一種叉車液力變速箱箱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種叉車液力變速箱箱體。包括變速箱箱體，其頂面開設(shè)有窗口，為控制閥安裝面，與頂面相鄰的一側(cè)端面為變矩器殼體安裝面；變矩器殼體安裝面下部的箱體上開設(shè)有第一水平油道孔、豎直油道孔、第二水平油道孔和臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有管式濾芯；第二水平油道孔的外端口和臺(tái)階孔處設(shè)有端蓋，端蓋上開設(shè)有凹槽；管式濾芯、臺(tái)階孔、第二水平油道孔和端蓋上的凹槽實(shí)現(xiàn)油液過(guò)濾和輸送功能，管式濾芯吸油后，通過(guò)臺(tái)階孔和端蓋上的凹槽將液壓油排入第二水平油道孔，再通過(guò)豎直油道孔和第一水平油道孔排出。本實(shí)用新型縮短了吸油管路，提高了液力供油泵的吸油效率；方便了管式濾芯的更換保養(yǎng)，降低故障率，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種叉車液力變速箱箱體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于搬運(yùn)車輛的變速箱液力傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種叉車液力變速箱的箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)叉車傳動(dòng)系統(tǒng)多采用液力傳動(dòng)，其系統(tǒng)液壓油路多為集成在變速箱殼體內(nèi)部，采用液力離合器為換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。H系列1-3.5t液力傳動(dòng)叉車采用的液力傳動(dòng)裝置，是由液力變矩器和具有前、后各一個(gè)擋位的動(dòng)力換檔變速箱組成。液力變矩器使該液力傳動(dòng)箱具有液力傳動(dòng)輸出的自動(dòng)適應(yīng)性，能隨著負(fù)載的變化而相應(yīng)改變其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，且能吸收和消除來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和外負(fù)載對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊振動(dòng)，裝在其中的單向離合器，改善了動(dòng)力傳動(dòng)效率；微動(dòng)閥可使叉車在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或高速時(shí)都能進(jìn)行微動(dòng)操作，減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度；液力離合器裝有經(jīng)過(guò)特殊處理的摩擦片和隔板，提高了摩擦片的耐磨性。
[0003]由圖4可見，現(xiàn)有變速箱箱體內(nèi)裝有濾油器總成，濾油器總成包括原管式濾芯(WU-63X* -J、通徑25mm、公稱流量63L/min)14、套管12和L形彎管13，其工作原理是:油液經(jīng)原管式濾芯14過(guò)濾后，首先進(jìn)入到L形彎管13，并經(jīng)與第一水平油道孔配合的套管12進(jìn)入到變矩器殼體油道，最后進(jìn)入到傳動(dòng)系統(tǒng)液力供油泵。這種結(jié)構(gòu)的吸油管道實(shí)際長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不僅增加了吸油阻力而且還降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的液力供油泵的效率，同時(shí)濾油器安裝在變速箱箱體內(nèi)部，給傳動(dòng)裝置定期維護(hù)和保養(yǎng)帶來(lái)了難度。若要定期維護(hù)和保養(yǎng)，需要將動(dòng)力總成從整機(jī)中拆卸出來(lái)，然后再將傳動(dòng)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)分離，最后再將傳動(dòng)裝置解體，方可進(jìn)行濾油器的更換，這個(gè)過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，拆卸和安裝工序繁多。反之，若不能定期維護(hù)和保養(yǎng)，則濾芯堵塞造成泵效率下降，傳動(dòng)效率降低，系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定值，液力離合器無(wú)法正常工作，系統(tǒng)油溫升高造成傳動(dòng)系統(tǒng)壽命降低，傳動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)期性能得不到保障；如果濾芯損壞不能及時(shí)更換，鐵屑雜質(zhì)則會(huì)造成控制閥的閥芯卡滯，傳動(dòng)件嚴(yán)重磨損，摩擦片燒蝕等故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了實(shí)現(xiàn)在不拆卸動(dòng)力總成的情況下，方便維護(hù)更換濾芯，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，降低故障率，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)了變速箱箱體上吸油管道的結(jié)構(gòu)和濾芯位置結(jié)構(gòu)的叉車液力變速箱箱體。
[0005]具體的改進(jìn)技術(shù)方案如下:
[0006]一種叉車液力變速箱箱體包括變速箱箱體，所述變速箱箱體的頂面開設(shè)有窗口，為控制閥安裝面，與頂面相鄰的一側(cè)端面為變矩器殼體安裝面；與頂面相鄰的另一側(cè)端面設(shè)有法蘭面，變矩器殼體安裝面和法蘭面之間的一側(cè)面為前側(cè)面，所述前側(cè)面中上部沿高度方向設(shè)有向外凸起的游標(biāo)尺凸緣，所述游標(biāo)尺凸緣與變矩器殼體安裝面相鄰，與游標(biāo)尺凸緣相鄰的變矩器殼體安裝面下部開設(shè)有伸入箱體內(nèi)部的第一水平油道孔，所述第一水平油道孔為盲孔，其外端口位于變矩器殼體安裝面上，改進(jìn)在于:與第一水平油道孔相鄰處的變速箱箱體上開設(shè)有豎直油道孔，所述豎直油道孔為盲孔，豎直油道孔的外端口位于變速 箱箱體的底面，豎直油道孔的外端口內(nèi)設(shè)有堵塞，豎直油道孔的內(nèi)端口和第一水平油道孔 的內(nèi)端口貫通；所述游標(biāo)尺凸緣下方的變速箱箱體上開設(shè)有第二水平油道孔，所述第二水 平油道孔為盲孔，其外端口位于前側(cè)面，內(nèi)端口連通著豎直油道孔的中部；與第二水平油道 孔的外端口相鄰的變速箱箱體上開設(shè)有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有管式濾芯；與第二水平油道 孔的外端口和臺(tái)階孔對(duì)應(yīng)的變速箱箱體上設(shè)有端蓋，端蓋的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有連通第二水平 油道孔的外端口和臺(tái)階孔的凹槽；所述管式濾芯吸油后，通過(guò)端蓋上的凹槽將液壓油排入 第二水平油道孔，再通過(guò)豎直油道孔和第一水平油道孔排出；所述與第二水平油道孔的外 端口和臺(tái)階孔對(duì)應(yīng)的變速箱箱體上設(shè)有凸臺(tái)，且第二水平油道孔的外端口和臺(tái)階孔分別貫 通凸臺(tái)，所述端蓋配合設(shè)于凸臺(tái)上；所述第一水平油道孔的直徑、第二水平油道孔的直徑 均為20?35 mm,所述臺(tái)階孔的直徑50?60 mm ;所述管式濾芯的通徑為50mm、公稱流量 250L/mino
[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面
[0008]1.通過(guò)對(duì)變速箱箱體上的濾油器安裝的位置結(jié)構(gòu)和相關(guān)吸油管道的優(yōu)化改進(jìn)，縮 短了吸油管路的長(zhǎng)度63_，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的液力供油泵的吸油阻力，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的 液力供油泵的吸油效率；
[0009]2.由于改進(jìn)后的管式濾芯水平放置，可以適當(dāng)增加長(zhǎng)度，使過(guò)濾面積增加，使得系 統(tǒng)流量不受影響，從而使系統(tǒng)的清潔度得到提高；
[0010]3.本實(shí)用新型方便了變速箱箱體上的管式濾芯的更換保養(yǎng)，降低故障率，同時(shí)提 高傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為拆除管式濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖2的局部放大圖。
[0014]圖4為原變速箱箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上圖中序號(hào):控制閥安裝面1、變矩器殼體安裝面2、游標(biāo)尺凸緣3、變速箱箱體4、 第一水平油道孔5、凸臺(tái)6、第二水平油道孔7、臺(tái)階孔8、豎直油道孔9、端蓋10、管式濾芯
11、套管12、L形彎管13、原管式濾芯14。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
實(shí)施例
[0017]參見圖1和圖2，一種叉車液力變速箱箱體包括變速箱箱體4，變速箱箱體4的頂 面開設(shè)有窗口，為控制閥安裝面I ;與頂面相鄰的一側(cè)端面為變矩器殼體安裝面2 ;與頂面 相鄰的另一側(cè)端面設(shè)有法蘭面，變矩器殼體安裝面2和法蘭面之間的一側(cè)面為前側(cè)面，前 側(cè)面中上部沿高度方向設(shè)有向外凸起的游標(biāo)尺凸緣3，游標(biāo)尺凸緣3與變矩器殼體安裝面2 相鄰；與游標(biāo)尺凸緣3相鄰的變矩器殼體安裝面2下部開設(shè)有伸入箱體內(nèi)部的第一水平油道孔5，第一水平油道孔5為盲孔，其外端口位于變矩器殼體安裝面2上；
[0018]與第一水平油道孔5相鄰處的變速箱箱體上開設(shè)有豎直油道孔9，豎直油道孔9為盲孔，豎直油道孔9的外端口位于變速箱箱體4的底面，豎直油道孔9的外端口內(nèi)安裝有堵塞，豎直油道孔9的內(nèi)端口和第一水平油道孔5的內(nèi)端口貫通；游標(biāo)尺凸緣3下方的變速箱箱體4上開設(shè)有第二水平油道孔7，第二水平油道孔7為盲孔，其外端口位于前側(cè)面，內(nèi)端口連通著豎直油道孔9的中部；與第二水平油道孔7的外端口相鄰的變速箱箱體4上開設(shè)有臺(tái)階孔8，臺(tái)階孔8內(nèi)裝有管式濾芯11 ;與第二水平油道孔7的外端口和臺(tái)階孔8對(duì)應(yīng)的變速箱箱體上設(shè)有凸臺(tái)6，且第二水平油道孔7的外端口和臺(tái)階孔8分別貫通凸臺(tái)6，凸臺(tái)6上配合安裝有端蓋10，端蓋10的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有連通第二水平油道孔7的外端口和臺(tái)階孔8的凹槽，端蓋10 —方面在于起輸送液壓油和密封作用，另一方面的作用在于使管式濾芯11的軸向固定。第一水平油道孔5的直徑和第二水平油道孔7的直徑均為20 mm,臺(tái)階孔8的直徑為55 mm，管式濾芯11的通徑為50mm、公稱流量250L/min。管式濾芯11吸油后，通過(guò)臺(tái)階孔8和端蓋10上的凹槽將液壓油排入第二水平油道孔7，再通過(guò)豎直油道孔9和第一水平油道孔5排出。
[0019]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，傳動(dòng)系統(tǒng)液力供油泵經(jīng)管式濾芯11從油箱中吸油，油液經(jīng)管式濾芯11過(guò)濾機(jī)械雜質(zhì)后，由圖3可見，經(jīng)過(guò)端蓋10上的凹槽進(jìn)入到第二水平油道孔7，然后途經(jīng)豎直油道孔9進(jìn)入到第一水平油道孔5，最后經(jīng)變矩器殼體上的油道進(jìn)入傳動(dòng)系統(tǒng)液力供油泵。傳動(dòng)系統(tǒng)液力供油泵將壓力油分成兩部分:一部分供液力離合器用，另外一部分對(duì)變矩器供油。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車液力變速箱箱體，包括變速箱箱體，所述變速箱箱體的頂面開設(shè)有窗口，為 控制閥安裝面，與頂面相鄰的一側(cè)端面為變矩器殼體安裝面；與頂面相鄰的另一側(cè)端面設(shè) 有法蘭面，變矩器殼體安裝面和法蘭面之間的一側(cè)面為前側(cè)面，所述前側(cè)面中上部沿高度 方向設(shè)有向外凸起的游標(biāo)尺凸緣，所述游標(biāo)尺凸緣與變矩器殼體安裝面相鄰，與游標(biāo)尺凸 緣相鄰的變矩器殼體安裝面下部開設(shè)有伸入箱體內(nèi)部的第一水平油道孔，所述第一水平油 道孔為盲孔，其外端口位于變矩器殼體安裝面上，其特征在于:與第一水平油道孔相鄰處的 變速箱箱體上開設(shè)有豎直油道孔，所述豎直油道孔為盲孔，豎直油道孔的外端口位于變速 箱箱體的底面，豎直油道孔的外端口內(nèi)設(shè)有堵塞，豎直油道孔的內(nèi)端口和第一水平油道孔 的內(nèi)端口貫通；所述游標(biāo)尺凸緣下方的變速箱箱體上開設(shè)有第二水平油道孔，所述第二水 平油道孔為盲孔，其外端口位于前側(cè)面，內(nèi)端口連通著豎直油道孔的中部；與第二水平油道 孔的外端口相鄰的變速箱箱體上開設(shè)有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有管式濾芯；與第二水平油道 孔的外端口和臺(tái)階孔對(duì)應(yīng)的變速箱箱體上設(shè)有端蓋，端蓋的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有連通第二水平 油道孔的外端口和臺(tái)階孔的凹槽；所述管式濾芯吸油后，通過(guò)端蓋上的凹槽將液壓油排入第二水平油道孔，再通過(guò)豎直 油道孔和第一水平油道孔排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車液力變速箱箱體，其特征在于:所述與第二水平油 道孔的外端口和臺(tái)階孔對(duì)應(yīng)的變速箱箱體上設(shè)有凸臺(tái)，且第二水平油道孔的外端口和臺(tái)階 孔分別貫通凸臺(tái)，所述端蓋配合設(shè)于凸臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種叉車液力變速箱箱體，其特征在于:所述第一水平 油道孔的直徑、第二水平油道孔的直徑均為20?35 mm，所述臺(tái)階孔的直徑50?60 mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車液力變速箱箱體，其特征在于:所述管式濾芯的通 徑為50mm、公稱流量250L/min。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK203395146SQ201320503122
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】劉宗其, 王永國(guó) 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司