駐車制動(dòng)器安裝支架以及汽車主減速器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種駐車制動(dòng)器安裝支架以及汽車主減速器總成。該種駐車制動(dòng)器安裝支架，其包括：用于與主減速器軸承座連接的連接部和用于與駐車制動(dòng)器連接的支撐部，該連接部上的內(nèi)圓弧形狀與主減速器軸承座的外壁形狀相應(yīng)，通過(guò)該連接部上的通孔與主減速器軸承座外側(cè)的法蘭環(huán)螺栓連接，該支撐部的兩側(cè)延設(shè)有L型連接臂，該連接臂的頂部設(shè)有至少兩層連接面，駐車制動(dòng)器通過(guò)其連接翼面與該連接面螺栓連接。旨在提高汽車主減速器的通用性和實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】 駐車制動(dòng)器安裝支架以及汽車主減速器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于將駐車制動(dòng)器安裝在汽車主減速器上的安裝支架。本實(shí)用新型還涉及一種帶有駐車制動(dòng)器和該種支架的汽車主減速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著各類礦山開(kāi)采、水電工程、移山造地等非公路工程迅猛發(fā)展，特種作業(yè)的車輛迅速增加，有些特種作業(yè)的汽車使用路況，要求一款結(jié)構(gòu)緊湊，需要安裝中央駐車制動(dòng)器總成的主減速總成?，F(xiàn)有主減速總成為通過(guò)設(shè)計(jì)不同的主減速殼和軸承座滿足主減速總輸入凸緣上、下偏置的前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋，其主減速總成類型多，不便于安裝駐車制動(dòng)器，影響主減速器總成的通用性和實(shí)用性。因此急需要一種安裝零件，將駐車制動(dòng)器和主減速器連接在一起。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于將駐車制動(dòng)器安裝在汽車主減速器上的專用安裝支架，旨在提高汽車主減速器的通用性和實(shí)用性。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，該種駐車制動(dòng)器安裝支架，其包括:用于與主減速器軸承座連接的連接部和用于與駐車制動(dòng)器連接的支撐部，該連接部上的內(nèi)圓弧形狀與主減速器軸承座的外壁形狀相應(yīng)，通過(guò)該連接部上的通孔與主減速器軸承座外側(cè)的法蘭環(huán)螺栓連接，該支撐部的兩側(cè)延設(shè)有L型連接臂，該連接臂的頂部設(shè)有至少兩層連接面，駐車制動(dòng)器通過(guò)其連接翼面與該連接面螺栓連接。
[0005]優(yōu)選地，所述連接部上通孔數(shù)量為7個(gè)，所述每條L型連接臂上的連接面為2個(gè)。
[0006]本實(shí)用新型還涉及一種汽車主減速器總成，主減速器殼體、設(shè)置在該殼體頂部上的軸承座和輸入凸緣，其特征在于還包括:駐車制動(dòng)器、制動(dòng)器安裝支架和駐車制動(dòng)盤(pán)，駐車制動(dòng)盤(pán)固定在輸入凸緣的法蘭端面上，該駐車制動(dòng)盤(pán)的外圈法蘭設(shè)置在駐車制動(dòng)器的兩片摩擦片之間；該制動(dòng)器安裝支架上述的駐車制動(dòng)器安裝支架，所述連接部上的通孔與軸承座外側(cè)的法蘭環(huán)螺栓連接，駐車制動(dòng)器通過(guò)其連接翼面與所述連接面螺栓連接。
[0007]優(yōu)選地，所述連接臂的連接面的通孔內(nèi)設(shè)有O型圈；所述駐車制動(dòng)盤(pán)與輸入凸緣的法蘭端面之間通過(guò)連接螺栓連接，該連接螺栓的螺帽設(shè)置在法蘭端面的上面。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)該種專用的駐車制動(dòng)器安裝支架，可將駐車制動(dòng)器總成安裝到主減速器總成上，并且其內(nèi)的輪間差速器總成結(jié)構(gòu)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)主減速總成通用化，并且提高其實(shí)用性和競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的駐車制動(dòng)器安裝支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的駐車制動(dòng)器安裝支架與駐車制動(dòng)器連接的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為汽車主減速器總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]零件符號(hào)說(shuō)明
[0013]駐車制動(dòng)器1、駐車制動(dòng)盤(pán)2、六角螺栓3、輸入凸緣4、連接螺栓5、主減速器殼體7、軸承座8、制動(dòng)器支架14、連接部141、支撐部142、連接面143、ο型圈144
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0015]如圖1和圖2所示，該種駐車制動(dòng)器安裝支架，其包括:用于與主減速器軸承座連接的連接部141和用于與駐車制動(dòng)器連接的支撐部142，該連接部141上的內(nèi)圓弧形狀與主減速器軸承座的外壁形狀相應(yīng)，通過(guò)該連接部141上的7個(gè)通孔與主減速器軸承座外側(cè)的法蘭環(huán)螺栓連接，該支撐部142的兩側(cè)延設(shè)有L型連接臂，該連接臂的頂部設(shè)有至少兩層連接面143，駐車制動(dòng)器通過(guò)其連接翼面與該連接面通過(guò)螺栓連接。
[0016]如圖3所示，該種汽車主減速器總成，主減速器殼體7、設(shè)置在該殼體頂部上的軸承座8和輸入凸緣4，以及駐車制動(dòng)器1、上述的駐車制動(dòng)器安裝支架14和駐車制動(dòng)盤(pán)2，駐車制動(dòng)盤(pán)2通過(guò)連接螺栓5固定在輸入凸緣4的法蘭端面上，該連接螺栓5的螺帽設(shè)置在法蘭端面的上面，該駐車制動(dòng)盤(pán)2的外圈法蘭設(shè)置在駐車制動(dòng)器I的兩片摩擦片之間。該駐車制動(dòng)器I通過(guò)其連接翼面與所述連接面143螺栓連接，該安裝支架上的連接部141上的四個(gè)通孔與主減速器軸承座外側(cè)的法蘭環(huán)通過(guò)六角螺栓3連接，并且在其連接臂的連接面143的通孔內(nèi)還設(shè)有ο型圈144。
[0017]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車制動(dòng)器安裝支架，其特征在于包括:用于與主減速器軸承座連接的連接部(141)和用于與駐車制動(dòng)器連接的支撐部(142)，該連接部(141)上的內(nèi)圓弧形狀與主減速器軸承座的外壁形狀相應(yīng)，通過(guò)該連接部(141)上的通孔與主減速器軸承座外側(cè)的法蘭環(huán)螺栓連接，該支撐部(142)的兩側(cè)延設(shè)有L型連接臂，該連接臂的頂部設(shè)有至少兩層連接面(143)，駐車制動(dòng)器通過(guò)其連接翼面與該連接面(143)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)器安裝支架，其特征在于:所述連接部(141)上通孔數(shù)量為7個(gè)，所述每條L型連接臂上的連接面為2個(gè)。
3.一種汽車主減速器總成，主減速器殼體(7)、設(shè)置在該殼體頂部上的軸承座(8)和輸入凸緣(4)，其特征在于還包括:駐車制動(dòng)器(I)、制動(dòng)器安裝支架(14)和駐車制動(dòng)盤(pán)(2)，駐車制動(dòng)盤(pán)(2)固定在輸入凸緣(4)的法蘭端面上，該駐車制動(dòng)盤(pán)(2)的外圈法蘭設(shè)置在駐車制動(dòng)器(I)的兩片摩擦片之間；該制動(dòng)器安裝支架(14)為權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)器安裝支架，所述連接部(141)上的通孔與軸承座(8)外側(cè)的法蘭環(huán)螺栓連接，駐車制動(dòng)器(I)通過(guò)其連接翼面與所述連接面(143 )螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)力要求3所述的汽車主減速器總成，其特征在于:所述連接臂的連接面(143)的通孔內(nèi)設(shè)有ο型圈(144);所述駐車制動(dòng)盤(pán)(2)與輸入凸緣(4)的法蘭端面之間通過(guò)連接螺栓(5)連接，該連接螺栓(5)的螺帽設(shè)置在法蘭端面的上面。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK203516537SQ201320663889
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】周群輝, 李靜 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司