本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)設(shè)備，尤其涉及一種變速箱齒輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

變速箱齒輪是重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，其具有傳遞功率范圍大、傳動(dòng)效率高、可任意傳遞兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的特點(diǎn)，為保證齒輪傳動(dòng)效率的有效實(shí)現(xiàn)，齒輪在工作過(guò)程中需要良好的潤(rùn)滑，現(xiàn)有的變速箱齒輪在使用的過(guò)程中，潤(rùn)滑效果差，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的過(guò)程中輪齒與輪齒之間直接接觸會(huì)產(chǎn)生干摩擦，使得輪齒表面出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，輪齒不耐磨，齒輪使用壽命短，需要經(jīng)常進(jìn)行更換，消耗高，使用成本大，同時(shí)現(xiàn)有的變速箱齒輪多為鑄鐵結(jié)構(gòu)，重量較重，因此傳動(dòng)所消耗的能量較大，另外現(xiàn)有的變速箱齒輪在搬運(yùn)時(shí)，都是將其一個(gè)個(gè)疊在一起進(jìn)行搬運(yùn)，由于它們之間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)固定，在搬運(yùn)過(guò)程中，彼此之間容易出現(xiàn)錯(cuò)位甚至掉落，這樣不僅增加了搬運(yùn)齒輪的難度，而且造成齒輪的齒牙因掉落出現(xiàn)損壞，造成不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種潤(rùn)滑效果好的變速箱齒輪結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：變速箱齒輪結(jié)構(gòu)，包括：齒輪本體，在所述齒輪本體的中部設(shè)置有輪軸孔和梯形鍵槽，在所述齒輪本體的外側(cè)均勻設(shè)置有若干輪齒，在所述輪軸孔內(nèi)均勻設(shè)置有若干與輪齒一一對(duì)應(yīng)的弧形潤(rùn)滑油槽，在所述輪齒內(nèi)設(shè)置有與齒輪本體同心的弧形潤(rùn)滑通道，所述弧形潤(rùn)滑通道通過(guò)第一潤(rùn)滑通道與弧形潤(rùn)滑油槽相互連通，在所述齒輪本體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有環(huán)空減重槽，在所述兩個(gè)環(huán)空減重槽之間均勻設(shè)置有若干與第一潤(rùn)滑通道相互連通的第二潤(rùn)滑通道，在所述齒輪本體一側(cè)均勻設(shè)置有若干弧形限位凹槽，在所述齒輪本體的另一側(cè)設(shè)置有與弧形限位凹槽相互配合的弧形限位凸塊。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：上述變速箱齒輪結(jié)構(gòu)，在變速箱齒輪的兩側(cè)采用環(huán)空減重槽減輕了重量，減少了齒輪傳動(dòng)過(guò)程中能量的消耗，同時(shí)在齒輪本體、齒輪本體的兩個(gè)側(cè)面、輪齒以及輪軸孔上設(shè)置相互連通的潤(rùn)滑通道能夠?qū)ψ兯傧潺X輪的整體進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，另外在變速箱齒輪上設(shè)置弧形限位凹槽和弧形限位凸塊，能夠使齒輪在搬運(yùn)的過(guò)程中進(jìn)行疊加限位，防止錯(cuò)位和掉落，限位效果好，方便運(yùn)輸。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型變速箱齒輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、齒輪本體，2、輪軸孔，3、梯形鍵槽，4、輪齒，5、弧形潤(rùn)滑油槽，6、弧形潤(rùn)滑通道，7、第一潤(rùn)滑通道，8、環(huán)空減重槽，9、第二潤(rùn)滑通道，10、弧形限位凹槽，11、弧形限位凸塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2所示，變速箱齒輪結(jié)構(gòu)，包括：齒輪本體1，在所述齒輪本體1的中部設(shè)置有輪軸孔2和梯形鍵槽3，在所述齒輪本體1的外側(cè)均勻設(shè)置有若干輪齒4，在所述輪軸孔2內(nèi)均勻設(shè)置有若干與輪齒4一一對(duì)應(yīng)的弧形潤(rùn)滑油槽5，在所述輪齒4內(nèi)設(shè)置有與齒輪本體1同心的弧形潤(rùn)滑通道6，所述弧形潤(rùn)滑通道6通過(guò)第一潤(rùn)滑通道7與弧形潤(rùn)滑油槽5相互連通，在所述齒輪本體1的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有環(huán)空減重槽8，在所述兩個(gè)環(huán)空減重槽8之間均勻設(shè)置有若干與第一潤(rùn)滑通道7相互連通的第二潤(rùn)滑通道9，在所述齒輪本體1一側(cè)均勻設(shè)置有若干弧形限位凹槽10，在所述齒輪本體1的另一側(cè)設(shè)置有與弧形限位凹槽10相互配合的弧形限位凸塊11。

上述變速箱齒輪結(jié)構(gòu)使用時(shí)，將輪軸插入到齒輪本體1上的輪軸孔2內(nèi)，弧形潤(rùn)滑油槽5、弧形潤(rùn)滑通道6和第二潤(rùn)滑通道9通過(guò)第一潤(rùn)滑通道7相互連通，變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油可以從弧形潤(rùn)滑油槽5、弧形潤(rùn)滑通道6和第二潤(rùn)滑通道9的任意一處進(jìn)入第一潤(rùn)滑通道7內(nèi)，變速箱齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)整體潤(rùn)滑；在搬運(yùn)時(shí)，

可以將多個(gè)變速箱齒輪疊加，下面變速箱齒輪上端的環(huán)形限位凸塊11可以插入到上面變速箱齒輪下端的弧形限位凹槽10內(nèi)進(jìn)行限位，防止錯(cuò)位和掉落。

上述變速箱齒輪結(jié)構(gòu)，在變速箱齒輪的兩側(cè)采用環(huán)空減重槽減輕了重量，減少了齒輪傳動(dòng)過(guò)程中能量的消耗，同時(shí)在齒輪本體、齒輪本體的兩個(gè)側(cè)面、輪齒以及輪軸孔上設(shè)置相互連通的潤(rùn)滑通道能夠?qū)ψ兯傧潺X輪的整體進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，另外在變速箱齒輪上設(shè)置弧形限位凹槽和弧形限位凸塊，能夠使齒輪在搬運(yùn)的過(guò)程中進(jìn)行疊加限位，防止錯(cuò)位和掉落，限位效果好，方便運(yùn)輸。