專利名稱：一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空機(jī)載電子設(shè)備的隔振、緩沖領(lǐng)域，特別是涉及到一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有常規(guī)金屬絲網(wǎng)隔振器的設(shè)計(jì)，通常采用沿垂直于隔振器底板方向(下稱“軸向”)布置上、下兩個(gè)金屬絲網(wǎng)墊的結(jié)構(gòu)形式。軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過上下擠壓金屬絲網(wǎng)墊，使金屬絲之間相對滑移，產(chǎn)生干摩擦耗散大量能量，能夠提供很好的軸向剛度和阻尼，起到良好的隔振、緩沖作用。但是，當(dāng)設(shè)備下方?jīng)]有安裝平面或下方安裝空間不足時(shí)，金屬絲網(wǎng)減振器只能安裝在設(shè)備的側(cè)面(下稱“側(cè)向”)，常規(guī)結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器就難以滿足設(shè)備的隔振需求。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:本實(shí)用新型是針對某航空機(jī)載設(shè)備下方無安裝平面而提供一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器。技術(shù)方案:一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器，包括安裝芯1、上蓋2、擋片3、上金屬絲網(wǎng)墊4、外殼5、下金屬絲網(wǎng)墊6、彈簧7，所述安裝芯I頂端高出外殼5上表面，所述殼體3內(nèi)的安裝芯I底端自上而下裝有擋片3、上金屬絲網(wǎng)墊4、下金屬絲網(wǎng)墊6，彈簧7，所述外殼5為側(cè)裝結(jié)構(gòu)，所述外殼5上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。所述外殼5的上部還設(shè)置有內(nèi)螺紋，上蓋2設(shè)置有外螺紋，上蓋2與外殼5通過螺紋實(shí)現(xiàn)裝配。所述外殼5上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔，可采用螺釘穿過內(nèi)孔與基礎(chǔ)面連接。有益效果:本實(shí)用新型在機(jī)載設(shè)備下方無安裝平面或下方安裝空間不足時(shí)，本新型隔振器可以側(cè)向裝在基礎(chǔ)面上，取得良好的隔振效果。機(jī)載設(shè)備重心較高時(shí)，可以將本新型隔振器安裝在機(jī)載設(shè)備的側(cè)向，從而，消除了機(jī)載設(shè)備底部安裝隔振器時(shí)，機(jī)載設(shè)備在工作中時(shí)出現(xiàn)的“側(cè)翻”或“翻滾”現(xiàn)象。通過調(diào)整擋片的厚度改變金屬絲網(wǎng)組件的預(yù)緊力，達(dá)到調(diào)整隔振器整體剛度的目的。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型剖面圖；圖3為本實(shí)用新型使用示意圖。其中，1-安裝芯，2-上蓋、3-擋片、4-上金屬絲網(wǎng)墊、5-外殼、6-下金屬絲網(wǎng)墊、7-彈簧
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請參閱圖1至圖3。一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器，包括安裝芯1、上蓋2、擋片3、上金屬絲網(wǎng)墊4、外殼5、下金屬絲網(wǎng)墊6、彈簧7。所述安裝芯I頂端高出外殼5上表面，位于隔振器中心位置，中心有內(nèi)螺紋用于機(jī)載設(shè)備與隔振器的連接。所述外殼5的圓柱形腔體頂部無上蓋,夕卜殼5內(nèi)的安裝芯I底端自上而下裝有擋片3、上金屬絲網(wǎng)墊4、下金屬絲網(wǎng)墊6，彈簧7，上蓋2旋入外殼5腔體頂部。上金屬絲網(wǎng)墊
4、下金屬絲網(wǎng)墊6和彈簧7為隔振器主要隔振元件，隔振器通過金屬絲網(wǎng)墊提供的大阻尼，耗散沖擊、振動(dòng)過程中的能量，抑制共振峰值。在相同外殼尺寸和工作高度下，通過改變金屬絲網(wǎng)墊4、6的密度、金屬絲的直徑、單位面積上絲的幀數(shù)等充填參數(shù)以及彈簧的直徑和圈數(shù)，可獲得外形尺寸相同，而具有不同剛度阻尼特性不同承載量的系列產(chǎn)品。所述外殼5為側(cè)裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隔振器腔體的徑向與基礎(chǔ)面連接。所述外殼5上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔，可采用四個(gè)螺釘穿過內(nèi)孔與基礎(chǔ)面連接。所述外殼5的上部還設(shè)置有內(nèi)螺紋，上蓋2設(shè)置有外螺紋，上蓋2與外殼5通過螺紋實(shí)現(xiàn)裝配。本實(shí)用新型的構(gòu)件裝配關(guān)系:將彈簧7裝入下金屬絲網(wǎng)墊6中，使彈簧7上下端面與下金屬絲網(wǎng)墊6端面平齊。將上金屬絲網(wǎng)墊4、擋片3依次套入安裝芯I上。然后裝入外殼5中，旋入上蓋2，完成本實(shí)用新型隔振器的組裝。本實(shí)用新型隔振器安裝芯5的內(nèi)螺紋與設(shè)備連接。本實(shí)用新型隔振器采用四個(gè)螺釘穿過內(nèi)孔與基礎(chǔ)面連接。由于外殼5為側(cè)裝結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):機(jī)載設(shè)備下方無安裝平面或下方安裝空間不足時(shí)，本新型隔振器可以側(cè)向裝在基礎(chǔ)面上，取得良好的隔振效果；機(jī)載設(shè)備重心較高時(shí)，在機(jī)載設(shè)備的側(cè)向安裝本新型隔振器，從而，消除了機(jī)載設(shè)備底部安裝隔振器時(shí)，機(jī)載設(shè)備在工作中時(shí)出現(xiàn)的“側(cè)翻”或“翻滾”現(xiàn)象。調(diào)整擋片的厚度改變金屬絲網(wǎng)組件的預(yù)緊力，達(dá)到調(diào)整隔振器整體剛度的目的。
權(quán)利要求1.一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器，包括安裝芯[I]、上[蓋2]、擋片[3]、上金屬絲網(wǎng)墊[4]、外殼[5]、下金屬絲網(wǎng)墊[6]、彈簧[7]，所述安裝芯[I]頂端高出外殼[5]上表面，所述殼體[3]內(nèi)的安裝芯[I]底端自上而下裝有擋片[3]、上金屬絲網(wǎng)墊[4]、下金屬絲網(wǎng)墊[6]，彈簧[7]，其特征在于，所述外殼[5]為側(cè)裝結(jié)構(gòu)，所述外殼[5]上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器，所述外殼[5]的上部還設(shè)置有內(nèi)螺紋，上蓋[2]設(shè)置有外螺紋，上蓋[2]與外殼[5]通過螺紋實(shí)現(xiàn)裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器，所述外殼[5]上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔，可采用螺釘穿過內(nèi)孔與基礎(chǔ)面連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空機(jī)載電子設(shè)備的隔振、緩沖領(lǐng)域，特別是涉及到一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器。一種側(cè)裝結(jié)構(gòu)金屬絲網(wǎng)隔振器，包括安裝芯1、上蓋2、擋片3、上金屬絲網(wǎng)墊4、外殼5、下金屬絲網(wǎng)墊6、彈簧7。本實(shí)用新型在機(jī)載設(shè)備下方無安裝平面或下方安裝空間不足時(shí)，本新型隔振器可以側(cè)向裝在基礎(chǔ)面上，取得良好的隔振效果。機(jī)載設(shè)備重心較高時(shí)，可以將本新型隔振器安裝在機(jī)載設(shè)備的側(cè)向，從而，消除了機(jī)載設(shè)備底部安裝隔振器時(shí)，機(jī)載設(shè)備在工作中時(shí)出現(xiàn)的“側(cè)翻”或“翻滾”現(xiàn)象。通過調(diào)整擋片的厚度改變金屬絲網(wǎng)組件的預(yù)緊力，達(dá)到調(diào)整隔振器整體剛度的目的。
文檔編號F16F7/00GK202991983SQ201220677159
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者秦潔, 師永寧, 楊利, 崔魯青 申請人:中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所