一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，包括設(shè)有進(jìn)氣通道和電磁閥出氣通道的壓縮空氣分流器，和設(shè)有進(jìn)氣口的電磁閥總成；所述電磁閥出氣通道垂直連通于所述進(jìn)氣通道，且與所述進(jìn)氣口相適配；所述進(jìn)氣口垂直于電磁閥的軸線(xiàn)，所述電磁閥出氣通道的出氣端抵靠于所述進(jìn)氣口的進(jìn)氣端，且所述電磁閥出氣通道連通于所述進(jìn)氣口。本實(shí)用新型通過(guò)在壓縮空氣分流器設(shè)置電磁閥出氣通道，在電磁閥總成設(shè)置進(jìn)氣口，取消了尼龍管，將電磁閥出氣通道與進(jìn)氣口直接連接，減少了接口的數(shù)量，提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，簡(jiǎn)化了裝配工藝，便于檢修維護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電磁閥和壓縮空氣分流器是重卡壓縮空氣管路中必需的組成部分。重卡中氣喇口八、氣囊座椅、離合助力器等需要壓縮空氣工作的裝置都是從壓縮空氣分流器出氣端口取氣；如圖1所示，差速鎖電磁閥1013、取力器電磁閥1014、排氣輔助制動(dòng)器電磁閥1015、熄火控制電磁閥1016等各裝置平行布置，并通過(guò)兩根雙頭螺柱1012串聯(lián)，組合為電磁閥總成101，共用一個(gè)進(jìn)氣口 1011，該電磁閥總成也需要從壓縮空氣分流器出氣口 1022取氣，參照?qǐng)D2，故布置于壓縮空氣管路系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖2所示，壓縮空氣分流器102設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣通道1021和多個(gè)出氣口 1022，氣喇叭、氣囊座椅、離合助力器、電磁閥總成等分別從各出氣口 1022取氣。參考圖3，裝配時(shí)，壓縮空氣分流器102與電磁閥總成101分別固定在車(chē)架上，壓縮空氣分流器102的出氣口 1022與電磁閥總成101的進(jìn)氣口 1011通過(guò)一根尼龍管103進(jìn)行連接。
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)中壓縮空氣分流器102出氣口 1022結(jié)構(gòu)及電磁閥總成101進(jìn)氣口1011結(jié)構(gòu)，壓縮空氣分流器102和電磁閥總成101只能分別固定在車(chē)架上，然后通過(guò)一根尼龍管103連接壓縮空氣分流器102的出氣口 1022與電磁閥總成101的進(jìn)氣口 1011。使用尼龍管連接，接口較多，降低了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，增加生產(chǎn)成本和管路布置的難度；同時(shí)，這種分散布置的結(jié)構(gòu)，裝配工藝繁瑣，且不利于檢修維護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，取消了尼龍軟管，增加了進(jìn)氣口與電磁閥出氣通道連接的可靠性，降低了生產(chǎn)成本。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，包括設(shè)有進(jìn)氣通道和電磁閥出氣通道的壓縮空氣分流器，和設(shè)有進(jìn)氣口的電磁閥總成；所述電磁閥出氣通道垂直連通于所述進(jìn)氣通道，且與所述進(jìn)氣口相適配；所述進(jìn)氣口垂直于電磁閥的軸線(xiàn)，所述電磁閥出氣通道的出氣端抵靠于所述進(jìn)氣口的進(jìn)氣端，且所述電磁閥出氣通道連通于所述進(jìn)氣口。
[0008]優(yōu)選地，所述電磁閥出氣通道與所述進(jìn)氣口同軸設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述電磁閥出氣通道的出氣端設(shè)有階梯軸，所述進(jìn)氣口的進(jìn)氣端設(shè)有階梯孔，所述階梯軸插裝于所述階梯孔。
[0010]優(yōu)選地，所述電磁閥出氣通道與所述進(jìn)氣口之間設(shè)有密封墊圈。
[0011]優(yōu)選地，所述壓縮空氣分流器還設(shè)有兩個(gè)固定孔，所述固定孔與所述電磁閥總成上連接各電磁閥的兩個(gè)螺栓孔相適配，所述壓縮空氣分流器通過(guò)穿過(guò)所述螺栓孔和所述固定孔的雙頭螺栓鎖緊于電磁閥總成。
[0012]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口設(shè)于兩個(gè)所述螺栓孔之間，所述電磁閥出氣通道設(shè)于兩個(gè)所述固定孔之間。
[0013]優(yōu)選地，所述壓縮空氣分流器還設(shè)有若干個(gè)其它排氣口，所述電磁閥出氣通道垂直于所述輔助排氣口。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)在壓縮空氣分流器設(shè)置電磁閥出氣通道，在電磁閥總成設(shè)置進(jìn)氣口，取消了尼龍管，將電磁閥出氣通道與進(jìn)氣口直接連接，減少了接口的數(shù)量，提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，簡(jiǎn)化了裝配工藝，便于檢修維護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)電磁閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)壓縮空氣分流器的剖視圖；
[0018]圖3是現(xiàn)有技術(shù)壓縮空氣分流器與電磁閥總成的安裝示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型所提供的壓縮空氣分流器一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖4壓縮空氣分流器的局部剖視圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型所提供的電磁閥總成一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型所提供的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]在圖1-圖3中:
[0025]101、電磁閥總成，1011、進(jìn)氣口，1012、雙頭螺柱，1013、差速鎖電磁閥，1014、取力器電磁閥，1015、排氣輔助制動(dòng)器電磁閥，1016、媳火控制電磁閥，102、壓縮空氣分流器，1021、進(jìn)氣通道，1022、出氣口，103、尼龍管；
[0026]在圖4-圖7中:
[0027]201、壓縮空氣分流器，2011、進(jìn)氣通道，2012、電磁閥出氣通道，2013、固定孔，2014、輔助排氣口，202、電磁閥總成，2021、進(jìn)氣口，2022、雙頭螺栓，2023、電磁閥，2024、螺栓孔。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]請(qǐng)參考圖4-圖7，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，包括設(shè)有進(jìn)氣通道2011和電磁閥出氣通道2012的壓縮空氣分流器201，和設(shè)有進(jìn)氣口 2021的電磁閥總成202 ；電磁閥出氣通道2012垂直連通于進(jìn)氣通道2011，且與進(jìn)氣口 2021相適配；進(jìn)氣口 2021垂直于電磁閥2023的軸線(xiàn)，電磁閥出氣通道2012的出氣端抵靠于進(jìn)氣口 2021的進(jìn)氣端，且電磁閥出氣通道2012連通于進(jìn)氣口 2021。
[0030]該結(jié)構(gòu)通過(guò)在壓縮空氣分流器設(shè)置電磁閥出氣通道，在電磁閥總成設(shè)置進(jìn)氣口，取消了尼龍管，將電磁閥出氣通道與進(jìn)氣口直接連接，減少了接口的數(shù)量，提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，簡(jiǎn)化了裝配工藝，便于檢修維護(hù)。
[0031]上述電磁閥出氣通道2012和進(jìn)氣口 2021可以分別為圓孔、方孔或者其它孔型，優(yōu)選均為圓孔，便于加工。
[0032]具體地，電磁閥出氣通道2012與進(jìn)氣口 2021同軸設(shè)置，便于連接和裝配，且可以防止由于通道錯(cuò)位造成氣體流通不順暢。
[0033]進(jìn)一步，電磁閥出氣通道2012的出氣端設(shè)有階梯軸，進(jìn)氣口 2021的進(jìn)氣端設(shè)有階梯孔，階梯軸插裝于階梯孔，該結(jié)構(gòu)的軸孔設(shè)置使氣體流動(dòng)更順暢，裝配更方便。
[0034]電磁閥出氣通道2012出氣端的階梯軸直徑大于電磁閥出氣通道2012的通道直徑，即階梯軸為空心軸；進(jìn)氣口 2021的進(jìn)氣端的階梯孔直徑大于進(jìn)氣口 2021的通道直徑，即進(jìn)氣口 2021設(shè)有兩個(gè)不同直徑的軸孔。階梯孔和階梯軸優(yōu)選緊配合，以防止氣體泄漏而造成氣壓供給不足。
[0035]電磁閥出氣通道2012的出氣端和進(jìn)氣口 2021的進(jìn)氣端也可以分別設(shè)置法蘭，電磁閥出氣通道2012與進(jìn)氣口 2021通過(guò)螺釘穿過(guò)法蘭連接。
[0036]電磁閥出氣通道2012與進(jìn)氣口 2021之間設(shè)有密封墊圈，防止氣體泄漏，并保證足夠的氣壓供給。密封墊圈套接于階梯軸，與階梯孔壓緊實(shí)現(xiàn)密封。
[0037]如圖5所示，電磁閥總成202中，各電磁閥2023平行設(shè)置，且通過(guò)兩個(gè)雙頭螺栓2022穿過(guò)兩個(gè)螺栓孔2024連接在一起，并共用一個(gè)進(jìn)氣口 2021，進(jìn)氣口 2021與各電磁閥2023的取氣口連通。
[0038]壓縮空氣分流器201還設(shè)有兩個(gè)固定孔2013，固定孔與電磁閥總成202上連接各電磁閥2023的兩個(gè)螺栓孔2024相適配，壓縮空氣分流器201通過(guò)穿過(guò)螺栓孔2024和固定孔2013的雙頭螺栓2022鎖緊于電磁閥總成202，給結(jié)構(gòu)只需使用兩個(gè)雙頭螺栓2022即可連接各電磁閥2023和壓縮空氣分流器，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配簡(jiǎn)單，且方便檢修。
[0039]進(jìn)氣口 2021設(shè)于兩個(gè)螺栓孔2024之間，電磁閥出氣通道2012設(shè)于兩個(gè)固定孔2013之間，該結(jié)構(gòu)方便加工和裝配。
[0040]壓縮空氣分流器201還設(shè)有若干個(gè)其它排氣口 2014，電磁閥出氣通道2012垂直于輔助排氣口 2014，防止壓縮空氣分流器201與電磁閥總成202連接時(shí)發(fā)生干涉，且便于加工和裝配。
[0041]壓縮空氣分流器的輔助排氣口 2014均與進(jìn)氣通道2011相連通，輔助排氣口 2014各軸線(xiàn)位于同一平面內(nèi)，且輔助排氣口 2014分布于進(jìn)氣通道2011的兩側(cè)，電磁閥出氣通道2012的軸線(xiàn)垂直于輔助排氣口 2014各軸線(xiàn)所在平面，便于加工和方便裝配連接。輔助排氣口 2014分別與氣喇叭、氣囊座椅、離合助力器等設(shè)備的進(jìn)氣口相連接，當(dāng)不需要連接其它設(shè)備時(shí)，可使用堵頭將其封閉，防止漏氣。
[0042]本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，壓縮空氣分流器201和電磁閥總成202可以注塑成型，再精加工各軸、孔。
[0043]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，包括設(shè)有進(jìn)氣通道和電磁閥出氣通道的壓縮空氣分流器，和設(shè)有進(jìn)氣口的電磁閥總成；其特征在于，所述電磁閥出氣通道垂直連通于所述進(jìn)氣通道，且與所述進(jìn)氣口相適配；所述進(jìn)氣口垂直于電磁閥軸線(xiàn)，所述電磁閥出氣通道的出氣端抵靠于所述進(jìn)氣口的進(jìn)氣端，且所述電磁閥出氣通道連通于所述進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥出氣通道與所述進(jìn)氣口同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥出氣通道的出氣端設(shè)有階梯軸，所述進(jìn)氣口的進(jìn)氣端設(shè)有階梯孔，所述階梯軸插裝于所述階梯孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥出氣通道與所述進(jìn)氣口之間設(shè)有密封墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮空氣分流器還設(shè)有兩個(gè)固定孔，所述固定孔與所述電磁閥總成上連接各電磁閥的兩個(gè)螺栓孔相適配，所述壓縮空氣分流器通過(guò)穿過(guò)所述螺栓孔和所述固定孔的雙頭螺栓鎖緊于電磁閥總成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣口設(shè)于兩個(gè)所述螺栓孔之間，所述電磁閥出氣通道設(shè)于兩個(gè)所述固定孔之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮空氣分流器還設(shè)有若干個(gè)輔助排氣口，所述電磁閥出氣通道垂直于所述輔助排氣口。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK204140960SQ201420583729
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】王洪偉, 章健國(guó) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司