本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保型汽車空調(diào)零部件，尤其是涉及一種環(huán)保型汽車空調(diào)用閥座。

背景技術(shù)：

空調(diào)壓縮機(jī)是汽車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)必不可少的設(shè)備，主要作用是用來(lái)壓縮和輸送制冷劑，而閥座則是空調(diào)壓縮機(jī)里的核心零件。中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)及六通閥（公開(kāi)號(hào)：CN102654323A），包括壓縮機(jī)A、壓縮機(jī)B、六通閥、室內(nèi)蒸發(fā)器、室外冷凝器、節(jié)流元件，壓縮機(jī)A和壓縮機(jī)B分別由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或車載電源驅(qū)動(dòng)；六通閥具有與室外冷凝器連接的出氣口、與室內(nèi)蒸發(fā)器連接的回氣口、與壓縮機(jī)A的排氣管A和進(jìn)氣管A分別連接的第一進(jìn)氣口和第一排氣口、與壓縮機(jī)B的排氣管B和進(jìn)氣管B分別連接的第二進(jìn)氣口和第二排氣口；六通閥可選擇地將壓縮機(jī)A的排氣管A和進(jìn)氣管A或壓縮機(jī)B的排氣管B和進(jìn)氣管B與六通閥的出氣口和回氣口連通，形成兩個(gè)各自獨(dú)立的冷媒循環(huán)系統(tǒng)；六通閥由主閥、導(dǎo)滑閥和電磁線圈組成；出氣口、回氣口、第一進(jìn)氣口、第一排氣口、第二進(jìn)氣口及第二排氣口均設(shè)置在主閥的閥體上，主閥內(nèi)設(shè)置有一可移動(dòng)的活塞，活塞內(nèi)設(shè)置有用于選擇連通第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口與出氣口連通的第一通道、用于選擇連通第一排氣口、第二排氣口與回氣口的第二通道；電磁線圈與導(dǎo)滑閥固定連接；導(dǎo)滑閥內(nèi)設(shè)置有彈簧和滑塊，滑塊上設(shè)置有用于選擇連通排氣管A或排氣管B與主閥活塞腔的第三通道，滑塊上還設(shè)置有用于選擇連通主閥活塞腔與進(jìn)氣管A或進(jìn)氣管B的第四通道；第一進(jìn)氣口、第一排氣口、第二進(jìn)氣口、第二排氣口、主閥的左右活塞腔與導(dǎo)滑閥之間均通過(guò)毛細(xì)管連接。但是這種空調(diào)采用的閥座安裝較為困難，密封性能較差，定位較不準(zhǔn)確，并且介質(zhì)在其內(nèi)流動(dòng)時(shí)壓力較不穩(wěn)定，因此工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種環(huán)保型汽車空調(diào)用閥座，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的空調(diào)采用的閥座安裝較為困難，密封性能較差，定位較不準(zhǔn)確，并且介質(zhì)在其內(nèi)流動(dòng)時(shí)壓力較不穩(wěn)定，因此工作效率較低等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的環(huán)保型汽車空調(diào)用閥座，包括閥座本體，所述的閥座本體的內(nèi)部設(shè)有閥腔，閥座本體的一端設(shè)有法蘭，閥座本體的中部開(kāi)有十字型的通孔，閥座本體另一端設(shè)有喇叭口連通通孔，閥腔的上端內(nèi)壁上設(shè)有斜面，斜面的夾角α為5-15°。閥腔內(nèi)壁設(shè)置斜面，一方面能方便安裝，增加密封面，同時(shí)還能起到導(dǎo)流的作用。

作為優(yōu)選，所述的閥座本體的外表面設(shè)有螺紋段，閥座本體的端部設(shè)有定位槽。通過(guò)定位槽可以方便確定閥座的安裝位置。

作為優(yōu)選，所述的閥腔內(nèi)部設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階處分布有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板為三角形。導(dǎo)流板可以對(duì)介質(zhì)起到導(dǎo)流作用，能夠?qū)⒔橘|(zhì)分離開(kāi)，這樣介質(zhì)的流動(dòng)較為穩(wěn)定，工作效率較高。

作為優(yōu)選，所述的閥腔內(nèi)設(shè)有梯形槽，梯形槽內(nèi)嵌裝有密封件。 通過(guò)梯形槽可以方便安裝和更換密封件。

因此，本實(shí)用新型的閥座安裝較為簡(jiǎn)單，密封性能較好，定位較為準(zhǔn)確，并且介質(zhì)在其內(nèi)流動(dòng)時(shí)壓力較為穩(wěn)定，因此工作效率較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：閥座本體1、閥腔2、法蘭3、通孔4、喇叭口5、斜面6、螺紋段7、定位槽8、臺(tái)階9、梯形槽10、密封件11、導(dǎo)流板12。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本例的環(huán)保型汽車空調(diào)用閥座，如圖1、圖 3，包括閥座本體1，閥座本體的內(nèi)部設(shè)有閥腔2，閥座本體的一端設(shè)有法蘭3，閥座本體的中部開(kāi)有十字型的通孔4，閥座本體另一端設(shè)有喇叭口5連通通孔，如圖2，閥腔的上端內(nèi)壁上設(shè)有斜面6，斜面的夾角α為10°。閥座本體的外表面設(shè)有螺紋段7，閥座本體的端部設(shè)有定位槽8。閥腔內(nèi)部設(shè)有臺(tái)階9，臺(tái)階處分布有導(dǎo)流板12，導(dǎo)流板為三角形。閥腔內(nèi)設(shè)有梯形槽10，梯形槽內(nèi)嵌裝有密封件11。

使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝入到環(huán)保型汽車空調(diào)中即可。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。