小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體，屬于多路閥【技術(shù)領(lǐng)域】。在最高負載壓力油道和LS壓力信號通道之間設(shè)置減壓閥，對時刻變化的負載最高壓力進行緩沖，減小其帶來的壓力波動，從而控制LS反饋壓力的相對穩(wěn)定，削弱系統(tǒng)中的壓力沖擊，提高了整個液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整機操控性。
【專利說明】小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種負載敏感多路閥的進油閥體，特別是一種用于小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體，屬于多路閥【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]小型挖掘機是一種應(yīng)用廣泛的小型機械，具有效率高、功能全面、操控性好等特點。但是由于整機工作時復(fù)合動作頻繁，負載時刻變化，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)沖擊不斷，嚴重影響整機操控性和系統(tǒng)元件的壽命。
[0003]現(xiàn)有的小型挖掘機只采用一個液壓泵作為液壓油源，為保證復(fù)合動作時執(zhí)行機構(gòu)的協(xié)調(diào)性，往往采用抗流量飽和的液壓系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，所有執(zhí)行機構(gòu)的負載經(jīng)過比較得出的最高壓力反饋到變量泵并調(diào)節(jié)泵的排量。當(dāng)變量泵最大流量不夠時，系統(tǒng)控制泵輸出的流量等比例地分配給各執(zhí)行機構(gòu)，防止負載小的執(zhí)行機構(gòu)速度過慢或停止；變量泵流量足夠時，控制泵僅輸出系統(tǒng)需要的功率，最大限度的減少功率損失。
[0004]在現(xiàn)有的技術(shù)方案中，由于挖機工作時負載時刻變化，導(dǎo)致反饋信號極不穩(wěn)定，這種信號反饋給變量泵，導(dǎo)致變量液壓泵輸出的壓力和流量變化太快，整個液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性很差，嚴重影響整機操控性和系統(tǒng)元件的壽命。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種能提高液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性以及減小液壓系統(tǒng)的沖擊性的小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體。
[0006]本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體，包括閥片本體，所述閥片本體上設(shè)置有進油口一、進油口二、回油口一和回油口二，所述進油口一和進油口二上分別連接有油腔一和油腔二，回油口一和回油口二上連接有油腔三和油腔四，還包括系統(tǒng)最高負載壓力油道、LS壓力信號通道、油腔五、油腔六、定差溢流閥孔和油腔七，所述閥片本體的左上方設(shè)置有用于安裝過載補油閥的過載補油閥插裝孔，且過載補油閥的高壓口與油腔一連接，其低壓口與油腔四連接；閥片本體的右上方設(shè)置有用于安裝減壓閥的減壓閥安裝孔；油腔七的下端與系統(tǒng)最高負載壓力油道連接，其下端與減壓閥的彈簧腔連接；油腔五的下端與作用于變量泵上的LS壓力信號通道連接，其上端與減壓閥的出油口連接；油腔六一端通過定差溢流閥芯內(nèi)部油道與進油口二連接，另一端與減壓閥的進油口連接；所述定差溢流閥孔設(shè)置在閥片本體的中部，且閥片本體通過安裝在其中的定差溢流閥芯來控制與定差溢流閥孔連通的油腔的接通與阻斷。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述系統(tǒng)最高負載壓力油道與LS壓力信號通道之間可以設(shè)置調(diào)速閥或氣囊式蓄能器等能夠緩和或吸收壓力波動的裝置或元件以代替減壓閥。
[0008]本實用新型的有益效果是:負載最高壓力油道和LS壓力信號通道之間有了減壓閥的緩沖作用，有效減小負載最高壓力時刻變化帶來的壓力波動，作用在泵上的LS反饋壓力相對穩(wěn)定，從而使泵輸出的油液流量較穩(wěn)定，減小了系統(tǒng)中的壓力沖擊，提高了整個液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整機操控性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為負載敏感多路閥進油閥片的本體剖視圖；
[0010]圖2為負載敏感多路閥進油閥片的裝配體剖視圖；
[0011]圖3為負載敏感多路閥進油閥體的液壓原理圖。
[0012]圖中:11、油腔三，12、回油口一，13、進油口一，14、油腔一，15、閥片本體，16、過載補油閥插裝孔，17、油腔四，18、油腔二，19、進油口二 ；110、回油口二，111、系統(tǒng)最高負載壓力油道；112、LS壓力信號通道，113、油腔五；114、油腔六，115、定差溢流閥孔，116、油腔七，117、減壓閥安裝孔，21、減壓閥，22、定差溢流閥芯內(nèi)部油道，23、過載補油閥，24、定差溢流閥芯，31、負載最高壓力Fm油道，32、減壓閥通道，33、節(jié)流孔。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的闡述。
[0014]如圖1至圖3所示，一種小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體，包括閥片本體15，所述閥片本體15上設(shè)置有進油口一 13、進油口二 19、回油口一 12和回油口二 110，所述進油口一 13和進油口二 19上分別連接有油腔一 14和油腔二 18，回油口一 12和回油口二110上連接有油腔三11和油腔四17，其還包括系統(tǒng)最高負載壓力油道111、LS壓力信號通道112、油腔五113、油腔六114、定差溢流閥孔115和油腔七116，所述閥片本體15的左上方設(shè)置有用于安裝過載補油閥23的過載補油閥插裝孔16，且過載補油閥23的高壓口與油腔一 14連接，其低壓口與油腔四17連接；閥片本體15的右上方設(shè)置有用于安裝減壓閥21的減壓閥安裝孔117 ;油腔七116的下端與系統(tǒng)最高負載壓力油道111連接，其下端與減壓閥21的彈簧腔連接；油腔五113的下端與作用于變量泵上的LS壓力信號通道112連接，其上端與減壓閥21的出油口連接；油腔六114 一端通過定差溢流閥芯內(nèi)部油道22與進油口二 19連接，另一端與減壓閥21的進油口連接；所述定差溢流閥孔115設(shè)置在閥片本體15的中部，且閥片本體15通過安裝在其中的定差溢流閥芯24來控制與定差溢流閥孔115連通的油腔的接通與阻斷。
[0015]所述系統(tǒng)最高負載壓力油道111與LS壓力信號通道112之間可以設(shè)置調(diào)速閥或氣囊式蓄能器等能夠緩和或吸收壓力波動的裝置或元件以代替減壓閥。
[0016]本實用新型的工作過程是:進油口一 13或進油口二 19引來的高壓油經(jīng)過定差溢流閥芯24的定差溢流閥內(nèi)部油道22進入油腔六114，然后進入減壓閥21，通過與油腔七116引來的系統(tǒng)最高負載壓力和減壓閥21彈簧力比較后，油液經(jīng)油腔五113和LS壓力信號通道112作用于泵，控制變量擺角變化，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的負載敏感功能。
[0017]多路閥通過工作時產(chǎn)生的LS壓力信號來控制變量泵輸出的流量，現(xiàn)有技術(shù)中往往將各執(zhí)行機構(gòu)比較出的最高負載壓力直接作用于變量泵，由于最高負載壓力時刻變化，信號反饋到泵上就是液壓泵輸出時刻變化的流量，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的不穩(wěn)定，且沖擊不斷，而本實用新型中作用于變量泵的LS壓力信號取自減壓閥21的出口，這一壓力與負載最高壓力和減壓閥彈簧力相平衡產(chǎn)生，如圖3所示，負載最高壓力Fm油道31與減壓閥21連通的減壓閥通道32設(shè)有節(jié)流孔33，節(jié)流孔33可以有效減小負載最高壓力時刻變化帶來的壓力波動，因此在負載最高壓力Fm油道31和LS壓力信號通道112之間有了減壓閥21的緩沖作用，作用在泵上的LS反饋壓力就相對穩(wěn)定，從而使泵輸出的油液流量較穩(wěn)定，有效地減小了系統(tǒng)中的壓力沖擊，提高了整個液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整機操控性。
【權(quán)利要求】
1.一種小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體，包括閥片本體(15)，所述閥片本體(15)上設(shè)置有進油口一(13)、進油口二(19)、回油口一(12)和回油口二(110)，所述進油口一(13)和進油口二(19)上分別連接有油腔一(14)和油腔二(18)，回油口一(12)和回油口二( 110)上連接有油腔三(11)和油腔四(17)，其特征在于:還包括系統(tǒng)最高負載壓力油道(111)、LS壓力信號通道(112)、油腔五(113)、油腔六(114)、定差溢流閥孔(115)和油腔七(116)，所述閥片本體(15)的左上方設(shè)置有用于安裝過載補油閥(23)的過載補油閥插裝孔(16)，且過載補油閥(23)的高壓口與油腔一(14)連接，其低壓口與油腔四(17)連接；閥片本體(15)的右上方設(shè)置有用于安裝減壓閥(21)的減壓閥安裝孔(117);油腔七(116)的下端與系統(tǒng)最高負載壓力油道(111)連接，其下端與減壓閥(21)的彈簧腔連接；油腔五(113)的下端與作用于變量泵上的LS壓力信號通道(112)連接，其上端與減壓閥(21)的出油口連接；油腔六(114) 一端通過定差溢流閥芯內(nèi)部油道(22)與進油口二(19)連接，另一端與減壓閥(21)的進油口連接；所述定差溢流閥孔(115)設(shè)置在閥片本體(15)的中部，且閥片本體(15)通過安裝在其中的定差溢流閥芯(24)來控制與定差溢流閥孔(115)連通的油腔的接通與阻斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型挖掘機負載敏感多路閥的進油閥體，其特征在于:所述系統(tǒng)最高負載壓力油道(111)與LS壓力信號通道(112)之間設(shè)置調(diào)速閥或氣囊式蓄能器。
【文檔編號】F16K27/02GK203836337SQ201420125076
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】薛源, 翟海燕, 邢紅兵 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司