專利名稱：一種新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及天然氣汽車電磁閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥。
背景技術(shù)：
隨著汽油價(jià)格的不斷上漲及地球溫室效應(yīng)的日益增加，為了減少二氧化碳的排放量，世界各國都在積極開發(fā)尋找新的綠色能源。而天然氣作為一種清潔型能源得到了大家的廣泛關(guān)注。汽車用壓縮天然氣高壓電磁閥，適用于清潔壓縮天然氣雙燃料汽車，根據(jù)輪換開關(guān)的指令，控制車用壓縮天然氣罐的氣體輸出或關(guān)閉，以保證系統(tǒng)供氣的連續(xù)性和穩(wěn)定性。 但現(xiàn)有技術(shù)中的高壓電磁閥，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致電磁閥的控制靈敏度不高，直接造成天然氣的使用率下降。為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供一種新的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對于現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥，該新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥使得電磁閥的控制靈敏度更好， 更能提高燃?xì)獾氖褂寐省檫_(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為提供一種新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥，其特征在于包括電磁閥閥體、過濾網(wǎng)、連接件、進(jìn)氣接頭、氣閉件、電磁線圈、復(fù)位彈簧、出氣接頭和電磁閥芯；所述電磁閥閥體一端與進(jìn)氣接頭連接，另一端與出氣接頭連接；所述進(jìn)氣接頭內(nèi)有一凹槽，凹槽固定所述過濾網(wǎng)；所述電磁閥閥體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；所述電磁線圈設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述電磁線圈一側(cè)設(shè)置有氣閉件；所述氣閉件一側(cè)與復(fù)位彈簧連接；所述電磁閥閥體中空結(jié)構(gòu)中間部位設(shè)置有一電磁閥芯；所述電磁閥芯通過連接件與電磁閥閥體連接；所述電磁閥閥體中空結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣接頭連接處的介質(zhì)通道設(shè)置成Y字形進(jìn)氣通道，Y字形進(jìn)氣通道進(jìn)氣口處還設(shè)置有空隙。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下特點(diǎn)I、將電磁閥閥體與進(jìn)氣接頭處的介質(zhì)通道設(shè)置成Y字形進(jìn)氣通道，且在Y字形進(jìn)氣通道進(jìn)氣口處還設(shè)置有空隙，這樣設(shè)計(jì)可有效的避免在氣閉件關(guān)閉后導(dǎo)致的壓強(qiáng)過大而造成氣閉件無法回復(fù)到原位，致使電磁閥無法有效地運(yùn)行。2、還具有結(jié)構(gòu)合理、工作可靠、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥的截面結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I、電磁閥閥體；2、過濾網(wǎng)；3、連接件；4、進(jìn)氣接頭；5、氣閉件；6、電磁線圈；7、復(fù)位彈簧；8、出氣接頭；9、電磁閥芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)地描述如圖所示，該新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥，包括電磁閥閥體I、過濾網(wǎng)2、連接件3、進(jìn)氣接頭4、氣閉件5、電磁線圈6、復(fù)位彈簧7、出氣接頭8和電磁閥芯9 ;所述電磁閥閥體I 一端與進(jìn)氣接頭4連接，另一端與出氣接頭8連接；所述進(jìn)氣接頭4內(nèi)有一凹槽，凹槽固定所述過濾網(wǎng)2 ;所述電磁閥閥體I內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；所述電磁線圈6設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述電磁線圈6 —側(cè)設(shè)置有氣閉件5 ;所述氣閉件5 —側(cè)與復(fù)位彈簧7連接；所述電磁閥閥體I中空結(jié)構(gòu)中間部位設(shè)置有一電磁閥芯9 ;所述電磁閥芯9通過連接件3與電磁閥閥體I連接；所述電磁閥閥體I中空結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣接頭4連接處的介質(zhì)通道設(shè)置成Y字形進(jìn)氣通道，Y字形進(jìn)氣通道旁還設(shè)置有空隙。將電磁閥閥體與進(jìn)氣接頭處的介質(zhì)通道設(shè)置成Y字形進(jìn)氣通道，且在Y字形進(jìn)氣通道進(jìn)氣口處還設(shè)置有空隙，這樣設(shè)計(jì)可有效的避免在氣閉件關(guān)閉后導(dǎo)致的壓強(qiáng)過大而造成氣閉件無法回復(fù)到原位的問題。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，電磁力帶動(dòng)氣閉件迅速向一側(cè)移動(dòng)，關(guān)閉介質(zhì)通道；當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，氣閉件依靠復(fù)位彈簧和Y字形進(jìn)氣通道進(jìn)氣口處的空隙存有的壓力回復(fù)到原來位置。綜上所述，利用本實(shí)用型所提供的新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥使得電磁閥的控制靈敏度更好，更能提高燃?xì)獾氖褂寐?，還具有結(jié)構(gòu)合理、工作可靠、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥，其特征在于包括電磁閥閥體(I)、過濾網(wǎng)(2)、連接件(3)、進(jìn)氣接頭(4)、氣閉件(5)、電磁線圈(6)、復(fù)位彈簧(7)、出氣接頭(8)和電磁閥芯(9);所述電磁閥閥體(I) 一端與進(jìn)氣接頭(4)連接，另一端與出氣接頭(8)連接；所述進(jìn)氣接頭(4)內(nèi)有一凹槽，凹槽固定所述過濾網(wǎng)(2);所述電磁閥閥體(I)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；所述電磁線圈(6)設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述電磁線圈(6)—側(cè)設(shè)置有氣閉件(5);所述氣閉件(5) —側(cè)與復(fù)位彈簧(7)連接；所述電磁閥閥體(I)中空結(jié)構(gòu)中間部位設(shè)置有一電磁閥芯(9);所述電磁閥芯(9)通過連接件(3)與電磁閥閥體(I)連接；所述電磁閥閥體(I)中空結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣接頭(4)連接處的介質(zhì)通道設(shè)置成Y字形進(jìn)氣通道，Y字形進(jìn)氣通道進(jìn)氣口處還設(shè)置有空隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥，包括電磁閥閥體、過濾網(wǎng)、連接件、進(jìn)氣接頭、氣閉件、電磁線圈、復(fù)位彈簧、出氣接頭和電磁閥芯；電磁閥閥體一端與進(jìn)氣接頭連接，另一端與出氣接頭連接；進(jìn)氣接頭內(nèi)有一凹槽，凹槽固定過濾網(wǎng)；電磁閥閥體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；電磁線圈設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)；電磁線圈一側(cè)設(shè)置有氣閉件；氣閉件一側(cè)與復(fù)位彈簧連接；電磁閥閥體中空結(jié)構(gòu)中間部位設(shè)置有一電磁閥芯；電磁閥芯通過連接件與電磁閥閥體連接；電磁閥閥體中空結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣接頭連接處的介質(zhì)通道設(shè)置成Y字形進(jìn)氣通道，Y字形進(jìn)氣通道進(jìn)氣口處還設(shè)置有空隙。該新型車用壓縮天然氣高壓電磁閥使得電磁閥的控制靈敏度更好，更能提高燃?xì)獾氖褂寐省?br> 文檔編號F16K31/06GK202349356SQ20112050146
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
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