本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模。
背景技術(shù):
鑄模是用于使流體或可鍛鑄物質(zhì)成形的模具,隨著科技的進步,人們對鑄模有了更高的要求。
現(xiàn)有的鑄模大多不能夠自動運行,智能化程度不高,使用不便,導(dǎo)致工作效率較低,而且不方便安裝和拆卸,攜帶不便,因此,我們提出了一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模用于解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題,本發(fā)明提出了一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模。
本發(fā)明提出的一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模,包括底座和位于底座頂部中央位置的下模座,所述底座的頂部四角位置均設(shè)有轉(zhuǎn)動槽,且轉(zhuǎn)動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動座,所述轉(zhuǎn)動槽的正下方開設(shè)有位于底座上的放置腔,且放置腔的底部內(nèi)壁上通過螺栓固定安裝有電動機,所述電動機的輸出軸與轉(zhuǎn)動座的底部連接,所述轉(zhuǎn)動座的頂部焊接有液壓缸放置座,且液壓缸放置座上通過螺栓固定安裝有液壓缸,所述液壓缸的活塞桿連接有螺桿;所述底座的正上方設(shè)有頂座,且頂座的底部中央位置設(shè)有與下模座相適配的上模座,所述頂座的底部四角位置均設(shè)有連接柱,且連接柱的底端開設(shè)有與螺桿相適配的螺紋孔;所述底座的一側(cè)焊接有控制盒,且控制盒內(nèi)通過螺栓固定安裝有控制器,所述控制器與電動機連接。
優(yōu)選的,所述底座開設(shè)有分別與轉(zhuǎn)動槽和放置腔連通的通孔,且電動機的輸出軸轉(zhuǎn)動安裝于通孔內(nèi)。
優(yōu)選的,所述電動機的輸出軸上套設(shè)有法蘭,且法蘭上螺紋連接有緊固件,所述法蘭通過緊固件螺紋連接于轉(zhuǎn)動座的底部。
優(yōu)選的,所述液壓缸的活塞桿和螺桿上均套設(shè)有法蘭,且液壓缸的活塞桿通過法蘭與螺桿連接。
優(yōu)選的,所述下模座的兩側(cè)均設(shè)有焊接于底座頂部的固定柱,且固定柱的頂端開設(shè)有定位槽,所述上模座的兩側(cè)均設(shè)有焊接于頂座底部的定位柱,且定位柱與定位槽相適配。
優(yōu)選的,所述液壓缸連接有液壓泵,且液壓泵連接有電機,所述電機與控制器連接。
本發(fā)明中,所述一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模通過電動機能夠帶動轉(zhuǎn)動座和液壓缸放置座旋轉(zhuǎn),從而帶動螺桿螺紋連接進螺紋孔內(nèi),通過液壓缸能夠帶動頂座升降,從而帶動上模座和下模座相互靠近或遠離,實現(xiàn)鑄造,且智能化程度高,不需要耗費人力,通過定位柱、固定柱和定位槽能夠?qū)ι夏W拖履W奈恢眠M行定位,本發(fā)明能夠自動運行,智能化程度較高,節(jié)省人力,工作效率高,且便于安裝和拆卸,使得攜帶方便,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,成本低。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明提出的一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明提出的一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模的底座的剖析結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明提出的一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模的頂座的剖析結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1底座、2轉(zhuǎn)動槽、3轉(zhuǎn)動座、4放置腔、5電動機、6液壓缸放置座、7螺桿、8下模座、9頂座、10連接柱、11螺紋孔、12上模座、13定位柱、14固定柱。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。
實施例
參照圖1-4,一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模,包括底座1和位于底座1頂部中央位置的下模座8,底座1的頂部四角位置均設(shè)有轉(zhuǎn)動槽2,且轉(zhuǎn)動槽2內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動座3,轉(zhuǎn)動槽2的正下方開設(shè)有位于底座1上的放置腔4,且放置腔4的底部內(nèi)壁上通過螺栓固定安裝有電動機5,電動機5的輸出軸與轉(zhuǎn)動座3的底部連接,轉(zhuǎn)動座3的頂部焊接有液壓缸放置座6,且液壓缸放置座6上通過螺栓固定安裝有液壓缸,液壓缸的活塞桿連接有螺桿7;底座1的正上方設(shè)有頂座9,且頂座9的底部中央位置設(shè)有與下模座8相適配的上模座12,頂座9的底部四角位置均設(shè)有連接柱10,且連接柱10的底端開設(shè)有與螺桿7相適配的螺紋孔11;底座1的一側(cè)焊接有控制盒,且控制盒內(nèi)通過螺栓固定安裝有控制器,控制器與電動機5連接,一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模通過電動機5能夠帶動轉(zhuǎn)動座3和液壓缸放置座6旋轉(zhuǎn),從而帶動螺桿7螺紋連接進螺紋孔11內(nèi),通過液壓缸能夠帶動頂座9升降,從而帶動上模座12和下模座8相互靠近或遠離,實現(xiàn)鑄造,且智能化程度高,不需要耗費人力,通過定位柱13、固定柱14和定位槽能夠?qū)ι夏W?2和下模座8的位置進行定位,本實施例能夠自動運行,智能化程度較高,節(jié)省人力,工作效率高,且便于安裝和拆卸,使得攜帶方便,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,成本低。
本實施例中,底座1開設(shè)有分別與轉(zhuǎn)動槽2和放置腔4連通的通孔,且電動機5的輸出軸轉(zhuǎn)動安裝于通孔內(nèi),電動機5的輸出軸上套設(shè)有法蘭,且法蘭上螺紋連接有緊固件,法蘭通過緊固件螺紋連接于轉(zhuǎn)動座3的底部,液壓缸的活塞桿和螺桿7上均套設(shè)有法蘭,且液壓缸的活塞桿通過法蘭與螺桿7連接,下模座8的兩側(cè)均設(shè)有焊接于底座1頂部的固定柱14,且固定柱14的頂端開設(shè)有定位槽,上模座12的兩側(cè)均設(shè)有焊接于頂座9底部的定位柱13,且定位柱13與定位槽相適配,液壓缸連接有液壓泵,且液壓泵連接有電機,電機與控制器連接,一種用于制作自行車左前減震器連接叉的鋁合金鑄模通過電動機5能夠帶動轉(zhuǎn)動座3和液壓缸放置座6旋轉(zhuǎn),從而帶動螺桿7螺紋連接進螺紋孔11內(nèi),通過液壓缸能夠帶動頂座9升降,從而帶動上模座12和下模座8相互靠近或遠離,實現(xiàn)鑄造,且智能化程度高,不需要耗費人力,通過定位柱13、固定柱14和定位槽能夠?qū)ι夏W?2和下模座8的位置進行定位,本實施例能夠自動運行,智能化程度較高,節(jié)省人力,工作效率高,且便于安裝和拆卸,使得攜帶方便,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,成本低。
本實施例中,將頂座9抬起,對準(zhǔn)螺桿7和螺紋孔11的位置,然后啟動電動機5,電動機5經(jīng)轉(zhuǎn)動座3、液壓缸放置座6和液壓缸能夠帶動螺桿7旋轉(zhuǎn),使得螺桿7螺紋連接于螺紋孔11內(nèi),接著啟動電機,電機經(jīng)液壓泵帶動液壓缸運行,帶動頂座9升降,從而帶動上模座12和下模座8相互靠近或遠離,實現(xiàn)鑄造。
以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式,但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。