一種農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。包括發(fā)動(dòng)機(jī)和主變速箱，其特征是在主變速箱的前面加設(shè)副變速箱；所述副變速箱包括殼體及上蓋，殼體內(nèi)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)的副變速箱一軸、副變速箱二軸、中間軸、中間軸齒輪及二軸滑動(dòng)齒輪；所述副變速箱一軸通過(guò)中間軸和中間軸齒輪經(jīng)二軸滑動(dòng)齒輪連接副變速箱二軸；副變速箱通過(guò)殼體和主變速箱相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、易操作、易維修、使用壽命長(zhǎng)、加裝方便、成本低。
【專利說(shuō)明】一種農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種農(nóng)用車(chē)行業(yè)需要低轉(zhuǎn)速、大扭矩、多檔位變速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前各種各樣的農(nóng)用車(chē)在我國(guó)廣大農(nóng)村，尤其是丘陵地區(qū)有很廣闊的市場(chǎng)。但大多數(shù)農(nóng)用車(chē)在山區(qū)、丘陵地帶以及爬坡時(shí)就存在轉(zhuǎn)速嫌高，扭矩嫌低，動(dòng)力不足等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種多檔位、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、易操作，低成本的農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和主變速箱，其特征是在主變速箱的前面加設(shè)副變速箱；所述副變速箱包括殼體及上蓋，殼體內(nèi)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)的副變速箱一軸、副變速箱二軸、中間軸、中間軸齒輪及二軸滑動(dòng)齒輪；所述副變速箱一軸通過(guò)中間軸和中間軸齒輪經(jīng)二軸滑動(dòng)齒輪連接副變速箱二軸；副變速箱通過(guò)殼體和主變速箱相連。
[0005]本實(shí)用新型多檔位變速機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上保有量最大的一款變速箱(簡(jiǎn)稱A變速箱)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。將A變速箱的殼體及二軸做改動(dòng)，使A變速箱和農(nóng)用車(chē)變速箱直接相連。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)A變速箱一軸傳到副變速箱；通過(guò)副變速箱二軸(相當(dāng)于主變速箱一軸)傳到主變速箱，再通過(guò)主變速箱二軸傳到后橋。
[0006]本實(shí)用新型多檔位變速機(jī)構(gòu)，特別適用于農(nóng)用車(chē)需要多檔位、低轉(zhuǎn)速、大扭矩的場(chǎng)合。具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007](I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、易操作、易維修、使用壽命長(zhǎng)。
[0008](2)加裝方便、成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的副變速箱裝配示意圖；圖2為實(shí)施例中副變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中，I 一殼體(大飛)；2 —中間軸齒輪；3 —中間軸；4 一副變速箱一軸；5 —副變速箱二軸；6 —二軸滑動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)描述:
[0012]實(shí)施例:農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)和主變速箱，如附圖1所示，其主要特點(diǎn)是在主變速箱的前面加設(shè)副變速箱(A變速箱)。
[0013]如附圖2所示；所述副變速箱包括殼體(大飛)I及上蓋，殼體(大飛)I內(nèi)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)的副變速箱一軸4、副變速箱二軸5、中間軸3、中間軸齒輪2及二軸滑動(dòng)齒輪6 ;所述副變速箱一軸4通過(guò)中間軸3和中間軸齒輪2經(jīng)二軸滑動(dòng)齒輪6連接副變速箱二軸5 ;副變速箱通過(guò)殼體(大飛)I和主變速箱相連，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳到副變速箱，再通過(guò)副變速箱傳到主變速箱。
[0014]本實(shí)施例中，多檔位變速是這樣來(lái)運(yùn)作的:副變速箱一軸4和發(fā)動(dòng)機(jī)相連；高速檔時(shí):動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)副變速箱一軸4、二軸滑動(dòng)齒輪6傳到副變速箱二軸5 (相當(dāng)于主變速箱一軸)傳到主變速箱。低速檔時(shí):動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)副變速箱一軸4傳到中間軸齒輪2 ;通過(guò)中間軸齒輪2傳到二軸滑動(dòng)齒輪6、副變速箱二軸5 (相當(dāng)于主變速箱一軸)傳到主變速箱，再通過(guò)主變速箱二軸傳到后橋。
【權(quán)利要求】
1.一種農(nóng)用車(chē)新型多檔位變速機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和主變速箱，其特征是在主變速箱的前面加設(shè)副變速箱；所述副變速箱包括殼體及上蓋，殼體內(nèi)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)的副變速箱一軸、副變速箱二軸、中間軸、中間軸齒輪及二軸滑動(dòng)齒輪；所述副變速箱一軸通過(guò)中間軸和中間軸齒輪經(jīng)二軸滑動(dòng)齒輪連接副變速箱二軸；副變速箱通過(guò)殼體和主變速箱相連。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK203784233SQ201420094981
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】尹長(zhǎng)彬, 王曉林 申請(qǐng)人:南京德眾機(jī)電設(shè)備制造有限公司