一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其結(jié)構(gòu)中吸盤(pán)主要由吸片、輪轂和三片以上的彈簧片組成，其中所述的吸片又包括了吸片本體部分以及位于吸片本體部分一側(cè)的定位軸套部分，該定位軸套部分插入軸承內(nèi)圈，且可在軸承內(nèi)圈軸向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈簧片均勻環(huán)布在吸片本體部分的另一側(cè)面外，并且其一端部均與吸片本體部分的該側(cè)面相固定，另一端部固定在輪轂上，該輪轂與壓縮機(jī)軸傳動(dòng)連接。從而解決了車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器進(jìn)行高效、穩(wěn)定工作的技術(shù)問(wèn)題，其在控制車(chē)載空氣壓縮機(jī)的開(kāi)啟與關(guān)閉過(guò)程中較為穩(wěn)定、高效，同時(shí)使用壽命也較長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)電磁離合器，特別是一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]轎車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)都有發(fā)動(dòng)機(jī)用V帶直接帶動(dòng)，自動(dòng)控制壓縮機(jī)的停止和轉(zhuǎn)動(dòng)，為此，在壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸前端裝有電磁離合器。常用的壓縮機(jī)電磁離合器由皮帶輪、電磁線(xiàn)圈和吸盤(pán)等主要零部件組成，其中電磁線(xiàn)圈用螺釘固定在壓縮機(jī)的外殼上，吸盤(pán)用螺釘與壓縮機(jī)軸相連接，皮帶輪用軸承支承在壓縮機(jī)軸上，可以再軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)制冷開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電磁線(xiàn)圈電路接通，有電流流過(guò)，產(chǎn)生電磁吸力，吸動(dòng)吸盤(pán)使之與皮帶輪緊緊貼合，這時(shí)皮帶輪的轉(zhuǎn)矩就會(huì)通過(guò)吸盤(pán)傳遞給壓縮機(jī)軸，使壓縮機(jī)開(kāi)始工作；當(dāng)制冷開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，電路切斷，電磁線(xiàn)圈的電磁吸力消失，吸盤(pán)在彈簧片作用下自動(dòng)復(fù)位，與皮帶輪脫離，壓縮機(jī)就自然停止工作，皮帶輪只在壓縮機(jī)軸上空轉(zhuǎn)。由此可見(jiàn)，在制冷開(kāi)關(guān)接通時(shí)，皮帶輪傳遞給吸盤(pán)的轉(zhuǎn)矩大小會(huì)直接影響空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率及穩(wěn)定性；而在制冷開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，作用在吸盤(pán)上的彈簧片復(fù)位力大小，又會(huì)直接影響空調(diào)壓縮機(jī)的操作靈敏性，覺(jué)得其控制性能。但是現(xiàn)有的車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其機(jī)構(gòu)中皮帶輪與吸盤(pán)兩者之間往往直接采用面接觸，因此兩者在轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)過(guò)程中容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；同時(shí)，彈簧片也往往隔設(shè)在吸盤(pán)與皮帶輪兩者之間，從而進(jìn)一步的影響吸盤(pán)與皮帶輪兩者之間的連接緊密性，因此，上述中的現(xiàn)有車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的工作效率及操控性能均比較差，直接影響轎車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種高效的車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，包括皮帶輪、電磁線(xiàn)圈和吸盤(pán)，其中所述的皮帶輪上設(shè)有環(huán)槽，電磁線(xiàn)圈位于該環(huán)槽內(nèi)，并且與車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)的外殼相固定，吸盤(pán)與上述壓縮機(jī)軸相連接，皮帶輪用軸承支承在壓縮機(jī)軸上，所述的吸盤(pán)主要由吸片、輪轂和三片以上的彈簧片組成，其中所述的吸片又包括了吸片本體部分以及位于吸片本體部分一側(cè)的定位軸套部分，該定位軸套部分插入軸承內(nèi)圈，且可在軸承內(nèi)圈軸向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈簧片均勻環(huán)布在吸片本體部分的另一側(cè)面外，并且其一端部均與吸片本體部分的該側(cè)面相固定，另一端部固定在輪轂上，該輪轂與壓縮機(jī)軸傳動(dòng)連接。
[0005]上述中所提供一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其結(jié)構(gòu)中彈簧片位于吸片的外偵牝從而在制冷開(kāi)關(guān)接通時(shí)其不會(huì)影響到吸片與皮帶輪兩者之間的連接緊密性，最大程度的避免皮帶輪傳遞轉(zhuǎn)矩給吸盤(pán)過(guò)程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
[0006]作為進(jìn)一步的技改進(jìn)，上述皮帶輪的吸盤(pán)對(duì)應(yīng)面上均勻環(huán)布有通磁段槽，該通磁段槽與皮帶輪上的環(huán)槽相互貫通。該再進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)方案中皮帶輪對(duì)電磁線(xiàn)圈在通電狀況下產(chǎn)生的電磁吸力的阻斷影響下，從而提升吸盤(pán)在電磁吸力作用下與皮帶輪的吸合速率，以及兩者吸合后的牢固強(qiáng)度。
[0007]作為再進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，上述的皮帶輪的吸盤(pán)對(duì)應(yīng)面上均勻環(huán)布有弧形段槽，在所述吸盤(pán)的吸片本體部分上設(shè)有與上述弧形段槽一一對(duì)應(yīng)的弧形凸條，并且該弧形凸條均位于其相對(duì)于的弧形段槽內(nèi)。該進(jìn)一步的改進(jìn)技術(shù)方案中當(dāng)制冷開(kāi)關(guān)接通，吸盤(pán)在電磁線(xiàn)圈的磁力作用下與皮帶輪緊緊貼合時(shí)，吸片本體部分上的弧形凸條能夠同步的進(jìn)入到皮帶輪上的弧形段槽內(nèi)，從而使得皮帶輪與吸盤(pán)之間的轉(zhuǎn)矩傳遞更加高效，平穩(wěn)，最終提升車(chē)載空氣壓縮機(jī)的工作效率。
[0008]作為再進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，上述中的彈簧片整體呈波紋結(jié)構(gòu)。該彈簧片上不容易出現(xiàn)形變勞損，使用壽命長(zhǎng)。
[0009]作為再進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，上述中吸片的定位軸套部分的內(nèi)孔帶有錐度，錐度值為15° -25。，優(yōu)選20°，并且其靠近吸片本體部分為窄口端。該進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案中車(chē)載空氣壓縮機(jī)軸從上述的定位軸套部分穿過(guò)時(shí)只需要一個(gè)限位螺母即可將兩者進(jìn)行直線(xiàn)位置上的限位。
[0010]本實(shí)用新型得到的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其在控制車(chē)載空氣壓縮機(jī)的開(kāi)啟與關(guān)閉過(guò)程中較為穩(wěn)定、高效，同時(shí)使用壽命也較長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)施例1所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)施例1所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中皮帶輪的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)施例1所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中吸盤(pán)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)施例1所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中吸盤(pán)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)施例2所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中皮帶輪的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是本實(shí)施例2所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中皮帶輪的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是本實(shí)施例3所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中吸盤(pán)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8是本實(shí)施例3所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中皮帶輪的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9是本實(shí)施例4所提一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器中彈簧片的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:皮帶輪1、電磁線(xiàn)圈2、吸盤(pán)3、環(huán)槽4、軸承5、吸片6、吸片本體部分6_1、定位軸套部分6-2、輪轂7、彈簧片8、通磁段槽9、弧形段槽10、弧形凸條11。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖1-4所示，本實(shí)施例所提供的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，包括皮帶輪
1、電磁線(xiàn)圈2和吸盤(pán)3，其中所述的皮帶輪I上設(shè)有環(huán)槽4，電磁線(xiàn)圈2位于該環(huán)槽4內(nèi)，并且與車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)的外殼相固定，吸盤(pán)3與上述壓縮機(jī)軸相連接，皮帶輪I用5支承在壓縮機(jī)軸上，所述的吸盤(pán)3主要由吸片6、輪轂7和三片以上的彈簧片8組成，其中所述的吸片6又包括了吸片本體部分6-1以及位于吸片本體部分6-1 —側(cè)的定位軸套部分6-2，該定位軸套部分6-2插入5內(nèi)圈，且可在5內(nèi)圈軸向自由轉(zhuǎn)動(dòng),所述彈簧片8均勻環(huán)布在吸片本體部分6-1的另一側(cè)面外，并且其一端部均與吸片本體部分6-1的該側(cè)面相固定，另一端部固定在輪轂7上，該輪轂7與壓縮機(jī)軸傳動(dòng)連接。
[0024]同時(shí)，本實(shí)施例中吸片6的定位軸套部分6-2的內(nèi)孔帶有錐度，錐度值為20°，并且其靠近吸片本體部分6-1為窄口端。在具體使用中，車(chē)載空氣壓縮機(jī)軸從上述的定位軸套部分6-2穿過(guò)時(shí)只需要一個(gè)限位螺母即可將兩者進(jìn)行直線(xiàn)位置上的限位。簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，從而能夠提升本空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器具體使用中在安裝后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0025]上述中所提供一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其結(jié)構(gòu)中彈簧片8位于吸片6的外側(cè)，從而在制冷開(kāi)關(guān)接通時(shí)其不會(huì)影響到吸片6與皮帶輪I兩者之間的連接緊密性，最大程度的避免皮帶輪I傳遞轉(zhuǎn)矩給吸盤(pán)3過(guò)程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
[0026]實(shí)施例2:
[0027]本實(shí)施例中所提供的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1 一致，如圖5和圖6所示，但是本實(shí)施例中皮帶輪I的吸盤(pán)3對(duì)應(yīng)面上均勻環(huán)布有通磁段槽9，該通磁段槽9與皮帶輪I上的環(huán)槽4相互貫通。
[0028]上述中皮帶輪I對(duì)電磁線(xiàn)圈2在通電狀況下產(chǎn)生的電磁吸力的阻斷影響下，從而提升吸盤(pán)3在電磁吸力作用下與皮帶輪I的吸合速率，以及兩者吸合后的牢固強(qiáng)度。
[0029]實(shí)施例3:
[0030]本實(shí)施例中所提供的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2 —致，如圖7和圖8所示，但是本實(shí)施例中皮帶輪I的吸盤(pán)3對(duì)應(yīng)面上均勻環(huán)布有弧形段槽10，在所述吸盤(pán)3的吸片本體部分6-1上設(shè)有與上述弧形段槽10 —一對(duì)應(yīng)的弧形凸條11，并且該弧形凸條11均位于其相對(duì)于的弧形段槽10內(nèi)。
[0031]上述中的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器在具體使用過(guò)程中，當(dāng)制冷開(kāi)關(guān)接通，吸盤(pán)3在電磁線(xiàn)圈2的磁力作用下與皮帶輪I緊緊貼合時(shí)，吸片本體部分6-1上的弧形凸條11能夠同步的進(jìn)入到皮帶輪I上的弧形段槽10內(nèi)，從而使得皮帶輪I與吸盤(pán)3之間的轉(zhuǎn)矩傳遞更加高效，平穩(wěn)，最終提升車(chē)載空氣壓縮機(jī)的工作效率。
[0032]實(shí)施例4:
[0033]本實(shí)施例中所提供的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3 —致，如圖9所示，但是本實(shí)施例中的彈簧片8整體呈波紋結(jié)構(gòu)。該彈簧片8上不容易出現(xiàn)形變勞損，使用壽命長(zhǎng)。
[0034]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，包括皮帶輪(I)、電磁線(xiàn)圈(2)和吸盤(pán)(3)，其中所述的皮帶輪(I)上設(shè)有環(huán)槽(4)，電磁線(xiàn)圈(2)位于該環(huán)槽(4)內(nèi)，并且與車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)的外殼相固定，吸盤(pán)(3)與上述壓縮機(jī)軸相連接，皮帶輪(I)用軸承(5)支承在壓縮機(jī)軸上，其特征是所述的吸盤(pán)(3)主要由吸片(6)、輪轂(7)和三片以上的彈簧片(8)組成，其中所述的吸片(6)又包括了吸片本體部分(6-1)以及位于吸片本體部分(6-1)—側(cè)的定位軸套部分(6-2)，該定位軸套部分(6-2)插入軸承(5)內(nèi)圈，且可在軸承(5)內(nèi)圈軸向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈簧片(8)均勻環(huán)布在吸片本體部分(6-1)的另一側(cè)面外，并且其一端部均與吸片本體部分(6-1)的該側(cè)面相固定，另一端部固定在輪轂(7)上，該輪轂(7)與壓縮機(jī)軸傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是在所述皮帶輪(I)的吸盤(pán)(3 )對(duì)應(yīng)面上均勻環(huán)布有通磁段槽(9 )，該通磁段槽(9 )與皮帶輪(I)上的環(huán)槽(4)相互貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是在所述的皮帶輪(I)的吸盤(pán)(3)對(duì)應(yīng)面上均勻環(huán)布有弧形段槽(10)，在所述吸盤(pán)(3)的吸片本體部分(6-1)上設(shè)有與上述弧形段槽(10) 一一對(duì)應(yīng)的弧形凸條(11)，并且該弧形凸條(11)均位于其相對(duì)應(yīng)的弧形段槽(10)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是所述彈簧片(8)呈波紋結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是所述彈簧片(8)呈波紋結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是所述吸片(6)的定位軸套部分(6-2)的內(nèi)孔帶有錐度，錐度值為15° -25。，并且其靠近吸片本體部分(6-1)為窄口端。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是所述吸片(6)的定位軸套部分(6-2)的內(nèi)孔帶有錐度，錐度值為15° -25。，并且其靠近吸片本體部分(6-1)為窄口端。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是所述吸片(6)的定位軸套部分(6-2)的內(nèi)孔帶有錐度，錐度值為15° -25°，并且其靠近吸片本體部分(6-1)為窄口端。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其特征是所述吸片(6)的定位軸套部分(6-2)的內(nèi)孔帶有錐度，錐度值為15° -25°，并且其靠近吸片本體部分(6-1)為窄口端。
【文檔編號(hào)】F16D27/14GK204025436SQ201420344637
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】沈生忠 申請(qǐng)人:杭州佳吉汽車(chē)零部件制造有限公司