(huì)使輸出軸92獲得與前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912與前進(jìn)齒輪921嚙合相反的轉(zhuǎn)向，使輸出軸輸出不同轉(zhuǎn)向?yàn)檐?chē)輛提供前進(jìn)和后退的動(dòng)力。

進(jìn)一步的，所述主傳動(dòng)軸91上還安裝有中間齒輪圈915，中間齒輪圈915上安裝有與之配合的滑套914，所述前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912和倒擋傳動(dòng)齒輪913的相鄰側(cè)均固接有換擋凸臺(tái)916，所述換擋凸臺(tái)916的規(guī)格與中間齒輪圈915相同，滑套914可以在中間齒輪圈915上可以滑動(dòng)，使滑套914通過(guò)滑動(dòng)后可以套在前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912或倒擋傳動(dòng)齒輪913上的換擋凸臺(tái)916上，使中間齒輪圈915與換擋凸臺(tái)916連接，當(dāng)滑套914套在前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912上的換擋凸臺(tái)916上時(shí)為前進(jìn)檔位，當(dāng)滑套914套在倒擋傳動(dòng)齒輪913上的換擋凸臺(tái)916上時(shí)為后退檔位，滑套914不與換擋凸臺(tái)916接觸時(shí)為空擋。

優(yōu)選的，滑套914的長(zhǎng)度不大于中間齒輪圈915的長(zhǎng)度，但不小于換擋凸臺(tái)916的2倍。

進(jìn)一步的，所述前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912和倒擋傳動(dòng)齒輪913與主傳動(dòng)軸91之間均設(shè)置有滾珠軸承917，滾珠軸承917使前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912和倒擋傳動(dòng)齒輪913和主傳動(dòng)軸91分開(kāi)，通過(guò)將主傳動(dòng)軸91與傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪911設(shè)置為常嚙合狀態(tài)后，主傳動(dòng)軸91在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)直接帶動(dòng)前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912和倒擋傳動(dòng)齒輪913旋轉(zhuǎn)，只有當(dāng)滑套914與換擋凸臺(tái)916配合完成時(shí)，主傳動(dòng)軸91在中間齒輪圈915的作用下才會(huì)帶動(dòng)前進(jìn)傳動(dòng)齒輪912和倒擋傳動(dòng)齒輪913轉(zhuǎn)動(dòng)。