新型制動器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型制動器總成，包括制動盤，一對制動蹄總成相對安裝在制動盤的正面，所述制動蹄總成包括內(nèi)蹄筋和設(shè)置在內(nèi)蹄筋上的摩擦片，所述兩制動蹄總成下端相對安裝在剎車軸兩側(cè)，所述兩制動蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧，所述制動盤的正面設(shè)置有蹄支撐柱，所述兩制動蹄總成上端均設(shè)置有和蹄支撐柱匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱兩側(cè)，所述兩制動蹄總成上部之間還安裝有蹄回彈簧。該新型制動器總成結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，制造工藝簡單。
【專利說明】新型制動器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于制動器領(lǐng)域，具體公開了一種新型制動器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般的三輪車的制動器總成包括制動盤，一對制動蹄總成相對安裝在制動盤的正面，制動蹄總成的一端設(shè)有中心套11，另一端設(shè)定位板，所述制動蹄總成的中心套11通過剎車銷固定在制動盤上，在制動蹄的兩個定位板之間設(shè)有剎車軸，所述兩定位板之間的制動盤的背面設(shè)有剎車軸套，所述剎車軸的軸柄位于兩制動蹄總成的兩個定位板之間。在使用的時候，和制動蹄總成下端定位板接觸的剎車軸轉(zhuǎn)動，由于剎車軸是扁平狀或者橢圓狀，旋轉(zhuǎn)時將帶動制動蹄總成擴張，制動蹄上的摩擦片和制動鼓接觸從而產(chǎn)生制動效果，在每個制動蹄總成上端，則通過中心套11繞剎車銷旋轉(zhuǎn)，當制動完成后，位于兩制動蹄總成下部的回位彈簧再將制動蹄回位。
[0003]這樣的制動器總成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要中心套11數(shù)量為2件，零件片2件、彈簧墊平墊以及M12螺母各2件，零件比較多，從成本上產(chǎn)生浪費現(xiàn)象，且裝配工藝比較復(fù)雜，效率不高，特別是中心套11加工工藝復(fù)雜，增加了耗材及生產(chǎn)設(shè)備又增加了生產(chǎn)工序以及生產(chǎn)周期；制動器部件多、工序多，質(zhì)量控制難度加大不宜控制，焊接時容易發(fā)生假焊、漏焊、以及焊接變形現(xiàn)象，在制動蹄凸焊后滾校時極易發(fā)生變形。當零部件需要更換或者維修的時候，需要拆卸軸卡圈、連接片、螺釘取下磨損完的剎車片才能更換新的部件；并且需要專用工具才能拆卸(如軸用擴張鉗等)?？傊褂貌槐?，經(jīng)濟效益不高。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，制造工藝簡單的新型制動器總成。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種新型制動器總成，包括制動盤，一對制動蹄總成相對安裝在制動盤的正面，所述制動蹄總成包括內(nèi)蹄筋和設(shè)置在內(nèi)蹄筋上的摩擦片，所述兩制動蹄總成下端相對安裝在剎車軸兩側(cè)，所述兩制動蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧，所述制動盤的正面設(shè)置有蹄支撐柱，所述兩制動蹄總成的內(nèi)蹄筋上端均設(shè)置有和蹄支撐柱匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱兩側(cè)，所述兩制動蹄總成上部之間還安裝有蹄回彈簧。
[0006]進一步的，所述蹄支撐柱上端設(shè)置有限位凸緣。
[0007]進一步的，所述蹄支撐柱通過連接螺釘安裝在制動盤上。
[0008]進一步的，所述兩制動蹄總成的內(nèi)蹄筋的板面均設(shè)置有蹄壓簧。
[0009]進一步的，所述兩制動蹄總成的內(nèi)蹄筋上端的弧形缺口端之間的距離L為3-3.5mm。
[0010]本實用新型的有益效果:采用這種結(jié)構(gòu)的制動器總成，整個制動器總成就可以使用一個蹄支撐柱代替原來需要每個制動蹄總成的內(nèi)蹄筋上端均需設(shè)置的中心套，以及每個中心套需要和剎車銷配合使用的情況，而功能卻保證不變。由于使用蹄支撐柱代替了中心套，所以內(nèi)蹄筋弧度可以較之原來的α? (如圖3所示)的155度左右增大到α2 (如圖6所示)的170-175度，當弧度改變以后，在進行內(nèi)蹄筋沖壓的時候，如圖6所示每兩個內(nèi)蹄筋之間殘余的材料就可繼續(xù)利用制造其他小零件，而原結(jié)構(gòu)制動蹄總成的內(nèi)蹄筋在沖壓的時候如圖3所示，每兩個內(nèi)蹄筋之間殘余的材料太少以致白白浪費掉。且當采用蹄支撐柱后，內(nèi)蹄筋無需和蹄支撐柱焊接，所以不會產(chǎn)生由于焊接而變形的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是改進前制動器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是改進前制動器總成的剖視圖；
[0014]圖3是改進前內(nèi)蹄筋的沖壓示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實用新型的剖視圖；
[0017]圖6是本實用新型內(nèi)蹄筋的沖壓示意圖。
[0018]1、內(nèi)蹄筋；2、摩擦片；3、剎車軸；4a4b、蹄回彈簧；5、蹄壓簧；6、回位孔；7、蹄支撐柱；8、制動盤；9、限位凸緣；10、連接螺釘；11、中心套。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0020]如圖4-6所示的一種新型制動器總成，包括制動盤8，一對制動蹄總成相對安裝在制動盤8的正面，所述兩制動蹄總成下端相對安裝在剎車軸3兩側(cè)，所述兩制動蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧4a，所述制動盤8的正面設(shè)置有蹄支撐柱7，所述制動蹄總成包括內(nèi)蹄筋I(lǐng)和設(shè)置在內(nèi)蹄筋I(lǐng)上的摩擦片2，所述兩制動蹄總成上端均設(shè)置有和蹄支撐柱7匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱7兩側(cè)，所述兩制動蹄總成上部之間還通過回位孔6安裝有蹄回彈簧4b。相較于原結(jié)構(gòu)的制動器總成，零部件大幅減少，所以在裝配和制造的過程中，裝配方便，效率大大增加，在后期的使用過程中，如果需要對零件進行拆卸更換或者維修，也非常方便。具體來說，整個制動器總成就可以使用一個蹄支撐柱7代替原來需要每個內(nèi)蹄筋I(lǐng)上端均需設(shè)置的中心套11，以及每個中心套11需要和剎車銷配合使用的情況，而功能卻保證不變。由于使用蹄支撐柱7代替了兩個中心套11，所以內(nèi)蹄筋I(lǐng)弧度可以較之原來的α I的155度左右增大到α 2的170-175度，具體的采用171度，當弧度改變以后，在進行內(nèi)蹄筋I(lǐng)沖壓的時候，如圖6所示每兩個內(nèi)蹄筋I(lǐng)之間殘余的材料就可繼續(xù)利用制造其他小零件，而原結(jié)構(gòu)制動蹄總成的內(nèi)蹄筋I(lǐng)在沖壓的時候如圖3所示，每兩個內(nèi)蹄筋I(lǐng)之間殘余的材料太少以致白白浪費掉。且當采用蹄支撐柱7后，內(nèi)蹄筋I(lǐng)無需和蹄支撐柱7焊接，兩制動蹄總成內(nèi)蹄筋I(lǐng)上端的弧形缺口直接和蹄支撐柱7匹配，所以不會產(chǎn)生由于焊接而變形的情況。[0021]本實用新型的工作過程如下:由于剎車軸3是扁平或者橢圓的，當剎車軸3旋轉(zhuǎn)時，和制動蹄總成下端的定位板接觸，將會帶動制動蹄總成擴張，制動蹄總成上的摩擦片2和制動鼓接觸產(chǎn)生制動作用，在另一端，制動蹄總成的內(nèi)蹄筋I(lǐng)設(shè)置有弧形缺口，并和蹄支撐柱7匹配設(shè)置，所以內(nèi)蹄筋I(lǐng)會繞著蹄支撐柱7旋轉(zhuǎn)，當制動完成后，由于每個內(nèi)蹄筋I(lǐng)上部均設(shè)置有回位孔6，回位孔6上連接有蹄回彈簧4b，蹄回彈簧4a和蹄回彈簧4b共同作用將制動蹄總成拉回到初始狀態(tài)。
[0022]優(yōu)選的，所述蹄支撐柱7上端設(shè)置有限位凸緣9。為了使得內(nèi)蹄筋I(lǐng)在工作過程中保持穩(wěn)定，不會從蹄支撐柱7上脫落，所以在蹄支撐柱7上端設(shè)置限位凸緣9。
[0023]優(yōu)選的，所述蹄支撐柱7通過連接螺釘10安裝在制動盤8上。使用連接螺釘10裝配簡單，如果在后期使用過程中出現(xiàn)故障，更換也比較方便。
[0024]優(yōu)選的，所述兩制動蹄總成的內(nèi)蹄筋I(lǐng)的板面均設(shè)置有蹄壓簧5。為了輔助制動蹄總成回位，以及制動蹄總成在使用的時候不會產(chǎn)生上下晃動，兩內(nèi)蹄筋I(lǐng)的板面均設(shè)置有蹄壓簧5。
[0025]優(yōu)選的，所述兩制動蹄總成內(nèi)蹄筋上端的弧形缺口端之間的距離L為3-3.5mm。如果兩制動蹄總成內(nèi)蹄筋I(lǐng)弧形缺口之間的距離過小或者沒有距離的話，在繞剎車銷旋轉(zhuǎn)時，就會互相擠壓，有可能會損壞內(nèi)蹄筋1，故在兩內(nèi)蹄筋I(lǐng)和蹄支撐柱7匹配的弧形缺口端之間的距離L為3_3.5mm。
[0026]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新型制動器總成，包括制動盤，一對制動蹄總成相對安裝在制動盤的正面，所述制動蹄總成包括內(nèi)蹄筋和設(shè)置在內(nèi)蹄筋上的摩擦片，所述兩制動蹄總成下端相對安裝在剎車軸兩側(cè)，所述兩制動蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧，其特征在于:所述制動盤的正面設(shè)置有蹄支撐柱，所述兩制動蹄總成的內(nèi)蹄筋上端均設(shè)置有和蹄支撐柱匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱兩側(cè)，所述兩制動蹄總成上部之間還安裝有蹄回彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動器總成，其特征在于:所述蹄支撐柱上端設(shè)置有限位凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型制動器總成，其特征在于:所述蹄支撐柱通過連接螺釘安裝在制動盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型制動器總成，其特征在于:所述兩制動蹄總成的內(nèi)蹄筋的板面均設(shè)置有蹄壓簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的新型制動器總成，其特征在于:所述兩制動蹄總成內(nèi)蹄筋上端的弧形缺口端之間的距離L為3-3.5mm。
【文檔編號】F16D65/08GK203670560SQ201320763735
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】田洪相, 敖良均, 陳少元 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司