本實用新型涉及車輛減震器設備技術領域，具體為一種車輛減震器的底座結構。

背景技術：

"減振器"一詞是汽車底盤行業(yè)內通用術語，汽車減振器實際上是一個振動阻尼器。減振器在汽車中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應用。例如用于駕駛室、車座、方向盤等，也可作為緩沖器用在車輛保險杠上。

傳統(tǒng)的車輛減震器的底座無法有效保護汽車減震器，車輛運行的長期振動容易造成底座的松動，汽車減震器容易積累灰塵，難以清理，為此我們提出一種車輛減震器的底座結構來解決以上存在的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種車輛減震器的底座結構，以解決上述背景技術中提出的無法有效保護汽車減震器，車輛運行的長期振動容易造成底座的松動，汽車減震器容易積累灰塵，難以清理的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛減震器的底座結構，包括風機支架和減震彈簧，所述減震彈簧嵌入安裝在底板的內部，所述底板的上方安裝有防塵套，所述底板頂部的中心位置處安裝有下減震器安裝孔，所述防塵套的上下兩端安裝有密封墊圈，且防塵套的頂部安裝有頂板，所述密封墊圈上安裝有固定螺絲，所述風機支架嵌入安裝在頂板的內部，所述風機支架上設置有散熱風機，所述頂板下表面的中心位置處安裝有上減震器安裝孔。

優(yōu)選的，所述頂板和底板上均設置有安裝孔，所述安裝孔共設置有個四個，所述四個安裝孔貫穿性通過頂板和底板。

優(yōu)選的，所述頂板和底板均與密封墊圈通過固定螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述防塵套為管狀結構，且防塵套的表面為間隔型環(huán)狀凸起結構。

優(yōu)選的，所述減震彈簧共安裝有五個。

優(yōu)選的，所述頂板和底板均為長方體結構。

優(yōu)選的，所述上減震器安裝孔和下減震器安裝孔的中心位置設置有圓孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，操作簡單方便，本實用新型整體結構設計相對于傳統(tǒng)減震器底座較為簡單，底座為組合式結構，安裝拆卸方便快捷，有效提高安裝人員工作效率，在底板的內部設置有減震彈簧，能夠降低汽車行駛過程中的振動對于底板的損害，延長底座的使用壽命，在減震器外部設置有防塵套，能夠保持其潔凈度，有助于散熱，散熱風機能夠幫助減震器加快散熱，提高運行性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-安裝孔；2-固定螺絲；3-風機支架；4-散熱風機；5-上減震器安裝孔；6-頂板；7-密封墊圈；8-防塵套；9-減震彈簧；10-底板；11-下減震器安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供的一種實施例：一種車輛減震器的底座結構，包括風機支架3和減震彈簧9，減震彈簧9嵌入安裝在底板10的內部，底板10的上方安裝有防塵套8，底板10頂部的中心位置處安裝有下減震器安裝孔11，防塵套8的上下兩端安裝有密封墊圈7，且防塵套8的頂部安裝有頂板6，密封墊圈7上安裝有固定螺絲2，風機支架3嵌入安裝在頂板6的內部，風機支架3上設置有散熱風機4，頂板6下表面的中心位置處安裝有上減震器安裝孔5。

頂板6和底板10上均設置有安裝孔1，安裝孔1共設置有個四個，四個安裝孔1貫穿性通過頂板6和底板10，頂板6和底板10均與密封墊圈7通過固定螺絲2固定連接，防塵套8為管狀結構，且防塵套8的表面為間隔型環(huán)狀凸起結構，減震彈簧9共安裝有五個，頂板6和底板10均為長方體結構，上減震器安裝孔5和下減震器安裝孔11的中心位置設置有圓孔。

具體使用方式：首先將車輛減震器的一端與下減震器安裝孔11對應，并利用螺絲等工件固定連接，將防塵套8套在車輛減震器的外部，將密封墊圈7穿過防塵套8緊貼底板10并利用固定螺絲2固定，將車輛減震器的另一端與上減震器安裝孔5對應并利用螺絲等工件固定連接，將密封墊圈7穿過防塵套8緊貼頂板6并利用固定螺絲2固定，底板10和頂板6分別安裝在車輛內的選定位置并利用安裝孔1固定。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。