專利名稱：一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓盤式制動(dòng)器，尤其涉及一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
背景技術(shù)：
液壓盤式制動(dòng)器通常由摩擦副、施力裝置和松閘裝置組成，其摩擦副由制動(dòng)盤和摩擦盤組成，其工作表面為摩擦盤的兩側(cè)面，施力裝置通常采用特制蝶形彈簧。液壓盤式制動(dòng)器通常采用常閉式設(shè)計(jì)，安全可靠。所謂閘瓦，是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的液壓盤式制動(dòng)器往往依靠液壓力松閘、彈簧力抱閘以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)工況，在利用液壓盤式制動(dòng)器減速或停機(jī)的過程中，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，制動(dòng)器的閘瓦會(huì)不斷磨損，以致于閘瓦移動(dòng)距離增大，從而出現(xiàn)制動(dòng)力減小，無法正常制動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛車，引起重大惡性事故。在實(shí)際應(yīng)用過程中，相關(guān)技術(shù)人員往往通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來補(bǔ)償制動(dòng)力的減小，但手動(dòng)補(bǔ)償缺乏可靠性和及時(shí)性，無法保證制動(dòng)的安全可靠。由此可見,現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提聞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種用于液壓盤式制動(dòng)器的閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，以解決制動(dòng)器在制動(dòng)過程中閘瓦不斷磨損以使制動(dòng)力失效的問題，提高安全制動(dòng)的可靠性。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:—種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有油缸；所述油缸的一側(cè)端面上安裝有缸蓋，另一側(cè)端面的外部設(shè)置有閘瓦，所述閘瓦主要由閘座和閘皮組成，所述閘皮安裝在閘座上；所述油缸的中間位置處設(shè)置有可沿油缸軸向移動(dòng)的活塞，所述活塞的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，另一端安裝有活塞桿，上述閘座與所述活塞桿套接；所述活塞與閘座之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧；所述缸蓋的前端設(shè)置有端蓋，上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端位于所述活塞內(nèi)，另一端位于所述端蓋的外側(cè)；所述端蓋與油缸之間設(shè)置有自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述端蓋上設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與上述自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)相接觸，另一端與上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相聯(lián)。所述自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括觸發(fā)桿，所述觸發(fā)桿與上述缸蓋固連，所述觸發(fā)桿的自由端設(shè)置有改向楔塊，所述端蓋的相應(yīng)位置處開設(shè)有供上述觸發(fā)桿穿過的通孔。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿，所述端蓋上安裝有限位座，所述限位座位于上述通孔的斜下方，所述限位座上開設(shè)有導(dǎo)向孔，上述傳動(dòng)桿穿經(jīng)所述導(dǎo)向孔，所述傳動(dòng)桿的上端部設(shè)置有觸碰塊，所述傳動(dòng)桿的下端部設(shè)有齒條；所述傳動(dòng)桿下方的端蓋上設(shè)置有與上述齒條相嚙合的齒輪組。所述齒輪組包括與上述齒條直接嚙合的第一齒輪、與上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相連的第二齒輪以及位于所述第一齒輪和第二齒輪之間的增距齒輪；所述第一齒輪和增距齒輪設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸安裝在上述端蓋上。所述傳動(dòng)桿上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位于上述觸碰塊與限位座之間。所述增距齒輪為扇形齒輪。所述制動(dòng)彈簧為碟簧。所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為螺桿。所述端蓋的周圈均布有若干個(gè)定位通孔。所述缸蓋的下端面設(shè)置有油液進(jìn)出接頭。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的有益效果為:本發(fā)明中的閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，在抱閘復(fù)位的時(shí)候由觸發(fā)桿自動(dòng)檢測(cè)、采集閘瓦磨損間隙的信息，當(dāng)閘瓦移動(dòng)距離增大時(shí)，缸蓋帶動(dòng)觸發(fā)桿移動(dòng)，近而通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)引發(fā)活塞的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閘瓦移動(dòng)距離的自動(dòng)補(bǔ)償，達(dá)到保持恒定的閘瓦退距和恒定的制動(dòng)力矩的目的，最終避免了在運(yùn)行過程中，閘瓦不斷磨損造成的制動(dòng)失效，產(chǎn)生飛車引起的重大惡性事故。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的正視圖。圖3為本發(fā)明的A-A剖視圖。其中，1、機(jī)架2、油缸3、閘座4、閘皮5、端蓋6、定位通孔7、觸發(fā)桿8、改向楔塊9、傳動(dòng)桿10、碰觸塊11、限位座12、復(fù)位彈簧13、齒條14、第一齒輪15、增距齒輪16、第二齒輪17、轉(zhuǎn)動(dòng)桿18、制動(dòng)彈簧19、活塞20、活塞桿21、油液進(jìn)出接頭22、缸蓋23、轉(zhuǎn)軸
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖3所示，一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，包括機(jī)架I，所述機(jī)架I上設(shè)置有油缸2 ;所述油缸2的一側(cè)端面上安裝有缸蓋22，另一側(cè)端面的外部設(shè)置有閘瓦，所述閘瓦主要由閘座3和閘皮4組成，所述閘皮4安裝在閘座3上；所述油缸2的中間位置處設(shè)置有可沿油缸軸向移動(dòng)的活塞19，所述活塞19的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿17，另一端安裝有活塞桿20，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿17為螺桿，上述閘座3與所述活塞桿20套接；所述活塞19與閘座3之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧18，所述制動(dòng)彈簧18為碟簧；所述缸蓋22的下端面設(shè)置有油液進(jìn)出接頭21，所述缸蓋22的前端設(shè)置有端蓋5，上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿17 —端位于所述活塞20內(nèi)，另一端位于所述端蓋5的外側(cè)；所述端蓋5的周圈均布有若干個(gè)定位通孔，所述端蓋5通過緊固螺釘與上述機(jī)架I固連。所述端蓋5與油缸2之間設(shè)置有自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述端蓋5上設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括觸發(fā)桿7，所述觸發(fā)桿7通過緊固螺釘與上述缸蓋22固連，所述觸發(fā)桿7的自由端設(shè)置有改向楔塊8，所述端蓋5的相應(yīng)位置處開設(shè)有供上述觸發(fā)桿7穿過的通孔；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿9，所述端蓋5上安裝有限位座11，所述限位座11位于上述通孔的斜下方，所述限位座11上開設(shè)有導(dǎo)向孔，上述傳動(dòng)桿9穿經(jīng)所述導(dǎo)向孔，所述傳動(dòng)桿9的上端部設(shè)置有觸碰塊10，所述傳動(dòng)桿9的下端部設(shè)有齒條13 ;所述傳動(dòng)桿9上還設(shè)置有復(fù)位彈簧12，所述復(fù)位彈簧12位于上述觸碰塊10與限位座11之間；所述傳動(dòng)桿9下方的端蓋5上設(shè)置有與上述齒條13相嚙合的齒輪組；所述齒輪組包括與上述齒條13直接嚙合的第一齒輪14、與上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿17相連的第二齒輪16以及位于所述第一齒輪14和第二齒輪16之間的增距齒輪15 ;所述增距齒輪15為扇形齒輪，所述第一齒輪14和增距齒輪15設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸23上，所述轉(zhuǎn)軸23安裝在上述端蓋5上。本發(fā)明在油壓作用下，靠液壓力松閘，彈簧力抱閘，以實(shí)現(xiàn)工況制動(dòng)。本發(fā)明的運(yùn)行過程可做如下描述:當(dāng)油液通過油液進(jìn)出接頭21流入油缸2時(shí)，缸蓋22在油液壓力下向左移動(dòng)，從而帶動(dòng)觸發(fā)桿7及設(shè)置在觸發(fā)桿7桿端的改向楔塊8向左移動(dòng)(即向遠(yuǎn)離觸碰塊的方向移動(dòng))，此時(shí)，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作。當(dāng)油液壓力減小時(shí)，油液經(jīng)油液進(jìn)出接頭21流出油缸2，缸蓋22與整個(gè)油缸連同閘座3和閘皮4向右移動(dòng)，進(jìn)行抱閘動(dòng)作；此時(shí)，觸發(fā)桿7連同改向楔塊8隨著油液的減少也向右移動(dòng)，經(jīng)過前期的安裝調(diào)節(jié)，此時(shí)改向楔塊8與觸碰塊10達(dá)到接觸狀態(tài)。隨著反復(fù)使用，閘皮4磨損加劇，在油壓減小抱閘時(shí)，閘皮4向右移動(dòng)的距離較沒有磨損時(shí)增大，油缸2向右移動(dòng)的距離也增大，觸發(fā)桿7連同改向楔塊8向右移動(dòng)的距離也隨之增大，改向楔塊8在移動(dòng)過程中推動(dòng)觸碰塊10，近而帶動(dòng)傳動(dòng)桿9下移，齒條13下移，齒條13的移動(dòng)帶動(dòng)與齒條13相嚙合的第一齒輪14順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，近而帶動(dòng)增距齒輪15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，增距齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與增距齒輪15相嚙合的第二齒輪16逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),近而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿17轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)桿17轉(zhuǎn)動(dòng)引發(fā)活塞19向右移動(dòng)，近而帶動(dòng)閘座3和閘皮4向右移動(dòng)，從而及時(shí)自動(dòng)的進(jìn)行了移動(dòng)距離的補(bǔ)償，使恒定的閘瓦退距和恒定的制動(dòng)力矩得到了保證，避免了因閘瓦不斷磨損造成的制動(dòng)失效。需要進(jìn)一步說明的是，本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的精神所作的舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，包括機(jī)架，其特征在于:所述機(jī)架上設(shè)置有油缸；所述油缸的一側(cè)端面上安裝有缸蓋，另一側(cè)端面的外部設(shè)置有閘瓦，所述閘瓦主要由閘座和閘皮組成，所述閘皮安裝在閘座上；所述油缸的中間位置處設(shè)置有可沿油缸軸向移動(dòng)的活塞，所述活塞的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，另一端安裝有活塞桿，上述閘座與所述活塞桿套接；所述活塞與閘座之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧；所述缸蓋的前端設(shè)置有端蓋，上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端位于所述活塞內(nèi)，另一端位于所述端蓋的外側(cè)；所述端蓋與油缸之間設(shè)置有自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述端蓋上設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與上述自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)相接觸，另一端與上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括觸發(fā)桿，所述觸發(fā)桿與上述缸蓋固連，所述觸發(fā)桿的自由端設(shè)置有改向楔塊，所述端蓋的相應(yīng)位置處開設(shè)有供上述觸發(fā)桿穿過的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿，所述端蓋上安裝有限位座，所述限位座位于上述通孔的斜下方，所述限位座上開設(shè)有導(dǎo)向孔，上述傳動(dòng)桿穿經(jīng)所述導(dǎo)向孔，所述傳動(dòng)桿的上端部設(shè)置有觸碰塊，所述傳動(dòng)桿的下端部設(shè)有齒條；所述傳動(dòng)桿下方的端蓋上設(shè)置有與上述齒條相嚙合的齒輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述齒輪組包括與上述齒條直接嚙合的第一齒輪、與上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相連的第二齒輪以及位于所述第一齒輪和第二齒輪之間的增距齒輪；所述第一齒輪和增距齒輪設(shè)置在同一轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸安裝在上述端蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)桿上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位于上述觸碰塊與限位座之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述增距齒輪為扇形齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述制動(dòng)彈簧為碟簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為螺桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述端蓋的周圈均布有若干個(gè)定位通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述缸蓋的下端面設(shè)置有油液進(jìn)出接頭。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓盤式制動(dòng)器用閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有油缸；所述油缸的一側(cè)端面上安裝有缸蓋，另一側(cè)端面的外部設(shè)置有閘瓦，所述閘瓦主要由閘座和閘皮組成，所述閘皮安裝在閘座上；所述油缸的中間位置處設(shè)置有活塞，所述活塞的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，另一端安裝有活塞桿，上述閘座與所述活塞桿套接；所述活塞與閘座之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧；所述缸蓋的前端設(shè)置有端蓋，所述端蓋與油缸之間設(shè)置有自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述端蓋上設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與上述自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)相接觸，另一端與上述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相聯(lián)。本發(fā)明避免了在運(yùn)行過程中閘瓦不斷磨損造成的制動(dòng)失效。
文檔編號(hào)F16D65/52GK103185093SQ201310086058
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者朱坤海, 成祥寧, 杜延旭, 李永浩, 郭敬, 李鳳媛 申請(qǐng)人:山東科大機(jī)電科技有限公司